Κινέζικο cruiser 800cc

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

15/9/2017

Με τα σημερινά δεδομένα, γνωρίζουμε ότι στην αγορά της Κίνας οι απόλυτοι κυρίαρχοι είναι τα φτηνά ηλεκτρικά scooters και τα μικρά μοτοσυκλετάκια με κινητήρες απλούς και φθηνούς στη συντήρηση και την κατασκευή. Τώρα όμως μας έρχονται δεδομένα που μαρτυρούν μια μεταστροφή του ενδιαφέροντος σε μοτοσυκλέτες με πολύ μεγαλύτερους κινητήρες.

Σύμφωνα λοιπόν με τις πληροφορίες, ένα νέο cruiser με δικύλινδρο V κινητήρα 800 κυβικών, πρόκειται να μπει στην παραγωγή μέσα στον μήνα που διανύουμε. Πρόκειται για την μεγαλύτερη κινέζικη μοτοσυκλέτα στην παγκόσμια αγορά που έχει φτιαχτεί ποτέ!

Όπως συμβαίνει συνήθως με τις μοτοσυκλέτες που κατασκευάζονται στην Κίνα, είναι πολύ δύσκολο να διακρίνει κανείς την προέλευση της ιδέας και της έμπνευσης, καθώς αποτελούν ένα μείγμα πολλών και μερικές φορές αντιδιαμετρικά αντίθετων στοιχείων. Παρόλα αυτά, ο σχεδιασμός του συγκεκριμένου cruiser μοιάζει σε μεγάλο βαθμό με αυτόν της concept μοτοσυκλέτας που είχε παρουσιάσει η Motrac πέρσι, η οποία ήδη παράγει τα MG500, ένα δικύλινδρο adeventure με κινητήρα της Loncin, και δεν αποκλείεται να πωλείται σε κάποιες αγορές με το λογότυπο της Motrac.

Σε ό,τι αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, βλέπουμε ότι πρόκειται για έναν δικύλινδρο V με υγρόψυξη, με επικεφαλής εκκεντροφόρους και ανακοινωμένη ιπποδύναμη στα 60 άλογα και 7,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής. Η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα, ενώ δεν θα μπορούσαν να λείπουν τα LED φώτα. Η σιλουέτα του θυμίζει περισσότερο bagger ή power cruiser, και –ευτυχώς- δεν θυμίζει σε τίποτα τις πρώτες σχεδιαστικές προσπάθειες των Κινέζων να φτιάξουν κάτι που θύμιζε cruiser μέσα από την δική τους οπτική. Το ρεζερβουάρ και οι –κατά πάσα πιθανότητα- ενσωματωμένες βαλίτσες διαθέτουν αιχμηρές γραμμές και γωνίες, ενώ τα δύο αμορτισέρ είναι τοποθετημένα με μεγάλη κλίση και εδράζονται στο πλαίσιο και το ψαλίδι

Το αν η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα θα βγει από τα σύνορα της Κίνας για να πουληθεί σε αγορές της Ευρώπης και της Αμερικής, είναι προς το παρόν άγνωστο, αλλά η Motrac πουλάει ήδη μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες σ' αυτές τις αγορές, οπότε μπορεί εύκολα να εξασφαλίσει έγκριση τύπου και σαφώς διαθέτει την παραγωγική δυνατότητα για μεγάλες ποσότητες μοτοσυκλετών.

https://bit.ly/MOTO_682

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/8/2026

H Kawasaki διατηρεί το Versys 650 στη γκάμα της και το 2027, χωρίς μάλιστα καμιά ουσιαστική αλλαγή στα τεχνικά του χαρακτηριστικά ή στον εξοπλισμό του.

Η διαφορά στο μοντέλο του 2027 έγκειται στα χρώματα, καθώς το πράσινο επιστρέφει στη γκάμα μετά τη φετινή σοδειά που είχε τρεις επιλογές, δύο γκριζομαύρες και μια με βάση το μπλε σκούρο χρώμα.

Στην επόμενη χρονιά η Kawasaki θα διαθέσει το Versys 650 σε δύο χρωματισμούς, έναν κλασικό πράσινο με ολίγη από μαύρο (Candy Lime Green Type 3 / Metallic Spark Black) και δίπλα της θα βρίσκεται μια μαύρη επιλογή, παρόμοια με τη φετινή αλλά με νέα γραφικά στις πλευρές του ρεζερβουάρ με πράσινες και γκρι ρίγες.

Κατά τα λοιπά δεν σημειώνεται καμιά άλλη διαφορά κατά τη μετάβαση από τα φετινά στα μοντέλα του 2027, με τη συνταγή να πατά πάνω σε τροχούς 17 ιντσών και τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 649 κ.εκ. απόδοσης 65,7 ίππων και 6,2 χιλιογραμμόμετρων για 219 υγρά κιλά.

Διατηρούνται επίσης και οι διάφορες εκδόσεις που στήνονται διαφέροντας στον περιφερειακό εξοπλισμό: Standard, Tourer, Tourer Plus και Grand Tourer, ενώ θα είναι διαθέσιμο και σε έκδοση 35 kW (47 hp) για τους κατόχους διπλωμάτων οδήγησης Α2.