KTM 350 EXC-F WESS: Ειδική έκδοση του δημοφιλούς Enduro! [video]
Με κορυφαίο πιρούνι WP XACT!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
30/9/2020
Σημείο αναφοράς βάση προτίμησης της αγοράς, το KTM 350 EXC-F αποκτά μία νέα έκδοση που βασίζεται στην εμπειρία του WESS, του παγκόσμιου πρωταθλήματος Enduro που αναδεικνύει τον πρωταθλητή μέσα από πολλαπλούς ανεξάρτητους αγώνες με κοινό σύστημα βαθμολόγησης.
Η έκδοση WESS παίρνει το πετυχημένο εμπορικά KTM 350 και το εξοπλίζει με νέους τροχούς και πορτοκαλί κέντρα, ανεμιστήρα ψυγείου και προστατευτικά, πλάκες τιμονιού φτιαγμένες σε CNC και βαμμένες με ανοδίωση σε πορτοκαλί και νέα διαφορετική σέλα. Οι δίσκοι είναι πλευστοί με προστατευτικά, η τάπα του λαδιού είναι πορτοκαλί, τα γκριπ της ODI και υπάρχουν νέα γραφικά και χρωματισμός.
Η μεγαλύτερη αλλαγή βέβαια είναι στο πιρούνι 48mm, XACT της WP που δουλεύει με αέρα. Φτιαγμένο για να αποδίδει στο Enduro, η λειτουργία με αέρα επιτρέπει την πολύ γρήγορη ρύθμιση της προφόρτισης με τρόμπα στο αριστερό καλάμι και εύκολα προσβάσιμες ρυθμίσεις για τις αποσβέσεις στο δεξί. Κερδίζεις σε βάρος που είναι πολύ σημαντικό κι έπειτα σε ευκολία χειρισμού.
Ο Joachim Sauer, KTM Senior Product Manager Offroad είπε: «Με την έκδοση WESS δίνουμε στους πελάτες μας που ζητούν κάτι παραπάνω, την αναβάθμιση που θα τους κάνει να ξεχωρίσουν σε έναν αγώνα και θα τους βοηθήσει να κερδίσουν σε αίσθηση. Με την προσθήκη του WP XACT για πρώτη φορά σε μοντέλο EXC η μοτοσυκλέτα αυτή σε φέρνει πιο κοντά στο παγκόσμιο αυτό πρωτάθλημα. Για τους οπαδούς του WESS και τους αναβάτες Enduro, αυτή είναι μία μοναδική μοτοσυκλέτα για την οποία είμαστε ιδιαίτερα περήφανοι».
Honda CBR500R Four: Το μεσαίο τετρακύλινδρο έρχεται Ευρώπη! Θα είναι αποκλειστικά E-Clutch! Ανοίγει ο δρόμος για το CB500 Super Four
Ιαπωνική απάντηση στην κινέζικη τετρακύλινδρη εισβολή
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
20/10/2026
Πριν λίγη ώρα η Honda Motorcycles Europe ανακοίνωσε την επικείμενη άφιξη του CBR500R Four στις ευρωπαϊκές αγορές. Πρόκειται για τη μοτοσυκλέτα που κατασκευάζεται στην Κίνα από τη Honda και έχει παρουσιαστεί δίπλα στο γυμνό CB500 Super Four από το 2025, ενώ αναμένεται να έρθει στα μέρη μας ως μοντέλο 2027.
Στην καρδιά του βρίσκεται ένας ολοκαίνουργιος τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας 502 cc με απόδοση 71 hp στις 11.000 rpm και 4,8 kgm στις 9.750, ωστόσο θα διατίθεται και σε έκδοση προσαρμοσμένη στους 47 ίππους των διπλωμάτων οδήγησης Α2. Η δύναμη αυτή αναλαμβάνει να κινήσει μια μάζα 189 κιλών, στα οποία προσμετρώνται όλα τα υγρά της μοτοσυκλέτας, με το 14λιτρο ρεζερβουάρ γεμισμένο βενζίνη.
Η μοτοσυκλέτα θα κυκλοφορήσει αποκλειστικά σε έκδοση E-Clutch, το καινοτόμο σύστημα της Honda που διατηρεί τη μανέτα συμπλέκτη και τον λεβιέ αλλαγής ταχυτήτων, επιτρέποντας στον αναβάτη να τη χειριστεί όπως επιθυμεί, είτε με τον παραδοσιακό χειροκίνητο τρόπο, ή εκμεταλλευόμενος το σύστημα για να μη χρειαστεί να ακουμπήσει ποτέ τη μανέτα συμπλέκτη.
Στην απόδοση συμβάλλει και ένα ζεύγος εισαγωγών αέρα που υπηρετούν το σύστημα ram-air, οδηγώντας τον στο φιλτροκούτι όγκου 5.8 λίτρων, ενώ η εξαγωγή σε ένα τελικό (4-2-1) αναπαράγει τη διάταξη του πρώτου 400αριού τετρακύλινδρου της Honda, του CB400 Four του 1075.
Το CBR500R Four φορά ανεστραμμένο πιρούνι ΚΥΒ 41 χιλιοστών χωρίς ρυθμίσεις μπροστά και πίσω έχει ένα αμορτισέρ με μοχλικό Pro-Link που ρυθμίζεται μόνο ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου του.
Τα φρένα αναλαμβάνουν δύο δίσκοι 296 χιλιοστών με διπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Nissin και πλάτη ένα δικάναλο σύστημα ABS.
Κυλά σε τροχούς με ελαστικά Pirelli Diablo Rosso IV σε διαστάσεις 120/70-ZR17 μπροστά και 160/60-ZR17 πίσω.
Η δύναμη και τα συστήματα ασφαλείας διαμορφώνονται μέσω 5 προγραμμάτων οδήγησης (riding modes) – Sport, Standard, Urban και δύο προγραμματιζόμενα User – που ρυθμίζουν την απόδοση, το φρένο κινητήρα και το traction control (HSTC), χρησιμοποιώντας τη γνωστή TFT οθόνη 5 ιντσών που φορά σε μεγάλο μέρος της γκάμας της η Honda.
Το νέο CBR500R Four θα διατεθεί σε δύο επιλογές χρωμάτων, το τρίχρωμο Ignition Red και ένα σκοτεινό μονόχρωμο μαύρο ματ (Mat Ballistic Black Metallic).
Η εμφάνιση του CBR500R Four σε μορφή Euro 5+ προϊδεάζει και για την άφιξη του γυμνού CB500 Super Four, αν και επισήμως η Honda δεν έχει κάνει ακόμη καμιά σχετική αναφορά. Περιμένουμε νεότερα στην EICMA, ή ενδεχομένως και στο μεσοδιάστημα ως την έκθεση του Μιλάνου.
Σε κάθε περίπτωση, ερχόμενο δίπλα στο ήδη υπάρχον CBR600RR ενισχύει τη σπορ πτέρυγα της Honda να αυγατίζει τις επιλογές σε μια κατηγορία που τα τελευταία χρόνια έπνεε τα λοίσθια, πριν αρχίσουν οι Κινέζοι κατασκευαστές να ετοιμάζουν μια σειρά τετρακύλινδρων σπορ μοτοσυκλετών σε μεγάλο εύρος κυβισμού. Σε αυτό το κύμα η Honda έχει έτοιμη την απάντησή της και μάλιστα επιλέγοντας το αυθεντικό κινέζικο μοντέλο και όχι την έκδοση 400 κυβικών που ανακοινώθηκε προ μηνών για την αγορά της Ιαπωνίας.
