Keeway V302C & V-Cruise 125

Από τον

Κώστα Γκαζή

14/9/2022

Η Keeway παρουσίασε επίσημα το V302C, ένα μικρό και στιλάτο cruiser που αποτελεί τον μεγάλο αδελφό του επίσης νέου V-Cruise των 125 κ.εκ. που παρουσιάστηκε την Άνοιξη του 2022.

Αμφότερες οι μικρές cruiser μοτοσυκλέτες αποτελούν καρπό συνεργασίας της Keeway με την επίσης κινέζικη Benda, και είναι η λογική και εξελιγμένη V2 συνέχεια της μονοκύλινδρης K-Light 125 που διατίθεται και στην Ελλάδα. Στην Κίνα το μεγάλο μοντέλο είχε γίνει γνωστό αρχικά ως BD300, ενώ είχε κάνει το ντεμπούτο του ένα χρόνο πριν.

Επιπλέον σημειώστε πως η μητρική εταιρεία της Keeway, Qianjiang, έχει αναλάβει την σχεδίαση και εξέλιξη της επερχόμενης μικρής cruiser της Harley-Davidson, μια μοτοσυκλέτα που όπως όλα δείχνουν θα βασίζεται πάνω στο V302C -που βασίζεται στο BD300.

Εξωτερικά, οι δυο V2 cruiser μοτοσυκλέτες της Keeway είναι πανομοιότυπες, με ιδιαίτερα σύγχρονο και όμορφο design α-λα Harley-Davidson Sportster, και όλα τα απαραίτητα σχεδιαστικά και λειτουργικά στοιχεία (V2 κινητήρας, ιμάντας, κλπ.) που εμπνέονται από τα κλασικά cruiser της αμερικάνικης σχολής, απέχοντας έτη φωτός από το προηγούμενο μοντέλο K-Light της εταιρείας. Μοιράζονται το ίδιο πλαίσιο, τις ίδιες αναρτήσεις, τα ίδια φρένα, ενώ μόνο οι διαστάσεις των κυλίνδρων αλλάζουν.

Τα V2 μοντέλα χρησιμοποιούν υγρόψυκτο, ψεκαστό και 8βάλβιδο V2 κινητήρα με διαφορετικές διαστάσεις διαμέτρου και διαδρομής (42x45mm και 58x56.4mm) για κυβισμούς 125 κ.εκ. και 298 κ.εκ. αντίστοιχα.

Η επίσημη απόδοση του 125 είναι 13,67 hp /8.500 rpm και 1,47 kgm ροπής στις 6.500 rpm, το 302C έχει απόδοση 29,5 hp / 8.500 rpm και ροπή 2,7 kgm / 6.500 rpm.

Η τελική μετάδοση γίνεται με ιμάντα, το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων και η εξάτμιση 2 σε 1.

Το κοινό ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 15 λίτρα, ενώ το επίσημο βάρος ανακοινώνεται στα 164 κιλά για το 125 και στα 167 για το 302C.

Οι αναρτήσεις αποτελούνται από ένα ανάποδο πιρούνι και από διπλά αμορτισέρ πίσω, τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 120/80-16 και 150/80-15, ενώ εντύπωση προκαλούν οι μικρές διαστάσεις των τροχών.

Στα φρένα απαντούμε έναν μεγάλο δίσκο 300 mm μπροστά με ακτινική δαγκάνα, και έναν ακόμα δίσκο 240 mm πίσω, ενώ οι δυο μοτοσυκλέτες έρχονται με σύστημα ABS στον βασικό τους εξοπλισμό.

Τα φώτα τους είναι full-LED, ενώ στα όργανα έχουμε μια ψηφιακή LCD στρογγυλή οθόνη με στροφόμετρο, ταχύμετρο, ένδειξη ταχύτητας κιβωτίου, ρολόι, χιλιομετρητές, κ.α.

Τα επίσημα νούμερα των διαστάσεων κάνουν λόγο για μεταξόνιο 1.420 mm και για ύψος σέλας 690 mm.

Τώρα αναμένουμε να δούμε το πότε θα έρθουν τα δυο μοντέλα και στην Ευρώπη.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Παύλο Καρατζά

3/11/2025

To SR 400 GT έρχεται να προστεθεί στην γκάμα των crossover/GT σκούτερ της Aprilia, πλάι στα μικρότερα αδερφάκια του, τα SR GT 125 και SR GT 200. Το μεγαλύτερο σκούτερ της οικογενείας με τον κινητήρα των 399 cc αποδίδει 36 ίππους στα 186 κιλά γεμάτο, νούμερο εξαιρετικό για την κατηγορία. Και κάπως έτσι τα scooter του Noale συνεχίζουν να ανεβάζουν τον κυβισμό τους, αν και απέχουμε αρκετά μέχρι να φτάσουμε το ένδοξο παρελθόν -βλέπε SRV850

Το MOTO σας είχε ενημερώσει από την προηγούμενη εβδομάδα πως η Aprilia έρχεται στην EICMA με νέο crossover/GT σκούτερ, το SR 400 GT. Το νέο σκούτερ των Ιταλών φέρει μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα 399 cc που αποδίδει 36 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 3,84 kg.m ροπής στις 5.700 σ.α.λ. και είναι φυσικά εναρμονισμένος με τις προδιαγραφές Euro 5+.

Η Aprilia δηλώνει πως έχει δώσει σημασία στο χαμηλό βάρος μπιέλας και πιστονιού με στόχο λιγότερους κραδασμούς, ενώ χρησιμοποιεί και ένα πατενταρισμένο σύστημα που ονομάζεται PCV - Positive Crankcase Ventilation (θετικός εξαερισμός στροφαλοθαλάμου) που χρησιμοποιεί ειδικό σύστημα εισαγωγής και βελτιωμένο σύστημα ανύψωσης βαλβίδων που μειώνει τις απώλειες και αυξάνει την ισχύ.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο δύο δοκών, ενώ το πιρούνι είναι ανεστραμμένο, διαμέτρου 41 mm και διαδρομής 120 mm και στο πίσω μέρος συναντάμε δύο αμορτισέρ με το ξεχωριστό δοχείο αζώτου που έχουν διαδρομή 120 mm.

Το βάρος του σκούτερ ανακοινώνεται στα 186 κιλά, πλήρες υγρών, με το ρεζερβουάρ να χωράει 12 λίτρα καυσίμου. Μάλιστα η Aprilia δηλώνει πως έδωσε ιδιαίτερη βάση στη μείωση του βάρους και πως το SR 400 GT έχει την καλύτερη αναλογία ίππων ανά κιλό στην κατηγορία, και έχει δίκιο καθώς μιλάμε για 0,193 ίππους ανά κιλό και ελάχιστα πίσω του είναι το Zontes G368 με 0,192.

Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, μπροστά βρίσκουμε δίσκο 300 mm που συνδυάζεται με τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα, και δίσκο 240 mm με διπίστονη δαγκάνα πίσω.

Η απόσταση από το έδαφος που ορίζεται στα 190 mm και τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης που είναι μικτής χρήσης θα επιτρέψουν μία χαλαρή διέλευση σε κάποιο χωματόδρομο, αλλά μέχρι εκεί, όπως έχουμε πει πολλές φορές το Adventure στιλ στα scooter είναι θέμα ύφους. Ο μπροστά τροχός είναι 16 και ο πίσω 14 ιντσών, με το ύψος της σέλας να ανακοινώνεται στα 820 mm.

Ο εξοπλισμός του Aprilia SR 400 GT περιλαμβάνει LED φώτα, ρυθμιζόμενη ζελατίνα σε πέντε θέσεις, χούφτες, ATC (Aprilia Traction Control) που μπορεί να ρυθμιστεί σε δύο θέσεις, δικάναλο σύστημα ABS που μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό, οθόνη TFT 5 ιντσών, σύστημα keyless, σύστημα Bike Finder, θύρα USB και αντιολισθητικά μαρσπιέ. Η συνδεσιμότητα ανήκει στον έξτρα εξοπλισμό.

Το SR 400 GT θα είναι διαθέσιμο σε τρία χρώματα Rugged Black, Boulder Grey, Dusty Grey, αλλά και στην έκδοση Rally Replica (που έρχεται με χρυσό πιρούνι, κόκκινα ελατήρια, ειδική σέλα και με στάνταρ το σύστημα συνδεσιμότητας Aprilia MIA).