KTM 990 Adventure και 990 SMT 2025: Με ρεζερβουάρ MotoGP!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/12/2023

Πολύ μεγάλες θα είναι οι διαφορές στην νέα γενιά των 990 Adventure και 990 SMT της KTM που αναμένεται να κάνει την εμφάνισή της στην παραγωγή ως μοντέλο του 2025. Μάλιστα σύμφωνα με το γερμανικό 1000PS, την επόμενη χρονιά, δηλαδή ως μοντέλο του 2026, θα δούμε και την GASGAS να έχει στην γκάμα της μια μοτοσυκλέτα βασισμένη στα μηχανικά μέρη του 990 SMT, που ήδη δοκιμάζεται στους δρόμους της Αυστρίας με τα ρούχα του 890 SMT. Μέχρι τότε όμως προηγούνται τα μοντέλα της KTM, τα οποία βρίσκονται στο στάδιο δοκιμών των πρώτων πρωτότυπων στο δρόμο και τα οποία έχουν εντελώς νέο σχεδιασμό πλαισίου, αναρτήσεων και χωροταξίας των μηχανικών μερών τους σε σχέση με τα 790/890 Adventure.

Η μεγαλύτερη αλλαγή απ’ όλες εντοπίζεται στο ρεζερβουάρ, το οποίο πλέον δεν αγκαλιάζει το πλαίσιο και δεν φτάνει έως τα κάρτερ του κινητήρα. Αντιθέτως, ο κύριος όγκος του καυσίμου θα βρίσκεται ακριβώς κάτω από την σέλα του αναβάτη, όπως ακριβώς συμβαίνει και στις μοτοσυκλέτες των MotoGP. Μέχρι σήμερα η KTM έχει δοκιμάσει όλες τις πιθανές σχεδιαστικές λύσεις που υπάρχουν για τα ρεζερβουάρ μοτοσυκλέτας. Έχει ρεζερβουάρ πίσω στην ουρά που είναι ταυτόχρονα και υποπλαίσιο στα μονοκύλινδρα 690/700/701, έχει διπλά ρεζερβουάρ στα 790/890 Adventure, έχει ρεζερβουάρ πίσω από το φιλτροκούτι στα πρώτης και δεύτερης γενιά 390 Duke/RC και τώρα αντέστρεψε τις θέσεις τους και έβαλε εμπρός το ρεζερβουάρ και πίσω το φιλτροκούτι στα 390 RC… Γενικά τα έχει δοκιμάσει όλα, αναζητώντας κάθε φορά την ιδανική κατανομή βάρους, αλλά ταυτόχρονα και τον ιδανικό όγκο στο φιλτροκούτι για την μέγιστη δυνατή απόδοση του κινητήρα και την χρήση που προορίζεται η μοτοσυκλέτα.

Στις φωτογραφίες των πρωτότυπων 990 Adventure/SMT που βλέπετε, ο νέος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας προέρχεται από το 990 Duke του 2024 και φιλοξενίται σε ένα ατσάλινο, ανοιχτό πλαίσιο, αποτελώντας ενεργό δομικό στοιχείο του. Το υποπλαίσιο είναι ατσάλινο δικτύωμα, όμως δεν αποκλείεται στις μοτοσυκλέτες παραγωγής να δούμε ένα χυτό αλουμινίου όπως στο νέο 990 Duke.

Λόγω του νέου ρεζερβουάρ που εκτείνεται κάτω από τη σέλα, δεν υπάρχει χώρος για την πίσω ανάρτηση, οπότε έχουν σχεδιάσει ένα εντελώς διαφορετικού σχήματος ψαλίδι με έντονη καμπυλότητα και τοποθέτησαν παράκεντρα το αμορτισέρ σε σχεδόν οριζόντια θέση με το έδαφος. Το σχήμα του ψαλιδιού βοηθάει και την σχεδίαση της εξάτμισης, που και αυτή έχει τοποθετηθεί δίπλα από τα κάρτερ ώστε να αυξηθεί η απόσταση από το έδαφος.

https://bit.ly/MOTO_674

Από τον

Κώστα Γκαζή

4/2/2025

H ελληνική αντιπροσωπεία της VOGE ανακοίνωσε την τιμή για το DS625X, το οποίο σύμφωνα με την Mototrend θα βρίσκεται στη χώρα μας μέσα σε μερικές εβδομάδες, και φιλοδοξεί να επαναλάβει τις κορυφαίες επιδόσεις του DS525X όσον αφορά στις πωλήσεις. Μαζί, ανακοινώθηκε και η τιμή του scooter μεγάλων τροχών SR16, και ορισμένες διευκρινήσεις για τη σειρά DS525X.

Το DS625X θα κοστίζει 6.995 ευρώ, ενώ το μοντέλο της VOGE κινείται στη γνωστή συνταγή της εταιρείας που περιλαμβάνει πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, εξαιρετικές επιδόσεις, εξοπλισμό που αναζητά αντίπαλο, κι όλα αυτά σε τιμή που επίσης δύσκολα θα συναντήσει κανείς. Πιο συγκεκριμένα, στον στάνταρ εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνονται τα εξής:

– Ακτινωτοί τροχοί με ελαστικά χωρίς σαμπρέλα
– NISSIN φρένα με δικάναλο ABS που μπορεί να απενεργοποιηθεί
– TCS σύστημα ελέγχου πρόσφυσης
– KYB ρυθμιζόμενες αναρτήσεις εμπρός και πίσω
– 2 προγράμματα ισχύος ECO και SPORT
– TPMS σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών
– DASH CAM (κάμερα καταγραφής διαδρομών)
– Φωτιστικά FULL LED
– Έξτρα προβολείς LED
– Έγχρωμη Οθόνη LED με πλήρεις ενδείξεις και αυτόματη εναλλαγή φωτισμού ημέρας/νύχτας
– Φωτιζόμενοι διακόπτες
– Συνδεσιμότητα Bluetooth με δυνατότητα πλοήγησης
– Ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακα
– Ρυθμιζόμενες μανέτες & χούφτες
– Άγκιστρο ασφάλισης κράνους
– Πρίζα παροχής ρεύματος και θύρα φόρτισης USB
– Πλευρικά προστατευτικά κάγκελα
– Προστατευτική ποδιά κινητήρα αλουμινίου
– Ανοξείδωτη σχάρα
– Πλάγιο & κεντρικό σταντ

Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας αποδίδει 64 ονομαστικούς ίππους στις 9.000 rpm και 5,8 kgm στις 6.500 rpm, το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 17,6 λίτρα καυσίμου, το ύψος σέλας είναι πολύ χαμηλό στα 835 mm και το βάρος ανακοινώνεται στα 192 κιλά -δεν διευκρινίζεται αλλά πιστεύουμε χωρίς υγρά.

Επώνυμα εξαρτήματα όπως ο ψεκασμός της Bosch, οι αναρτήσεις της KYB, τα φρένα της NISSIN και τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης METZELER Tourance, συμπληρώνουν ευχάριστα το μοντέλο.

Όσον αφορά στο scooter μεγάλων τροχών SR16, η τιμή του ανακοινώθηκε στα 2.695 ευρώ. Μιλάμε για scooter 125 κυβικών με μεγάλους τροχούς 16 και 14 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, και αντίστοιχα υψηλό επίπεδο βασικού εξοπλισμού που περιλαμβάνει τα εξής:

– ΑΒS δικάναλο
– TCS σύστημα ελέγχου πρόσφυσης
– ESS σύστημα προειδοποίησης απότομου φρεναρίσματος
– Full LED φώτα
– KEYLESS σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί
– LED έγχρωμη οθόνη
– Επίπεδο πάτωμα και μεγάλο χώρο κάτω από τη σέλα
– Ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι
– Προστατευτικές χούφτες
– Μεγάλοι Τροχοί
– Ρυθμιζόμενα Αμορτισέρ
– Αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη
– Μεγάλη εργονομική σέλα
– USB θύρα φόρτισης

Η VOGE κάνει λόγο για 11,6 hp / 8.500 rpm και 1,2 kgm / 6.500 rpm, το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 7,8 λίτρα και το κενό βάρος ανακοινώνεται στα 136 κιλά.

Τέλος, όσον αφορά στο DS525X, η VOGE ανακοινώνει πως η έκδοση Black Knight ενσωματώνεται στη βασική έκδοση ως χρώμα, ενώ πλέον το DS525X δεν θα έχει κάμερα καταγραφής βόλτας. Όμως οι ιδιοκτήτες θα μπορούν να προμηθευτούν την κάμερα από τον κατάλογο των έξτρα αξεσουάρ της εταιρείας.