KTM 390 ADVENTURE 2022: Ηλεκτρονικά, ζάντες και χρώματα

Μικρές πινελιές αναβάθμισης
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/12/2021

Το 390 Adventure του 2022 έρχεται τοn Μάρτιο στα καταστήματα της χώρας μας, με αναβαθμισμένο traction control, νέες ζάντες και φυσικά νέα χρώματα. Είχαμε την τύχη να δούμε από κοντά το νέο Adventure 390 τον Σεπτέμβρη, διότι οι επίσημες φωτογραφίες του press kit που βλέπετε έχουν τραβηχτεί εδώ στην Ελλάδα και συγκεκριμένα στην Ζήρια, με αναβάτες τους “γνωστούς μας” Quinn Cody και Paolo Cattaneo, με τους οποίους έχουμε περάσει μαζί αρκετές ευχάριστες ώρες στις διεθνείς δημοσιογραφικές παρουσιάσεις και στα KTM European Adventure Rally που έχουμε συμμετάσχει τα τελευταία χρόνια. Λίγο πριν ξεκινήσει το φετινό KTM European Adventure Rally στην Ζήρια, έφτασαν στην Ελλάδα τα καινούρια 390 Adventure με σκοπό την φωτογράφηση και την βιντεοσκόπηση του press kit.

Προφανώς τότε δεν μπορούσαμε δημοσιεύσουμε πληροφορίες και φωτογραφίες από το νέο 390 Adventure και να “προδώσουμε” την εμπιστοσύνη των ανθρώπων της KTM που μας έδειξαν τα νέα μοντέλα. Τώρα όμως μπορούμε ελεύθερα να σας “απαλείψουμε” πως ο νέος χρωματικό συνδυασμό πορτοκαλί/μπλε ματ που είναι ίδιο με του νέου 1290 SuperdukeR έχει δώσει μια επιπλέον αίσθηση πολυτέλειας στην εμφάνιση της μοτοσυκλέτας όταν την βλέπεις από κοντά. Η δεύτερη επιλογή του γκρι/μαύρου ματ είναι πιο συντηρητική για όσους δεν θέλουν να… προκαλούν!

Σε επίπεδο εξοπλισμού, το μοντέλο του 2022 έχει νέο λογισμικό για το traction control, όπου έχουν προστεθεί οι επιλογές Street και Offroad με εντελώς διαφορετικό τρόπο επέμβασης.

Ιδιαίτερο βάρος έδωσαν στην λειτουργία Offroad του traction control, το οποίο επιτρέπει ένα μικρό ποσοστό σπιναρίσματος του πίσω τροχού για καλύτερο έλεγχο της μοτοσυκλέτας στη γρήγορη οδήγηση στο χώμα.

 

Νέες είναι και οι χυτές ζάντες, όπου έχουν πλέον πέντε μπράτσα αντί για έξι και σύμφωνα με την ΚΤΜ είναι πιο ανθεκτικές χωρίς να αυξηθεί το βάρος τους.

Honda XR300L και XR300 Rally: Νέα αερόψυκτα on-off κατασκευασμένα στην Ινδία

Δύο νέα οικονομικά μοντέλα προορισμένα για τις ασιατικές αγορές
Honda-XR-300
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/7/2026

Στη μεγάλη παρουσίαση που έστησε η Honda στην Ινδία την Παρασκευή 24 Ιουλίου 2026 παρουσίασε μια σειρά μοντέλων - μεταξύ αυτών και το CB500 - που κατασκευάζονται στη χώρα και προορίζονται κυρίως για την εγχώρια αγορά, προκειμένου να τα βάλουν με τον ανταγωνισμό που σε αυτή την κατηγορία κυβισμού είναι λυσσαλέος και έχει εκπροσώπους από όλες τις μεγάλες ινδικές βιομηχανίες.

Honda-XR-300L

Το XR300L θα μπορούσαμε να πούμε πως είναι το ανάλογο του CRF300L στην Ινδία, μόνο που το νέο μοντέλο φορά έναν αεροελαιόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 293.5 cc που αποδίδει μέγιστη ισχύ 27 ίππων και μέγιστη ροπή 2,7 χιλιογραμμόμετρων μέσω εξατάχυτου κιβωτίου. Πρόκειται για έναν κινητήρα που συγγενεύει με τον αντίστοιχο που παράγει η Honda στη Βραζιλία και χρησιμοποιείται σε αρκετά μοντέλα της στη Νότια Αμερική, ωστόσο εν προκειμένω πρέπει να έχει περάσει από αρκετές αλλαγές στην Ινδία ώστε να ταιριάξει με τις σαφώς αυστηρότερες προδιαγραφές BS6 της χώρας, που είναι εφάμιλλες των σύγχρονών τους ευρωπαϊκών.

Κυλά σε τροχούς 21/18 ιντσών και εξοπλίζεται με αναρτήσεις της οικονομικής σειράς της Showa που περιλαμβάνουν συμβατικό πιρούνι και ένα αμορτισέρ με μοχλικό Pro-Link, αμφότερες χωρίς ρυθμίσεις και με μεγάλες διαδρομές μπροστά και πίσω - διαβάζουμε για ανεπιβεβαίωτα 260 mm.

Honda-XR-300L

Στα λιγοστά στοιχεία που έχει κοινοποιήσει η Honda αποκαλύπτει ύψος σέλας 830 χιλιοστών, φρένα με δίσκο 256 mm μπροστά με διπίστονη δαγκάνα και 220 πίσω με μονοπίστονη, δικάναλο σύστημα ABS, οθόνη LCD στα όργανα και ρεζερβουάρ καυσίμου 7.8 λίτρων.

Honda-XR-300-Rally

Δίπλα του το XR300 Rally χρησιμοποιεί την ίδια ακριβώς βάση, τη ντύνει με κουστούμια που στάζουν άμμο για το απαραίτητο Dakar look αλά CRF450 Rally, μα επιπλέον διαθέτει και λίγο πλουσιότερο εξοπλισμό. Ξεχωρίζει από το φέρινγκ με τον ανεμοθώρακα μπροστά, αλλά έχει επιπλέον έγχρωμη οθόνη TFT με συνδεσιμότητα Honda RoadSync και χούφτες τιμονιού.

Αμφότερα τα νέα μοντέλα καλύπτουν τις προδιαγραφές Flex Fuel της Ινδίας και μπορούν να καταναλώσουν καύσιμο με αιθανόλη και σε κάποια ινδικά μέσα γίνεται αναφορά για καύσιμο Ε85, δηλαδή περιεκτικότητα 85% αιθανόλη, η οποία πάντως υπερβαίνει κατά πάρα πολύ τις επίσημες προδιαγραφές της χώρας που προβλέπουν συμμόρφωση με Ε20 (20%).

Honda-XR-300-Rally

Το σίγουρο είναι πως τα δύο νέα XR300 κατασκευάζονται στην Ινδία και πρόκειται για διατεθούν στην εγχώρια αγορά της από τον Δεκέμβριο του 2026, ενώ δεν προβλέπεται εξαγωγή τους προς δυσμάς, ίσως σε κάποιες άλλες ασιατικές αγορές μα μάλλον σίγουρα όχι στον κόσμο των Euro 5+ όπου έτσι κι αλλιώς η Honda διαθέτει τα CRF300L και Rally αντ’ αυτών.

Τιμές και αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά αναμένονται να ανακοινωθούν σε μετέπειτα χρόνο.

Ετικέτες