KTM 50 SX Factory Edition 2023

Από τον

Κώστα Γκαζή

27/7/2022

Το KTM 50 SX Factory Edition του 2023 έρχεται φορτωμένο με premium εξοπλισμό, στοχεύοντας να αποτελέσει το πιο ολοκληρωμένο Offrod σχολείο για τους νέους αναβάτες.

Η βάση για τη μοτοσυκλέτα είναι η KTM 50 SX, που έρχεται εξοπλισμένη με δυνατό υγρόψυκτο δίχρονο κινητήρα 49 κ.εκ., ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP XACT με τεχνολογία AER, φρένα Formula με δίσκους “μαργαρίτες”, τιμόνι μεταβλητής διατομής της ΝΕΚΕΝ, γκριπ ODI, και μαύρες ανωδιωμένες αλουμινένιες ζάντες στον στάνταρ εξοπλισμό.

Ο φυγοκεντρικός συμπλέκτης ρυθμίζεται, η μοτοσυκλέτα ζυγίζει μόλις 41.5 κιλά χωρίς βενζίνη, ενώ διαθέτει ρεζερβουάρ 2,3 λίτρων καυσίμου.

Το KTM 50 SX Factory Edition έρχεται εξοπλισμένο με κορυφαίο εξοπλισμό για να δικαιολογήσει τον χαρακτηρισμό “εργοστασιακή έκδοση”, εξοπλισμό που περιλαμβάνει τα κάτωθι:

Νέα γραφικά
FMF εξάτμιση και τελικό
Πορτοκαλί σέλα με καλύτερο κράτημα
Μικρότερο πίσω γρανάζι
CNC κάλυμμα συμπλέκτη
CNC κάλυμμα ανάφλεξης
Νέες ρυθμίσεις κινητήρα
Νέα ρύθμιση συμπλέκτη
Γκριπ της ODI σε γκρίζο χρώμα
Οδηγός αλυσίδας με πορτοκαλί ένθετα
Ελαστικά Dunlop Geomax MX 53

Το KTM 50 SX Factory Edition του 2023 αναμένεται στους dealer τον Αύγουστο.

https://bit.ly/MOTO_670

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/1/2025

Με στόχο τις 10.000 πωλήσεις στην τοπική αγορά της Ιαπωνίας, το μικρό Rebel δείχνει γιατί είναι ένα σημαντικό μοντέλο για την Honda που το εξοπλίζει και με το σύστημα E-Clutch που έχουμε ήδη δει στην Ευρώπη στην οικογένεια των 650.

Το νέο μικρό Rebel έχει αλλαγές στην θέση οδήγησης με το τιμόνι να τοποθετείται σε νέα θέση και έχει αποκτήσει νέο αφρώδες στην σέλα με γνώμονα την άνεση της θέσης οδήγησης.

Παράλληλα όμως έρχονται οι εκδόσεις Rebel 250 E-Clutch και Rebel 250 S Edition E-Clutch με το σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης του συμπλέκτη. Θυμίζουμε πως το σύστημα αυτό δεν σημαίνει αυτόματη μοτοσυκλέτα, ούτε μπορεί να συγκριθεί με το ακριβό, βαρύτερο και πιο εξιδεικευμένο DCT κιβώτιο. Στην περίπτωση του E-Clutch υπάρχει κανονικός συμπλέκτης και μανέτα συμπλέκτη με τον αναβάτη να μπορεί να επιλέξει οποιαδήποτε στιγμή και ενώ βρίσκεται σε κίνηση, αν θα πιάσει την μανέτα και θα χειριστεί την μοτοσυκλέτα με τον συμβατικό τρόπο, ή θα κατεβάζει και θα ανεβάζει χωρίς να ασχολείται καθόλου με τον συμπλέκτη. Αυτό αφορά και το σταμάτημα στο φρενάρισμα αλλά και στην εκκίνηση.

Η τιμές των εκδόσεων στην Ιαπωνία μαζί με φόρο μόλις 10% που έχουν εκεί, έχουν οριστικοποιηθεί στα 3.953 Ευρώ για την βασική έκδοση και αντίστοιχα 4.295 και 4.533 για τις εκδόσεις E-Clutch.