Κομμένο στους 188 ίππους είναι το νέο Fireblade στις ΗΠΑ

Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/3/2020

Η επίσημη ανακοίνωση της ιπποδύναμης του νέου Honda CBR1000RR-R για την αγορά των ΗΠΑ, ήταν μια δυσάρεστη έκπληξη για τους Αμερικάνους. Ενώ η ευρωπαϊκή έκδοση (προδιαγραφών Euro 5…) έχει 214,5 ονομαστικούς ίππους στις 14.500 στροφές, στις ΗΠΑ η Honda πιστοποίησε στην NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) πως τα αμερικάνικα Fireblade θα έχουν μόλις 188 ίππους. Για να μην ψάχνετε για κομπιουτεράκια, αυτό μας κάνει 26,5 ίππους λιγότερους από την ευρωπαϊκή έκδοση.

Το λογικό θα ήταν να συμβαίνει το αντίθετο, διότι στις ΗΠΑ δεν ισχύουν οι προδιαγραφές Euro 5 και μοτοσυκλέτες όπως το Hayabusa συνεχίζουν να ταξινομούνται κανονικά. Πραγματικά η διαφορά είναι πολύ μεγάλη και δεν βγάζει νόημα εκ πρώτης όψεως. Προφανώς εδώ μιλάμε για ιπποδυνάμεις “στα χαρτιά” και το πιθανότερο είναι να δούμε μικρότερες διαφορές πάνω στο δυναμόμετρο ανάμεσα στις ευρωπαϊκές εκδόσεις και εκείνες των ΗΠΑ.

Δηλαδή δεν θα μας κάνει έκπληξη αν τα αμερικάνικα Fireblade βγάζουν στον τροχό πάνω από 185 ίππους και τα ευρωπαϊκά είναι πιο κοντά στα 190 και όχι πολύ πάνω από 200.

Το είχαμε ζήσει και στο παρελθόν με την ευφάνταστη ιδέα του ορίου των 100 ίππων στην Ε.Ε. όπου τα “κλειστά” 750 των 100 ίππων έβγαζαν σχεδόν τα ίδια άλογα στο δυναμόμετρο με τα “ανοιχτά” των 125 ίππων εκείνης της εποχής.

Τεχνικές λεπτομέρειες από τη μεριά της Honda δεν υπάρχουν, οπότε δεν ξέρουμε αν αυτή η περικοπή ίππων οφείλεται μόνο σε ρύθμιση της τροφοδοσίας ή αν περιλαμβάνει και αλλαγές στα μηχανικά μέρη, όπως είναι για παράδειγμα ο χρονισμός των εκκεντροφόρων κ.τ.λ. όπως συνήθιζε να κάνει η Honda τις παλιές εποχές.

Πιθανότατα να συμβαίνει μόνο το πρώτο, που είναι και φτηνότερο κατασκευαστικά. Μια άλλη εξήγηση, ίσως έχει να κάνει με τις πολύ αυστηρές προδιαγραφές ρύπων της Καλιφόρνια, που είναι και η μεγαλύτερη αγορά superbike των ΗΠΑ.

Αντί δηλαδή να φτιάξει μία έκδοση για να πάρει έγκριση τύπου στις 50 πολιτείες και μετά να φτιάξει άλλη έκδοση για την Καλιφόρνια και την Χαβάη, έφτιαξαν από την αρχή μόνο μία που να μπορεί να πάρει έγκριση τύπου και στις 52 πολιτείες των ΗΠΑ.

Το παράξενο σε όλη την ιστορία είναι πως η BMW USA δίνει για το S1000RR την ίδια ιπποδύναμη (152kw /205Hp / 207 PS) με την ευρωπαϊκή έκδοση. Αντίθετα η Kawasaki και η Suzuki ανακοινώνουν στην Αμερική μικρότερες ιπποδυνάμεις για τα ZX-10R και GSX-R1000R απ’ ότι στην Ευρώπη, όπως δηλαδή κάνει και η Honda.

Ελπίζουμε να μάθουμε σύντομα την αλήθεια για την ευρωπαϊκή έκδοση της Fireblade βάζοντας μία από αυτές πάνω στο δυναμόμετρο του ΜΟΤΟ. Μέχρι τότε μην φέρετε και μην αγοράσετε Fireblade παραεισαγωγής από τις ΗΠΑ..

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

CFMOTO 800MT-ES: Η έκδοση με ηλεκτρονικές αναρτήσεις βγαίνει στην Κίνα σε πολύ ανταγωνιστική τιμή

Το γνωστό 800άρι ωρίμασε και έρχεται σε νέα έκδοση με κορυφαίο εξοπλισμό

Από τον

Παύλο Καρατζά

17/4/2026

Το CFMOTO 800MT-ES το είδαμε από κοντά στην έκθεση EICMA, με το μοντέλο να παίρνει έπειτα τον δρόμο για την παραγωγή και πλέον να βγαίνει στην κινεζική αγορά σε εξαιρετική τιμή.

Η μοτοσυκλέτα φέρει τον γνωστό κινητήρα των 799 cc που αποδίδει 95 ίππους και 7,85 kg.m ροπής. Η διαφορά όμως στο συγκεκριμένο μοντέλο είναι οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις της KYB, με το πιρούνι να έχει τρεις διαφορετικές λειτουργίες απόσβεσης και το μονό αμορτισέρ πίσω τέσσερις λειτουργίες προφόρτισης και τρεις λειτουργίες απόσβεσης, που θα αναφέρουμε παρακάτω. Το πιρούνι έχει διαδρομή 160 mm και το monoshock αμορτισέρ 150 mm.

Οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις λοιπόν έχουν τις εξής τρεις διαφορετικές λειτουργίες απόσβεσης: την Comfort που εστιάζει την άνεση, τη Sport που εστιάζει στην πιο επιθετική οδήγηση και τη Standard ισορροπεί ανάμεσα στις προηγούμενες δύο λειτουργίες. Το πίσω αμορτισέρ προσφέρει τέσσερις διαφορετικές λειτουργίες προφόρτισης για: ένα άτομο, ένα άτομο με φορτίο, δύο άτομα και δύο άτομα με φορτίο. Ο μπροστινός τροχός είναι διάστασης 19 ιντσών και ο πίσω 17, ενώ τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Michelin Anakee Adventure.

Η απόσταση από το έδαφος είναι στα 190 mm και το ύψος της σέλας στα 825 mm. Στο σύστημα πέδησης συναντούμε ακτινικές δαγκάνες που συνεργάζονται με δίσκους των 320 mm μπροστά και μονοπίστονη δαγκάνα με δίσκο των 260 mm πίσω.

Ο εξοπλισμός του CFMOTO 800MT-ES περιλαμβάνει ride by wire, cornering ABS, TCS, Bosch Motorcycle Stability Control που συνδυάζεται με IMU 6 αξόνων, ραντάρ, cruise control, συμπλέκτη ολίσθησης, σταμπιλιζατέρ τιμονιού, θερμαινόμενα γκριπ, Quickshifter, σύστημα Keyless, θερμαινόμενη σέλα, οθόνη TFT 8 ιντσών με συνδεσιμότητα, προβολείς, ποδιά κινητήρα και κάγκελα προστασίας.

Η τιμή του στην κινεζική αγορά έχει οριστεί στα 6.708 ευρώ και αναμένουμε περισσότερες λεπτομέρειες και πληροφορίες σχετικά με τη διάθεσή του μοντέλου στη χώρα μας.