KTM 690 Duke ‘Track’

Από το

Μαύρο Σκύλο

18/4/2012

Η KTM θα κατασκευάσει 200 κομμάτια μόνο από την έκδοση Track του καινούργιου 690 Duke. Δεν θα είναι ομολογκαρισμένο για χρήση στο δρόμο και ο προορισμός του είναι η διασκέδαση σε πίστες. Βασίζεται στις μοτοσυκλέτες που συμμετέχουν, στο υποστηριζόμενο από την KTM, European Junior Cup (EJC) που περιλαμβάνει οκτώ αγώνες και γίνεται παράλληλα με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbikes. Η τιμή του θα είναι μικρότερη από 10.000 ευρώ, και η μετατροπή του σε αγωνιστική μοτοσυκλέτα συνοδεύτηκε από την αύξηση της ισχύος κατά 9 ίππους και τη μείωση του βάρους του κατά δέκα κιλά. Η αύξηση της ισχύος, στον πιο ισχυρό μονοκύλινδρο κινητήρα της εποχής μας ήρθε από την εξάτμιση της Acrapovic -όλη από τιτάνιο- τις τροποποιήσεις στο κουτί του φίλτρου αέρα, μια νέα χαρτογράφηση για την τροφοδοσία και την τοποθέτηση εκκεντροφόρου από την σειρά των Power parts της εταιρείας. Αλλαγμένη είναι η θέση οδήγησης για να έχει περισσότερο χώρο να κινείται ο αναβάτης του, με στενότερο και χαμηλότερα τοποθετημένο τιμόνι της Renthal, ψηλότερη σέλα που προσφέρεται στα Power Parts, όπως και τα τραβηγμένα πίσω και τοποθετημένα ψηλότερα μαρσπιέ. Το ABS έχει αφαιρεθεί, αλλά έχει τοποθετηθεί ακτινική αντλία, λεπτότερο δισκόφρενο και ακτινική δαγκάνα με τέσσερα έμβολα, όλα της Brembo. Αλλαγμένο είναι και το πιρούνι, πάντα από την WP με 15 χιλιοστά μεγαλύτερο μήκος, ενώ και το αμορτισέρ είναι διαφορετικό με πλήρεις ρυθμίσεις. Όσο αφορά στην κατανάλωσή του η KTM αναφέρει ότι πίνει μόνο εφτά λίτρα για να διανύσει εκατό χιλιόμετρα.

https://bit.ly/MOTO_675

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026

Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.