KTM 390 ADVENTURE 2022: Ηλεκτρονικά, ζάντες και χρώματα

Μικρές πινελιές αναβάθμισης
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/12/2021

Το 390 Adventure του 2022 έρχεται τοn Μάρτιο στα καταστήματα της χώρας μας, με αναβαθμισμένο traction control, νέες ζάντες και φυσικά νέα χρώματα. Είχαμε την τύχη να δούμε από κοντά το νέο Adventure 390 τον Σεπτέμβρη, διότι οι επίσημες φωτογραφίες του press kit που βλέπετε έχουν τραβηχτεί εδώ στην Ελλάδα και συγκεκριμένα στην Ζήρια, με αναβάτες τους “γνωστούς μας” Quinn Cody και Paolo Cattaneo, με τους οποίους έχουμε περάσει μαζί αρκετές ευχάριστες ώρες στις διεθνείς δημοσιογραφικές παρουσιάσεις και στα KTM European Adventure Rally που έχουμε συμμετάσχει τα τελευταία χρόνια. Λίγο πριν ξεκινήσει το φετινό KTM European Adventure Rally στην Ζήρια, έφτασαν στην Ελλάδα τα καινούρια 390 Adventure με σκοπό την φωτογράφηση και την βιντεοσκόπηση του press kit.

Προφανώς τότε δεν μπορούσαμε δημοσιεύσουμε πληροφορίες και φωτογραφίες από το νέο 390 Adventure και να “προδώσουμε” την εμπιστοσύνη των ανθρώπων της KTM που μας έδειξαν τα νέα μοντέλα. Τώρα όμως μπορούμε ελεύθερα να σας “απαλείψουμε” πως ο νέος χρωματικό συνδυασμό πορτοκαλί/μπλε ματ που είναι ίδιο με του νέου 1290 SuperdukeR έχει δώσει μια επιπλέον αίσθηση πολυτέλειας στην εμφάνιση της μοτοσυκλέτας όταν την βλέπεις από κοντά. Η δεύτερη επιλογή του γκρι/μαύρου ματ είναι πιο συντηρητική για όσους δεν θέλουν να… προκαλούν!

Σε επίπεδο εξοπλισμού, το μοντέλο του 2022 έχει νέο λογισμικό για το traction control, όπου έχουν προστεθεί οι επιλογές Street και Offroad με εντελώς διαφορετικό τρόπο επέμβασης.

Ιδιαίτερο βάρος έδωσαν στην λειτουργία Offroad του traction control, το οποίο επιτρέπει ένα μικρό ποσοστό σπιναρίσματος του πίσω τροχού για καλύτερο έλεγχο της μοτοσυκλέτας στη γρήγορη οδήγηση στο χώμα.

 

Νέες είναι και οι χυτές ζάντες, όπου έχουν πλέον πέντε μπράτσα αντί για έξι και σύμφωνα με την ΚΤΜ είναι πιο ανθεκτικές χωρίς να αυξηθεί το βάρος τους.

BMW F 600 GS: Νέος δικύλινδρος κινητήρας μεσαίου κυβισμού βάζει το Ténéré στο στόχαστρο

Έτσι γεμίζει το κενό μεταξύ 450 και 895 κυβικών εκατοστών στη γκάμα των GS
bmw-f600gs
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/8/2026

Η μοτοσυκλέτα που φωτογραφήθηκε και κάνει σήμερα τον γύρο του κόσμου μέσω του γερμανικού Τύπου δεν αφήνει και πολλά στη φαντασία. Είναι μια αρκετά ψηλή on-off με τροχούς 21-18 ιντσών και δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα. Το μεγάλο Χ που ξεχωρίζει στη μύτη του φέρινγκ μοιάζει με την εικαστική διασύνδεση με το R1300GS, ή ίσως θα μπορούσε να είναι απλώς ένα καπάκι που μελλοντικά θα δώσει στη θέση του σε ένα φωτιστικό σώμα ίδιο με αυτό του μεγάλου GS στην τελική μορφή παραγωγής.

Σύμφωνα με το γερμανικό Motorrad, που είχε την αποκλειστικότητα, πρόκειται για ένα νέο μοντέλο ονόματι F600GS με κινητήρα 590 κυβικών και απόδοση 65 ίππων για ένα υγρό βάρος που λέγεται πως δεν θα ξεπερνά τα 200 κιλά, ενώ πιθανότατα θα διατίθεται κατ’ επιλογή και με τον ημιαυτόματο συμπλέκτη Easy Ride Clutch (ERC) που η BMW ντεμπουτάρησε στο F450GS.

Συναντήσαμε ωστόσο και άλλες αναφορές σε γερμανικά μέσα, όπου εικάζεται και το F650GS, όνομα γνώριμο και οικείο στο αγοραστικό κοινό με ένα σκεπτικό που στέκει δοθείσης της συνήθους τακτικής της BMW να μη συνδέει πάντα ευθέως ονομασία και κυβισμό – λ.χ. F800/900GS με τον ίδιο ακριβώς κινητήρα 895cc.

bmw-f600gs

Σε κάποια δημοσιεύματα μάλιστα γίνεται μια πολύ ενδιαφέρουσα υπόθεση εργασίας, κατά την οποία η BMW πιθανώς χτίζει τη νέα της μοτοσυκλέτα πάνω στον δικύλινδρο του Norton Atlas (ή μια κοντινή παραλλαγή του), ο οποίος ταιριάζει στη γενικότερη περιγραφή με 585cc και 69hp και, το κυριότερο, κατασκευάζεται από την ινδική TVS, τη συνεργάτιδα της BMW που κατασκευάζει και το F450GS μεταξύ άλλων. Οπτικώς πάντως ο δικύλινδρος της Norton δείχνει αρκετά διαφορετικός από αυτόν του νέου BMW.

Η ουσία είναι πως οι Γερμανοί ετοιμάζονται να κάνουν μια πολύ λογική κίνηση, αφενός γεμίζοντας τη GS γκάμα τους με έναν νέο κινητήρα ακριβώς στους δημοφιλείς μεσαίους κυβισμούς, ενώ ενδεχόμενη διασύνδεσή του με την TVS θα μπορούσε να του προσφέρει και μια κάπως φιλικότερη τιμή.

Στη Γερμανία η μοτοσυκλέτα αυτή αντιμετωπίζεται ως μοντέλο 2028, κάτι που θα σήμαινε πως βρίσκεται ακόμη σε ενδιάμεσο στάδιο της εξέλιξής της και συνεπώς δύσκολα θα τη δούμε στην ερχόμενη EICMA. Ούτως ή άλλως βέβαια η BMW δεν περιμένει τις διεθνείς εκθέσεις για να δείξει τα νέα της μοντέλα κι έτσι, όποιον αριθμό κι αν τοποθετήσει ανάμεσα στα δεδομένα γράμματα F (δικύλινδρο εν σειρά) και GS, το νέο τέκνο της adventure φαμίλιας της μπορεί να παρουσιαστεί ανά πάσα στιγμή μέσα στο 2027.

Ο δε στόχος είναι προφανέστατος: έρχεται να ανταγωνιστεί ευθέως μοτοσυκλέτες όπως οι Aprilia Tuareg 660 και Yamaha Ténéré 700.