KTM 790 Duke 2022: Επιστρέφει για χάρη της Α2 κατηγορίας

…και ως άμυνα στους κινέζους!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/3/2022

Η ΚΤΜ αποφάσισε να επαναφέρει στη γκάμα μοντέλων της το 790 Duke, κάτι που εκ πρώτης όψεως μοιάζει παράξενο “πισωγύρισμα” με δεδομένο πως όλα τα 790 έχουν αντικατασταθεί με τα 890 (Adventure/Duke) και ο κινητήρας των 790 τον “έδωσαν” στη CFMOTO και πιθανόν να έχουν κάνει το ίδιο και με την QJ-Benelli, αν και επίσημα δεν έχουν ανακοινώσει κάποια συνεργασία μαζί τους.

Όμως αν δούμε τις λεπτομέρειες, θα διαπιστώσουμε πως η επιστροφή του 790 Duke έχει πολύ μεγάλο εμπορικό νόημα για την Αυστριακή εταιρεία.

Η σημαντικότερη λεπτομέρεια αφορά την μέγιστη ιπποδύναμη των 95 ίππων, δηλαδή δεν θα υπάρχει έκδοση με 105 ίππους. Το όριο των 95 ίππων είναι σημαντικό, διότι επιτρέπει στην ΚΤΜ να έχει και έκδοση Α2, καθώς η ευρωπαϊκή νομοθεσία απαιτεί συγκεκριμένα ποσοστά μείωσης ιπποδύναμης για να επιτρέψει στα εργοστάσια να δημιουργήσουν μοντέλα της Α2 κατηγορίας από ισχυρότερες εκδόσεις.

Γι΄αυτό άλλωστε το πρώτο 790 Duke είχε έγκριση τύπου τόσο για την έκδοση των 105 ίππων, όσο και για την έκδοση των 95 ίππων. Ακριβώς το ίδιο έχει κάνει και η Aprilia με τα 660, όπου έχει έγκριση τύπου για εκδόσεις 80, 98 και 100 ίππων, αφού η έκδοση των 100 ίππων δεν μπορεί νομικά να γίνει Α2.

Η δεύτερη λεπτομέρεια αφορά την τιμή της νέας έκδοσης, που φυσιολογικά θα είναι αρκετά μικρότερη από του 890 Duke και θα βοηθήσει την ΚΤΜ να προσελκύσει πελάτες από τους Ιάπωνες και… τους Κινέζους (πλέον) ανταγωνιστές. Να θυμίζουμε εδώ, πως το 790 Duke, μαζί με το Kawasaki Z900 ήταν best seller στις αγορές της Γαλλίας και της Γερμανίας (οι μεγαλύτερες της Ευρώπης για την κατηγορία των naked μοτοσυκλετών) και η Kawasaki το θεωρούσε ως τον πιο σκληρό ανταγωνιστή της.

https://bit.ly/MOTO_670

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

CFMOTO 750SR - Τετρακύλινδρο σπορ μοντέλο με 110 hp και τελική 230 χλμ/ώρα

Πρώτη φωτογραφία μαζί με τα βασικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας

Από τον

Κώστα Γκαζή

11/12/2024

Η CFMOTO κατέθεσε στο Υπουργείο Βιομηχανίας της Κίνας την πρώτη φωτογραφία και τα βασικά χαρακτηριστικά της νέας τετρακύλινδρης Supersport μοτοσυκλέτας 750SR, που έρχεται να προστεθεί στην τρικύλινδρη 675SR, στη μικρότερη δικύλινδρη 450SR και στον μονοκύλινδρο Βενιαμίν 250SR -μην ξεχάσουμε και την τετρακύλινδρη sport μοτοσυκλέτα 500SR VOOM με τη ρετρό εμφάνιση.

Οι επιλογές μας με τα κινέζικα εργοστάσια διευρύνονται συνεχώς, και η CFMOTO προσφέρει όλων των ειδών τις διατάξεις στα σπορ μοντέλα δρόμου της. Μονοκύλινδρα, δικύλινδρα, τρικύλινδρα και τετρακύλινδρα μοντέλα, και με συνεχή άνοδο των κυβισμών που αυτά προσφέρονται.

Εις αναμονή της ναυαρχίδας της σειράς SR με τον V4 κινητήρα των 209 hp που είδαμε στην EICMA, η CFMOTO ετοιμάζει τη νέα τετρακύλινδρη εν σειρά 750SR, η οποία σύμφωνα με τα χαρτιά που κατέθεσε στην Κίνα, θα αποδίδει 109,96 hp, θα ζυγίζει 213 κιλά (Curb weight) και θα έχει μέγιστη τελική 230 χλμ/ώρα. Το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.419 mm.

Στη φωτογραφία βλέπουμε μια μοτοσυκλέτα στο στιλ του 675SR, με ολόσωμο φαίρινγκ, αεροδυναμικά φτερά, ανεστραμμένο πιρούνι, δυο δίσκους μπροστά με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Brembo και αεραγωγούς, μονόμπρατσο ψαλίδι και τέσσερα τελικά, δυο σε κάθε πλευρά της ουράς. Τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 120/70-17 και 180/55-17.

Σημειώστε πως στην αγορά της Κίνας έχει ήδη παρουσιαστεί ένα ελαφρώς μεγαλύτερο sport μοντέλο από τη CFMOTO, το Sai 800RS (φωτό άνω) με ελαφρώς διαφορετικό design, διπλό ψαλίδι, απόδοση 125 hp και χαμηλότερο βάρος στα 202 κιλά.

Τώρα περιμένουμε να δούμε τι τακτική θα ακολουθήσει στην Ευρώπη η CFMOTO, και αν δούμε κάποια στιγμή δίπλα στο 675SR και κάποιο από τα μεγαλύτερη σπορ μοντέλα της.