Kawasaki ZX10RR Tribute: Συλλεκτικές και πανάκριβες!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

24/2/2022

Η εργοστασιακή αγωνιστική ομάδα KRT της Kawasaki στο Motul-WSBK που εδρεύει στη Βαρκελώνη της Ισπανίας, έφτιαξε στις εγκαταστάσεις της δύο μοναδικές ZX10-RR, όπου τις πουλάει μέσω eBAY στους φανατικούς φίλους της Kawasaki και φυσικά σε συλλέκτες. Η μία είναι βαμμένη στα κλασσικά χρώματα των GPz της δεκαετίας του ’80 και η άλλη έχει τα χαρακτηριστικά χρώματα των ZXR750R H2, με τα οποία ο Jonathan Rea είχε τρέξει στον αγώνα της Αργεντινής.

Πέρα από το γεγονός πως βασίζονται στην κορυφαία και περιορισμένης παραγωγής έκδοση RR, οι συγκεκριμένες μοτοσυκλέτες είναι εξοπλισμένες και με αρκετά αγωνιστικά εξαρτήματα, όπως προστατευτικά κινητήρα και εξάτμιση τιτανίου της Akrapovic. Επίσης οι μοτοσυκλέτες θα παραδοθούν στους ιδιοκτήτες τους με ένα ειδικό πακέτο που θα περιλαμβάνει και αντίστοιχων χρωμάτων φόρμα κατασκευασμένη από την εταιρεία RST στην περίπτωση της μαύρης/κόκκινης μοτοσυκλέτας και από την Alpinestars στην περίπτωση της πράσινης/άσπρης/μπλε.

Ο πλειστηριασμός θα ολοκληρωθεί στις 3 Μαρτίου, όμως ήδη η “πράσινη” ΖΧ10-RR πουλήθηκε για 70.000€, ενώ για την κόκκινη/μαύρη η τιμή “buy now” είναι στις 100.000€.

https://bit.ly/MOTO_683

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

31/7/2026

Το 2019 η BMW είχε κατοχυρώσει στην Υπηρεσία Πνευματικών Δικαιωμάτων της Ε.Ε. (EUIPO) τις ονομασίες Μ1000RR, M1000XR και Μ1300GS. Αυτή ήταν ουσιαστικά η πρώτη δήλωση των Γερμανών πως σκόπευαν να επεκτείνουν τις χάρες της σειράς Μ και στις μοτοσυκλέτες τους, μετά τα αυτοκίνητα.

Ήταν όμως και κάτι παραπάνω, καθώς τότε η BMW είχε μόλις δείξει το R1250GS και φυσικά η δήλωση για ένα Μ1300GS δεν είχε εκληφθεί ως μήνυμα από το μέλλον της γερμανικής γκάμας, αλλά ως ένδειξη πως το M GS θα έχει μεγαλύτερο και ισχυρότερο κινητήρα.

Σήμερα γνωρίζουμε πως δεν έχουν έτσι τα πράγματα και πως οι Μ μοτοσυκλέτες κερδίζουν απόδοση χάρη σε περιποιήσεις και καλούδια στους κινητήρες τους, όχι όμως μέσω αύξησης κυβισμού. Όχι μέχρι τώρα τουλάχιστον, με βάση την εμπειρία των Μ1000RR και M1000XR που έχουν ήδη ενταχθεί στη γκάμα της εταιρείας.

Το M1300GS δεν έχει εμφανιστεί ακόμη, αλλά πλέον έχει αποκτήσει το αναμενόμενο νόημα έχοντας ήδη στην αγορά την τελευταία γενιά R1300GS.

Στο μεταξύ, το όνομα αυτό είχε επανεμφανιστεί το 2022 στην επικαιρότητα της BMW μέσω μιας λίστας στην ιστοσελίδα της, η οποία περιείχε τόσο τα R1300GS και M1300GS, αλλά και ένα R1400GS, μοντέλο που επίσης δεν έχει εμφανιστεί ακόμη και μάλλον αφήνει να εννοηθεί πως θα είναι το επόμενο βήμα του μεγάλου GS, όποτε η BMW αποφασίσει να το κάνει.

Πριν όμως πάμε σε μια υποθετική νέα γενιά 1400, έχουμε την πρώτη ένδειξη πως το M1300GS πλησιάζει στην πραγματικότητά μας, καθώς εμφανίστηκε μια αρκούντως “ύποπτη” φωτογραφία στον γερμανικό Τύπο.

Η μπλε κουκούλα μας κρύβει το περισσότερο ενδιαφέρον, αλλά οι ενδείξεις είναι εκεί και δένουν άριστα με την ιστορία που αναφέραμε στις προηγούμενες αράδες.

Η μπλε δαγκάνα Μ που διακρίνεται καθαρά μπροστά δεν αφήνει περιθώρια για αμφιβολίες, ενώ είναι εξίσου σαφές πως πρόκειται για μια μεγάλη on-off με τρακτερωτά λάστιχα και πιθανότατα boxer κινητήρα, κρίνοντας από τη διαδρομή της εξάτμισης που διακρίνεται στην αριστερή πλευρά του κινητήρα.

Αυτή είναι η πρώτη θέαση της μοτοσυκλέτας που κατά πάσα πιθανότητα είναι το Μ1300GS, μετά από κάμποσα χρόνια θεωριών, φημών και ψηφιακών σχεδίων. Να το περιμένουμε άραγε στη γκάμα του 2027; Θα το γνωρίζουμε στους επόμενους λίγους μήνες.