Keeway K300 N & K300 R - Rebadged μοντέλα της CFMOTO
Συνεργασία των δυο εταιρειών στην Ινδία
Από τον
Κώστα Γκαζή
21/9/2022
Η Keeway προχώρησε σε συνεργασία με την CFMOTO στην Ινδία, παρουσιάζοντας δυο νέα μοντέλα, το γυμνό K 300 N που βασίζεται στο 300NK και στο K 300 R που βασίζεται στο 300SR.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μοτοσυκλετών της Keeway είναι ταυτόσημα με εκείνα των μοντέλων της CFMOTO, με K 300 N & K 300 R να μοιράζονται την ίδια βάση, όπως και τα μοντέλα της CFMOTO.
Η βάση αυτή αποτελείται από έναν μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετράχρονο κινητήρα με απόδοση 27,5 hp, κιβώτιο 6 σχέσεων και μονόδρομο συμπλέκτη και από το ίδιο πλαίσιο χωροδικτύωμα, ανάποδο πιρούνι 37 mm και μονό αμορτισέρ πίσω.
Το δικάναλο ABS ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ τα φώτα είναι LED με DRL LED φωτιστικά σώματα.
Η πρακτική του rebadging, του “δανεισμού” μοντέλων μοτοσυκλέτας με μόνη αλλαγή το σήμα (άντε και ελάχιστες ακόμα λεπτομέρειες, όπως πχ. τη βαφή, ή τις ζάντες στο K 300 N), είναι γνωστή από παλιά, και σε πολλές περιπτώσεις αφορά σε χώρες που δεν έχουν αντιπροσώπευση μιας εταιρείας, με μια άλλη να “υιοθετεί” τα μοντέλα της κάτω από το δικό της λογότυπο. Περιέργως όμως, η CFMOTO αντιπροσωπεύεται στην Ινδία, και είναι παράξενο πώς η “μαμά” εταιρεία έδωσε την άδεια στην Keeway να χρησιμοποιήσει τα δυο μοντέλα της, αυξάνοντας τον ανταγωνισμό του εισαγωγέα της.
Kawasaki Ninja H2: Επιστρέφει με πολλές αλλαγές και 207 ίππους
Η υπερτροφοδοτούμενη supersport εντάσσεται ξανά στη γκάμα της Kawasaki μετά από εξαετή απουσία
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
16/9/2026
Πριν λίγες μέρες η Kawasaki είχε προαναγγείλει την επιστροφή του Ninja H2 στη γκάμα του 2027, μοντέλο που είχε εξαφανιστεί το 2021 με την εφαρμογή των προδιαγραφών Euro 5. Η επανεμφάνισή του έγινε εφικτή χάρη σε σωρεία αλλαγών που έκαναν οι Ιάπωνες στον κινητήρα, κατεβάζοντας την απόδοσή του στα ίδια περίπου επίπεδα με το sport touring Ninja H2 SX.
Η μοτοσυκλέτα που πρώτη φόρεσε το νέο έμβλημα της Kawasaki, το “River Mark”, έχει υποστεί κάμποσες αλλαγές στον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα της, στοχεύοντας σε ενισχυμένη απόδοση εκεί που μετρά περισσότερο, στις χαμηλομεσαίες στροφές:
Επανασχεδιασμένη φτερωτή στον υπερσυμπιεστή
Νέα πιστόνια
Νέος κύλινδρος
Νέοι εκκεντροφόροι
Νέα σώματα ψεκασμού
Νέα εξάτμιση με λαιμούς διαφορετικής διαμέτρου και μικρότερο βάρος
Νέα κλιμάκωση στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το τελικό αποτέλεσμα δηλώνει 197,3 ίππους (147,1 kW) στις 11.000 σ.α.λ. και 13,8 χιλιογραμμόμετρα στις 8.500 σ.α.λ., ενώ συνυπολογίζοντας και την επίδραση του συστήματος RAM Air η μέγιστη ισχύς ανέρχεται σε 207 ίππους (154 kW), έχοντας να κινήσουν 238 κιλά υγρού βάρους. Πρόκειται για νούμερα που προσεγγίζουν σχεδόν απόλυτα την ονομαστική απόδοση της sport touring έκδοσης Ninja H2 SX, που δηλώνει 0,1 ίππους και 0,2 χιλιογραμμόμετρα παραπάνω στις ίδιες στροφές.
Το ατσάλινο πλαίσιο-χωροδικτύωμα που μοιράζεται με την κορυφαία έκδοση H2R των 306 ίππων – η οποία δεν βγάζει πινακίδα, έτσι παρέμεινε στη γκάμα της Kawasaki εν τη απουσία του Η2. Στις αναρτήσεις βρίσκουμε το ανεστραμμένο πιρούνι KYB AOS-II και πίσω ένα αμορτισέρ Öhlins TTX36, ενώ οι νέες δαγκάνες Brembo Hypure έρχονται να αναβαθμίσουν το σύστημα πέδησης του μοντέλου.
Η Kawasaki εμπλούτισε το Η2 με νέα όργανα που προσφέρουν δύο επιλογές εμφάνισης, μέσω της οποίας διευκολύνεται η πρόσβαση σε όλες τις ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών συστημάτων της μοτοσυκλέτας. Στη νέα Euro5+ γενιά οι Ιάπωνες επαναπρογραμμάτισαν τα συστήματα KTRC (traction control) και KLCM (launch control), ενώ προσθέτουν συνδεσιμότητα μέσω τηλεφώνου με την εφαρμογή Kawasaki Rideology App.
Παράλληλα, δίπλα στο βασικό μοντέλο προσφέρεται και η έκδοση Ninja H2 Carbon, ξεχωρίζοντας από το μπροστινό ανθρακονημάτινο φέρινγκ που είναι κατασκευασμένο από το ελαφρύ υλικό CFRP, ή Carbon-Fibre Reinforced Plastic.
Το πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων των Ninja H2 and H2 Carbon περιλαμβάνουν:
Kawasaki Cornering Management Function (KCMF)
Kawasaki TRaction Control (KTRC)
Kawasaki Launch Control Mode (KLCM)
Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS)
Kawasaki Quick Shifter (KQS)
Kawasaki Engine Brake Control (KEBC)
Öhlins σταμπιλιζατέρ τιμονιού
Cruise Control.
Το μοναδικό διαθέσιμο χρώμα και για τις δύο εκδόσεις, Ninja H2 και Ninja H2 Carbon, είναι το μαύρο με φινίρισμα που θυμίζει καθρέπτη, επισήμως ονομαζόμενο Mirror Coated Spark Black.
