KTM Duke 800 και 390: Έρχονται στο Μιλάνο

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/11/2016

Την ιταλική πρωτεύουσα διάλεξε τελικά η KTM για να παρουσιάσει το πρώτο μοντέλο με τον νέο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα της. Το Duke 800 έρχεται για να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ του μονοκύλινδρου Duke 690 και του τερατώδους δικύλινδρου Duke 1290R. Το εμπρός φανάρι θα είναι τεχνολογίας LED και αντίστοιχης αισθητικής με του νέου Adventure 1290, αλλά και του νέου Duke 390, που επίσης περιμένουμε να δούμε στην EICMA, όπως είχαμε πρώτοι γράψει. Φυσικά, αυτή η μοτοσυκλέτα θα είναι απλώς η αρχή για την γκάμα της ΚΤΜ, αφού αντίστοιχο κενό υπάρχει και στην γκάμα της στα on-off.

Μάλιστα, εκεί περιμένουμε από την αυστριακή εταιρεία πολλά περισσότερα μοντέλα, καθώς η άμεση ανταγωνίστριά της BMW κατεβάζει την γκάμα των GS έως τα 310 κυβικά με το νέο G 310 GS που θα παρουσιάσει κι αυτή στην EICMA. Η ΚΤΜ έχει ήδη κινητήρες 125, 200, 250 και 390 κυβικών για να απαντήσει στους Γερμανούς και με τον νέο δικύλινδρο σε σειρά θα έχει την δική της απάντηση και στα F 700/800 GS

 

 

Αναμένεται νέα Ducati Panigale V4 R το 2026

Όπως δείχνουν έγγραφα της ιταλικής εταιρείας
V4 R
Από το

motomag

9/5/2025

Με την έλευση της ολοκαίνουργιας Panigale V4 για το 2025, που περιλαμβάνει νέο πλαίσιο, μονόμπρατσο ψαλίδι και ανανεωμένη αεροδυναμική, η Panigale V4 R που εκπροσωπεί τη Ducati στο WSBK οφείλει επίσης να ανανεωθεί. Όντως σύντομα αυτό θα συμβεί, καθώς νέα έγγραφα της Ducati δείχνουν ότι υπάρχει μια νέα έκδοση για την Panigale V4 R για το 2026.

Η υπάρχουσα V4 R έχει ήδη αποσυρθεί από τη γκάμα της Ducati σε ορισμένες αγορές και η εμφάνιση της είναι συνδεδεμένη με την προηγούμενη γενιά Panigale V4. Η υπάρχουσα μοτοσυκλέτα είναι σαφώς πολύ καλή αφού κερδίζει αγώνες στο υψηλότερο επίπεδο των WSBK, αλλά είναι σαφές ότι θα αντικατασταθεί σύντομα.

Στο τελευταίο έγγραφο αριθμού ταυτοποίησης οχημάτων της Ducati, που κατατέθηκε στην NHTSA, όπως απαιτείται από το νόμο, φαίνεται ότι θα υπάρξει μια νέα Panigale V4 R το 2026.

Με βάση το έγγραφο, θα είναι αρκετά διαφορετική από κάθε άλλη παραλλαγή της Panigale V4 αφού έχει ξεχωριστή ονομασία στη σειρά μοντέλων. Η V4 R έχει εδώ και καιρό τον δικό της κινητήρα σχεδιασμένο για να συμμορφώνεται με τα όρια χωρητικότητας του WSBK και να προσφέρει περισσότερες δυνατότητες αγωνιστικού tuning από την έκδοση μαζικής παραγωγής της Panigale V4. Η προσθήκη μιας ξεχωριστής ονομασίας VIN της γραμμής μοντέλου υποδηλώνει ότι θα μπορούσε επίσης να αποκτήσει διαφορετικό πλαίσιο σε σύγκριση με το μοντέλο μαζικής παραγωγής.

Πάντως οι κατασκευαστές δεν είναι πιθανό να επενδύσουν πολλά στην ανάπτυξη νέων κινητήρων απλά για το 2026, καθώς αναμένεται να υιοθετηθούν νέοι κανονισμοί στο WSBK το 2027 για να διασφαλιστεί ότι οι μοτοσυκλέτες δεν θα είναι ταχύτερες από τις μειωμένης χωρητικότητας μηχανές MotoGP των 850 κυβικών που θα τεθούν σε ισχύ εκείνη τη χρονιά.