KTM 2023 LC4 γκάμα - Νέα χρώματα και γραφικά

KTM 690 SMC R & KTM 690 ENDURO R
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

3/11/2022

Για το 2023, τα KTM 690 SMC R & KTM 690 ENDURO R φρεσκάρονται σε χρώματα και γραφικά, χωρίς μηχανικές ή άλλες αλλαγές.

Οι μοτοσυκλέτες On-Off και Supermoto της σειράς LC4 των Αυστριακών παραμένουν ακριβώς ως είχαν και το 2022, με την ίδια βάση που αποτελείται από τον δυνατότερο μονοκύλινδρο κινητήρα παραγωγής του κόσμου, στους 73,75 hp, με το ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα, τις πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP (XPLOR για το Enduro R & APEX για το SMC R), τα φρένα της Brembo, το ρεζερβουάρ των 13,5 λίτρων και τη λιτή LCD ψηφιακή οθόνη οργάνων.

Οι δυο μοτοσυκλέτες συνεχίζουν να φέρουν Cornering ABS, με το Enduro R να έχει και mode Offroad ABS, και με το SMC R να φέρει mode Supermoto ABS. Αμφότερες έχουν σύστημα Traction Control, 2 Riding Modes και Quickshifter+ για ανεβάσματα και κατεβάσματα ταχυτήτων χωρίς τη χρήση του συμπλέκτη.

Για τη νέα χρονιά το 690 SMC R θα διατίθεται και ένα νέο μπλε-πορτοκαλί χρώμα, ενώ το Enduro R αλλάζει απλώς το ποσοστό των γκρι και πορτοκαλί χρωμάτων από πέρυσι. Και τα δυο μοντέλα έχουν νέα γραφικά.

Kawasaki Teryx H2 - Stop-ride εντολή στις ΗΠΑ για καταστροφική αστοχία στο κιβώτιο

Δύσκολα ξεκίνησε την καριέρα του το νέο υπερτροφοδοτούμενο Side by Side του Akashi - Η Kawasaki αναζητά λύση
Kawasaki Teryx H2
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/2/2026

Δεν πρόλαβε να κάνει ντεμπούτο στις ΗΠΑ το νέο υπετρτροφοδοτούμενο Kawasaki Teryx H2, με τον γνωστό κινητήρα από την H2 μοτοσυκλέτα, και λίγους μήνες μετά την πρώτη διάθεσή του, η αμερικάνικη αντιπροσωπεία έδωσε εντολή “Stop-Ride”, να σταματήσουν άμεσα δηλαδή να το οδηγούν οι ιδιοκτήτες του, καθώς εντοπίστηκε καταστροφική αστοχία στο κιβώτιο.

Όπως αναγράφεται στο γράμμα που απέστειλαν στους ιδιοκτήτες οι αντιπρόσωποι της Kawasaki στις ΗΠΑ, ο πρωτεύων συμπλέκτης ή το σύστημα μετάδοσης μπορεί να σπάσουν κατά τη λειτουργία τους!

Η επιστολή των “πρασίνων” στους κατόχους Teryx H2 αναγράφει τα εξής: “Η Kawasaki διερευνά βλάβες στο σύστημα συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης (CVT) σε επιλέξιμες μονάδες. Τα επηρεαζόμενα οχήματα ενδέχεται, υπό ορισμένες συνθήκες, να παρουσιάσουν θραύση της τροχαλίας του μετατροπέα κίνησης του CVT, με αποτέλεσμα την εκτόξευση μεταλλικών θραυσμάτων μέσα στον κινητήρα και στη γύρω περιοχή. ΜΗΝ ΟΔΗΓΕΙΤΕ το 2026 KAWASAKI TERYX4 H2, TERYX4 H2 DELUXE eS ή TERYX5 DELUXE eS μέχρι να ολοκληρωθεί επισκευή από εξουσιοδοτημένο συνεργείο.”

Teryx H2 κινητήρας

Αξίζει να σημειωθεί πως για την ώρα δεν υπάρχει λύση για το παραπάνω πρόβλημα, ούτε υπάρχει δεύτερη επιστολή ή ανακοίνωση που να εξηγεί τους λόγους για τους οποίους συμβαίνει η συγκεκριμένη αστοχία.

Για την ώρα λοιπόν τα Teryx H2 παραμένουν στο γκαράζ των ιδιοκτητών για να αποφευχθούν τα χειρότερα. Η Kawasaki συνεχίζει να ερευνά τις αστοχίες στο κιβώτιο, αναζητώντας μια λύση.

Ετικέτες