KTM 390 Duke 2017– Στους δρόμους της Ινδίας - VIDEO
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
15/9/2016
Η KTM αναβαθμίζει το “μεγάλο από τα μικρά” Duke, με γνώμονα τις προδιαγραφές Euro4 και προχωρά και σε αισθητική ανανέωση με την ευκαιρία. Νέο τελικό εξάτμισης, και όχι απλά μία καλυμμένη προέκταση του συλλέκτη όπως είχε το προηγούμενο μοντέλο και φυσικά προβολέας, στο νέο ενιαίο στιλ, που προωθεί η KTM. Στα όργανα υπάρχει TFT οθόνη και διακόπτες από την Adventure σειρά της γκάμας, ενώ αλλαγές υπάρχουν και στο φαίρινγκ. Συνολικές διαστάσεις, ψαλίδι και πλαίσιο δεν φαίνεται να έχουν αλλάξει και αναμένουμε την επίσημη παρουσίασή του για να ολοκληρώσουμε την λίστα των αλλαγών.
Με κατασκευή στην Ινδία και με την ευκαιρία της εισόδου της Bajaj στην Ευρώπη και την Ελληνική αγορά, ίσως πλέον να βλέπουμε συχνότερα τέτοια video από τους Ινδικούς δρόμους, που η περιβολή των δοκιμαστών αναβατών του εργοστασίου, είναι η πιο απλή που έχουμε συναντήσει μέχρι στιγμής σε όλες τις αντίστοιχες περιπτώσεις πρωτοεμφανιζόμενης μοτοσυκλέτας…
Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026
Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο
Από τον
Κώστα Γκαζή
29/1/2026
Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.
Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.
Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:
• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης
• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση
Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.
Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.
Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.
