KTM Adventure 1290: Ετοιμασίες για το 2013

Από το

Μαύρο Σκύλο

18/5/2012

Στο διαδικτυακό πρακτορείο Infomotori αναρτήθηκαν φωτογραφίες ενός από τα νέα μοντέλα που προετοιμάζει η KTM. Πρόκειται για το Adventure 1290 που “συνελήφθη” να δοκιμάζεται με τα όργανα καταγραφής δεδομένων πάνω του.

Το ότι η KTM εξελίσσει ένα νέο Adventure που θα αντικαταστήσει το υπάρχον 990 έχει γίνει γνωστό όχι μόνο από αντίστοιχες κατασκοπευτικές φωτογραφίες που έχουν δημοσιευτεί σε προηγούμενα τεύχη μας, αλλά και από τις διαρροές που έχουν γίνει σε συνέδριο αντιπροσώπων της αυστριακής εταιρείας που έγινε στην Αμερική τον περασμένο Αύγουστο. Από εκεί φαινόταν στα πλάνα της εταιρείας ότι θα υπάρξει αυτή η μοτοσυκλέτα με τον μεγαλύτερο κινητήρα, αυτόν που θα δούμε αρχικά στο Duke R 1290 που θα παρουσιαστεί κατά τη διάρκεια του 2012.

Στη νέα φωτογραφία το εμπρός μέρος της μοτοσυκλέτας έχει μικρότερες διαστάσεις, ενώ το μοναδικό τελικό της εξάτμισης παραμένει χαμηλά στο δεξιό μέρος της μοτοσυκλέτας, δείχνοντας ότι η σχεδίαση του υπάρχοντος Adventure με τα δυο τελικά να βγαίνουν ψηλά στην ουρά δεν θα συνεχιστεί. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο χωροδικτύωμα, όπως συνηθίζει η KTM σε όλο και περισσότερα μοντέλα της γκάμας της. Οι τροχοί παραμένουν με ακτίνες, όπως και το ανεστραμμένο πιρούνι, αλλά πλέον ο εμπρός τροχός είναι διαμέτρου 19 ιντσών, δείχνοντας ότι η KTM θέλει να δώσει στην μοτοσυκλέτα της περισσότερα εφόδια για την ασφάλτινη χρήση.

Το επίσης υπό εξέλιξη Adventure R 1290 θα κρατήσει ψηλά την αυστριακή σημαία στις χωμάτινες διαδρομές, σε αυτές που το Adventure είτε αρχικά με τα 950 κυβικά είτε αργότερα με τα 990 δεν είχε κανέναν αντίπαλο. Βέβαια, η κατηγορία των μεγάλων on-off μοτοσυκλετών έχει μεγαλώσει ιδιαίτερα με πιο πρόσφατες παρουσίες της Honda Crosstourer και της Triumph Tiger Explorer 1200 να έχουν προστεθεί, μαζί με την σαφώς πιο ασφάλτινα προσανατολισμένη Kawasaki Versys 1000. Οι 130 ίπποι που “λέγεται” ότι θα αποδίδει ο νέος μεγαλύτερος κινητήρας του 1290 Adventure θα έχουν να αντιπαρατεθούν όχι μόνο με τον καινούργιο ανταγωνισμό, αλλά και στην αναμενόμενη την επόμενη χρονιά υγρόψυκτη GS1250 που ετοιμάζει η BMW.

https://bit.ly/MOTO_667

Από τον

Παύλο Καρατζά

29/5/2025

Υπάρχουν ήδη διάφορα ηλεκτρικά σκούτερ στην παραγωγή από τη Honda, αλλά δεν υπήρχε ηλεκτρική μοτοσυκλέτα από την ιαπωνική εταιρεία μέχρι μέχρις ότου εμφανίστηκε το Honda E-VO που αποτελεί δημιουργία της κοινοπραξίας Wuyang-Honda και προς το παρόν τουλάχιστον προορίζεται μόνο για την εγχώρια κινέζικη αγορά.

Με την πρώτη ματιά, το νέο Honda E-VO μοιάζει με ένα νεοκλασικό café racer που... έτρωγε όλο το φαί του αλλά και από το πιάτο του διπλανού του, με αποτέλεσμα να αποκτήσει αρκετά παραπανίσια κιλά. Όμως αν προσέξουμε καλύτερα τις φωτογραφίες, δεν θα βρούμε εξάτμιση, καθώς πρόκειται για την πρώτη ηλεκτρική "μοτοσυκλέτα" της Honda –όχι σκούτερ, αν και βάσει τεχνικών χαρακτηριστικών με μια αλλαγή στο κοστούμι θα μπορούσε να βαφτιστεί και έτσι.

Το Honda E-VO είναι κατασκευασμένο από την κινεζική κοινοπραξία Wuyang-Honda και θα είναι διαθέσιμο στην εγχώρια αχανή αγορά με δύο συστοιχίες μπαταριών, με ενεργειακή χωρητικότητα 4,1 kWh (δύο μπαταρίες) και 6,2 kWh (τρεις μπαταρίες), χωρητικότητες που πάλι θυμίζουν ηλεκτρικό σκούτερ.

Με την μικρή μπαταρία, το E-VO έχει αυτονομία έως 120 χιλιόμετρα και βάρος 143 κιλά και μπορεί να φορτιστεί πλήρως από μία ώρα έως ενενήντα λεπτά, ανάλογα με τον φορτιστή που χρησιμοποιείται.

Με την μεγάλη μπαταρία, η αυτονομία της ανεβαίνει στα 170 χιλιόμετρα, το βάρος στα 156 κιλά και για τη φόρτιση χρειάζονται από 90 λεπτά έως και 2,5 ώρες.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας παράγει μέγιστη ισχύ 15,3kW, δηλαδή 20,5 άλογα και το E-VO φέρει τροχούς 16 ιντσών μπροστά και 14 πίσω, θυμίζοντας περισσότερο σκούτερ σε αυτό το σημείο, ενώ το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και η σέλα απέχει 765 χλστ. απο το έδαφος.

Το E-VO διαθέτει τρία riding modes (Eco/Normal/Sport) που αλλάζουν την απόκριση του γκαζιού, TFT οθόνη 7 ιντσών, ενώ διαθέτει και δεύτερη TFT οθόνη που προσφέρει δυνατότητες πλοήγησης, αναπαραγωγής μουσικής, ένδειξη πίεσης ελαστικών και ένδειξη μπαταρίας.

Το μοντέλο με τη μικρή μπαταρία διαθέτει κάμερα καταγραφής εμπρός, ενώ εκείνο με τη μεγάλη μπαταρία έχει τέτοια κάμερα και στο πίσω μέρος. Η τιμή του E-VO στην Κίνα, όπου θα διατίθεται αποκλειστικά, βρίσκεται στα 3.661 ευρώ για την έκδοση με τη μικρή μπαταρία και ανεβαίνει στα 4.515 ευρώ για την έκδοση με τη μεγαλύτερη.