KTM 890 Adventure R 2023 - Παρουσιάστηκε επίσημα

Αναμένονται πέντε ακόμη νέα “πορτοκαλί” μοντέλα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

19/9/2022

Κατά τη διάρκεια του KTM Adventure Rider Rally 2022 στο Idaho των Η.Π.Α., η αυστριακή εταιρεία παρουσίασε επίσημα το 890 Adventure R του 2023, με πιο καλαίσθητο κοστούμι, νέες ρυθμίσεις αναρτήσεων, νέο ABS, νέα οθόνη οργάνων και… Demo Mode για να δοκιμάσεις όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα δωρεάν για 1.500 χλμ. πριν επιλέξεις ποια θα πληρώσεις!

Νέες για το 2023 είναι οι ρυθμίσεις των WP XPLOR αναρτήσεων για καλύτερη πληροφόρηση και βελτιωμένη άνεση σε μεγάλες διαδρομές και ταξίδι, ενώ η ΚΤΜ ξανασχεδίασε το κοστούμι της μοτοσυκλέτας, με επίσημη αιτιολογία την καλύτερη προστασία του αναβάτη από τα στοιχεία της φύσης, την καλύτερη εργονομία και αεροδυναμική. Παράλληλα όμως, ή ακόμα και πρώτα απ’ όλα, βελτιώθηκε η εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, με τα πλαϊνά προστατευτικά των ψυγείων να εκτείνονται πλέον προς τα πάνω, γεφυρώνοντας το προηγούμενο κενό μέχρι τη μάσκα.

Νέο είναι λοιπόν το φέρινγκ, νέο το ρεζερβουάρ, νέα και η μάσκα, νέα και χαμηλότερη η ζελατίνα.

Η νέα ψηφιακή TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων των 5 ιντσών διαθέτει USB-C θύρα φόρτισης, και νέα απεικόνιση ενδείξεων για πιο εύκολη πλοήγηση. Βελτιωμένη είναι και η turn-by-turn πλοήγηση που επιτρέπει στον αναβάτη να επιλέξει τον προορισμό του μέσα από τις τελευταίες του επιλογές, ενώ έχει προστεθεί λειτουργία favorites στις τηλεφωνικές κλήσεις με 10 αριθμούς.

Το ABS είναι νέο (Bosch 9.3 MP) παίρνοντας πληροφορία από την IMU 6 αξόνων της μοτοσυκλέτας, για βέλτιστη λειτουργία σε κάθε περίσταση. Και για την εκτός δρόμου χρήση οι αναβάτες μπορούν να επιλέξουν το OFFROAD ABS που βρίσκεται κάτω από το OFFROAD MODE, ή το προαιρετικό RALLY MODE, χωρίς να χρειάζεται να επιλέξει ξεχωριστά το OFFROAD ABS.

Νέα είναι τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης (Mitas ENDURO TRAIL), νέες οι προστασίες κινητήρα, νέα και τα χρώματα της μοτοσυκλέτας.

Ένα πρωτόγνωρο χαρακτηριστικό τώρα ακούει στο όνομα DEMO MODE, με την ΚΤΜ να προσφέρει στον ιδιοκτήτη του 890 Adventure R δωρεάν πρόσβαση σε όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα που αφορούν σε λογισμικό για τα πρώτα 1.500 χιλιόμετρα, ώστε εκείνος να αποφασίσει ποια θα αγοράσει!

Τέλος, στη σελίδα του νέου KTM 890 Adventure R, διαβάζουμε πως πρόκειται για το πρώτο από 6 νέα μοντέλα που θα παρουσιαστούν για το 2023.

Triumph Tracker 400/Thruxton 400 2026 – Παρουσιάστηκαν με τιμές για Ελλάδα!

Με διαφορές σε πλαίσιο/ανάρτησες - Και ισχυρότερο κινητήρα κατά δύο ίππους
Triumph Tracker 400 και Thruxton 400 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

16/12/2025

Η Triumph διευρύνει ακόμη περισσότερο την γκάμα των μονοκύλινδρων 400ριών της με Tracker 400 και Thruxton 400 με αισθητική εμπνευσμένη από τους flat track αγώνες και τα cafe racers αντίστοιχα.

Περιμέναμε ένα αλλά τελικά η Triumph παρουσίασε δύο μονοκύλινδρα 400άρια φτάνοντας έτσι την οικογένεια στα πέντε συνολικά μοντέλα, μαζί με τα Speed 400, Scrambler 400 X και Scrambler 400 XC.

Οι δύο μοτοσυκλέτες έχουν αισθητικές κυρίως διαφορές με τις άλλες εκδόσεις και μεταξύ τους φυσικά με το φαίρινγκ του 400ριού Thruxton να μας είναι γνωστό εδώ και καιρό από τις κατασκοπικές φωτογραφίες που έκαναν τον γύρο του διαδικτύου πολύ καιρό πριν από την παρουσίασή του. 

Οι δύο μοτοσυκλέτες φέρουν επίσης και μία ισχυρότερη έκδοση του μονοκύλινδρου μοτέρ με τη μέγιστη ισχύ να ανεβαίνει κατά 5% περίπου και να φτάνει τους 41,42 ίππους από 39,42 που γνωρίζαμε μέχρι σήμερα. Αλλαγή στη ροπή δεν υπάρχει και έτσι η μέγιστη τιμή παραμένει στα 3,82 kg.m αλλά να κάνει την εμφάνισή της 1.000 στροφές ψηλότερα, στις 7.500 σ.α.λ., με το 80% αυτής να είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. Η αύξηση στην ισχύ προήρθε από νέο εκκεντροφόρο αλλά και την εκ νέου χαρτογράφηση του ψεκασμού.

Triumph Tracker 400 και Thruxton 400 2026

Σε σχέση με τη μοτοσυκλέτα βάσης που είναι το Spped 400, το Tracker 400 έχει φαρδύτερο τιμόνι κατά 23 χλστ., το οποίο είναι και χαμηλότερο κατά 134 ολόκληρα χλστ. Παράλληλα τα μαρσπιέ έχουν τοποθετηθεί 86 χλστ. πιο πίσω και 27 χλστ. ψηλότερα, με το νέο τρίγωνο της εργονομίας να δίνει μια πιο σπορ και επιθετική θέση οδήγησης. Διαφορετική είναι και η σέλα, όπως και το κάλυμμα-κοκοβιός της σέλας στο κομμάτι του συνεπιβάτη, οι ζάντες και το ρεζερβουάρ, με τo Tracker 400 να ξεχωρίζει από το μικρό του μασκάκι, αλλά και τα μεγάλα numver plates εκατέρωθεν της σέλας, όπως και από τους αποκλειστικούς χρωματισμούς.

Το Thruxton 400 έχει επίσης διαφορετικό ρεζερβουάρ -και από το Tracker-, αν και η χωρητικότητα είναι ίδια στα 13 λίτρα, ενώ ζυγίζει και τρία κιλά περισσότερα λόγω του φέρινγκ, με το βάρος του να φτάνει τα 176 κιλά πλήρες υγρών. Του Tracker βρίσκεται στα 173 κιλά. Το φαίρινγκ είναι αυτό που κάνει και τη μεγαλύτερη διαφορά στην αισθητική της μοτοσυκλέτας, που έχει κλιπόν και διαφορετική θέση οδήγησης, ενώ οι Βρετανοί αναφέρουν και μικρές αλλαγές στο πλαίσιο αποκλειστικά για τη συγκεκριμένη εκδοχή της μοτοσυκλέτας. Σε αυτήν την περίπτωση και έναντι του Speed 400 τα κλιπόν είναι 40 χλστ. πιο στενά και 246 χλστ. πιο χαμηλά τοποθετημένα με μπόλικο βάρος να φορτίζει πλέον τον εμπρός τροχό. Παράλληλα, τα μαρσπιέ βρίσκονται στην ίδια θέση με εκείνα του Tracker 400.

Μικρές διαφορές έχουμε και στη γεωμετρία του πλαισίου μεταξύ των δύο μοτοσυκλετών. Το Tracker 400 έχει μεταξόνιο στα 1.371 χλστ. με κάστερ και ίχνος στις 24,4 μοίρες και 107,6 χλστ. αντίστοιχα, ενώ το Thruxton 400 έχει μεταξόνιο στα 1.376 χλστ. με κάστερ στις 24,5 μοίρες και ίχνος στα 101,5 χλστ. 

Triumph Tracker 400 και Thruxton 400 2026

H Triumph αναφέρει ότι καθεμιά από τις δύο νέες μοτοσυκλέτες έχει το δικό της set up στις αναρτήσεις ώστε να ταιριάζει καλύτερα στη φιλοσοφία της έκδοσης και τη θέση οδήγησης, με το πιρούνι να είναι ανεστραμμένο στα 43 χλστ. Η διαδρομή του είναι 140 χλστ. στο Tracker και 135 χλστ. στο Thruxton ενώ και το μονό αμορτισέρ και στις δύο περιπτώσεις δίνει διαδρομή 130 χλστ.

Και οι δύο μοτοσυκλέτες έχουν 17ρες χυτές ζάντες αλουμινίου που είναι διαφορετικής σχεδίασης μεταξύ των δύο μοντέλων και ελαστικά 110/70 και 150/60 εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Ως πρώτης τοποθέτησης ελαστικά για το Thruxton επιλέχθηκαν τα Pirelli Diablo Rosso IV, ενώ για το Tracker έχουμε τα Pirelli MT60 RS και τα δύο εξαιρετικές επιλογές για τόσο προσιτές μοτοσυκλέτες.

Τέλος, ίδιο είναι το σύστημα πέδησης και στις δύο περιπτώσεις με το κύριο έργο της επιβράδυνσης να αναλαμβάνει 300άρης εμπρός δίσκος και ακτινικά τοποθετημένη 4πίστονη δαγκάνα της ByBre. 

Το Tracker 400 θα είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα από τον ερχόμενο Μάρτιο με τιμή 6.390 ευρώ και το Thruxton 400 από τον Φεβρουάριο του 2026, με τιμή 6.690 ευρώ. Και τα δύο συνοδεύονται από εργοστασιακή εγγύηση δύο ετών χωρίς περιορισμό στα διανυθέντα χιλιόμετρα.

Δείτε περισσότερες φωτογραφίες στις συλλογές που ακολουθούν.