KTM 390 Duke 2022: Νέο πλαίσιο, ψαλίδι, φρένα και κινητήρας
Δομικές αλλαγές
Από τον
Μπάμπη Μέντη
27/4/2021
Τις φωτογραφίες από τις δοκιμές στο δρόμο του επόμενου KTM 390 Duke δημοσιοποίησε το Ride Apart, όπου φαίνεται πλέον δια γυμνού οφθαλμού πως η αυστριακή εταιρεία έχει αλλάξει τα πάντα στα μηχανικά μέρη. Τ
ο πλαίσιο ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία της νέας γενιάς του 1290 SUPERDUKE R, με το ατσάλινο χωροδικτύωμα να έχει αλουμινένιες προεκτάσεις που δένουν χαμηλά και εμπρός στα κάρτερ του κινητήρα. Φυσικά τα κάρτερ του κινητήρα είναι επανασχεδιασμένα, αφού άλλαξαν τα σημεία στήριξής του με το πλαίσιο. Επίσης στο πρωτότυπο, το υποπλαίσιο είναι χυτό αλουμινένιο όπως στο 690 Duke και πιθανόν να το δούμε στα μικρότερα Duke.
Εντελώς διαφορετικής σχεδίασης είναι το χυτό ψαλίδι, με διαφορετικού σχήματος ενισχύσεις και έκκεντρη τοποθέτηση του αμορτισέρ. Στις εξόφθαλμες αλλαγές είναι και το εμπρός δισκόφρενο, που δένει πάνω στις ακτίνες της νέας ζάντας και όχι στο κέντρο της.
Σε εξωτερική εμφάνιση το πρωτότυπο στις φωτογραφίες φαίνεται να χρησιμοποιεί τα περισσότερα πλαστικά του σημερινού μοντέλου, όμως από την αριστερή μεριά έχει προστεθεί ένας αεραγωγός εισαγωγής φρέσκου αέρα προς το φιλτροκούτι.
Bajaj Dominar 400 Adventure Edition: Νέα έκδοση με ανανεωμένη εμφάνιση και χωμάτινα ελαστικά
Διατίθεται στις αγορές της Λατινικής Αμερικής
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
30/6/2026
Η Bajaj παρουσίασε μια νέα έκδοση της Dominar 400 με την ονομασία Adventure Edition ή Tera, η οποία διαφοροποιείται αισθητικά και πρακτικά από τη βασική έκδοση, δίνοντας μεγαλύτερη έμφαση στις ταξιδιωτικές και ήπιες εκτός δρόμου δυνατότητες.
Ενώ στην Ινδία η Bajaj έχει ήδη περάσει στη νέα γενιά της Dominar με τον κινητήρα των 350 κυβικών εκατοστών, στις αγορές της Νότιας Αμερικής, όπως η Κολομβία και η Βραζιλία, εξακολουθεί να διατίθεται η γνώριμη και σε εμάς Dominar 400 με τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 373 κυβικών εκατοστών. Σε αυτή τη βάση δημιουργήθηκε η νέα έκδοση Dominar 400 Adventure Edition ή Tera (ανάλογα με τη χώρα), η οποία τοποθετείται πάνω από τη έκδοση Tour και προσφέρει επιπλέον εξοπλισμό και διαφορετική εμφάνιση.
Η σημαντικότερη διαφοροποίηση αφορά την αισθητική. Η Adventure Edition διατίθεται σε αποκλειστική μπεζ απόχρωση, η οποία συνδυάζεται με γραφικά στο ρεζερβουάρ και στα πλαϊνά καλύμματα, καθώς και λογότυπο "400" που δεν υπάρχει στις υπόλοιπες εκδόσεις. Η Tour έκδοση συνεχίζει να προσφέρεται σε χρώμα Sparkling Black.
Πέρα όμως από την εμφάνιση, η Dominar 400 Adventure Edition ή Tera (καμία σχέση με την ομώνυμη bimota) αποκτά πρόσθετο ταξιδιωτικό εξοπλισμό. Στη σχάρα αποσκευών έχουν προστεθεί ειδικές βάσεις για την τοποθέτηση πλαϊνών μαλακών σαμαριών, διευκολύνοντας όσους χρησιμοποιούν τη μοτοσυκλέτα για πολυήμερες διαδρομές.
Αλλαγές υπάρχουν και στους τροχούς, καθώς η Tera εξοπλίζεται με ελαστικά μικτής χρήσης με πιο έντονο τακούνι, τα οποία βελτιώνουν την πρόσφυση σε ανώμαλο έδαφος και επιτρέπουν μεγαλύτερη ευελιξία εκτός δρόμου.
Μηχανικά, η Adventure Edition διατηρεί τον γνωστό υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα των 373 κυβικών εκατοστών, ο οποίος αποδίδει 39,9 ίππους και 3,6 κιλά ροπής. Παρότι η ισχύς του είναι ελαφρώς χαμηλότερη από εκείνη του νέου κινητήρα των 350 κ.εκ. που χρησιμοποιεί πλέον η Dominar στην Ινδία (40,6 ίπποι), αποδίδει περισσότερη ροπή 3,4 kgm από τον μικρότερο κυβισμό. Η μετάδοση γίνεται μέσω εξατάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται και συμπλέκτης ολίσθησης.
Η Bajaj δεν έχει ανακοινώσει σχέδια για διάθεση της Adventure Edition/Tera σε άλλες αγορές, ωστόσο η συγκεκριμένη έκδοση δείχνει πώς θα μπορούσε να εξελιχθεί η Dominar για όσους αναζητούν μια πιο ελαφρώς πιο adventure επιλογή και αισθητική, χωρίς πολλές πραγματικές διαφορές από τη βασική έκδοση.
