ΚΤΜ Freeride 250R 2014

Από το

Μαύρο Σκύλο

28/8/2013

ΚΤΜ Freeride 250R 2014

Δίχρονο, όπως έπρεπε

Μπορεί η ίδια μοτοσυκλέτα να βγει πιο ελαφριά με τετράχρονο κινητήρα σε σχέση με ένα δίχρονο; Αυτή την ερώτηση θα έπρεπε να έχει κάνει εξ αρχής η ΚΤΜ και να είχε φτιάξει το Freeride δίχρονο, πιο ελαφρύ, πιο απλό, πιο φτηνό. Δεν πειράζει, το κάνει για το 2014. Ο κινητήρας του προέρχεται από τους καθαρόαιμους δίχρονους των ΕΧC, χωρίς power valve όμως (τι να το κάνει, δεν χρειάζεται να δουλεύει στις 11.000 στροφές, κι εξάλλου ούτε τα trial έχουν) και χωρίς μανιβέλα: Μόνο μίζα.

Μείον δύο κιλά για τον κινητήρα, μείον επτά συνολικά σε σχέση με το Freeride 350.

H εξάτμισή του είναι μαζεμένη όλη μέσα στο πλαίσιο, και δεν προεξέχει περισσότερο από ενός τετράχρονου, ενώ χωμένο πίσω από τους σωλήνες του πλαισίου είναι και το μονοκόμματο ψυγείο. Διαφορετικές φυσικά είναι και οι σχέσεις του κιβωτίου, με τις πέντε πρώτες χρήσιμα κοντές και την έκτη μακριά για να φτάνεις αξιοπρεπώς ως εκεί που θα παίξεις.

Μια ακόμη ευεργετική επίδραση του δίχρονου κινητήρα είναι η αύξηση της απόστασης από το έδαφος κατά 6 ολόκληρα εκατοστά, κάτι βέβαια που πρακτικά μπορεί και να σημαίνει πως θα φτάσεις σε ακόμη πιο δύσκολο – απρόσιτο σημείο πριν κολλήσεις! Θα έχεις και περισσότερη βενζίνη για να κάψεις, αφού το ρεζερβουάρ μεγάλωσε στα επτά λίτρα, χωρίς να ξέρουμε όμως τι αυτονομία θα έχει. Η ΚΤΜ δεν ανακοινώνει ακόμα τη διάμετρο του καρμπυρατέρ, που λογικά όμως δεν θα είναι πάνω από 26-28mm.

To νέο δίχρονο Freeride 250R είναι μια πολύ πιο ελκυστική πρόταση απ' ότι το τετράχρονο 350, πιο σωστό για το ρόλο που καλείται να παίξει. Ποιος είναι όμως αυτός; Ένα enduro για τα δύσκολα; Κάτι ανάμεσα από trial και enduro; Ένα trial όπου μπορείς και να κάθεσαι; Ό,πως κι αν το πεις, είναι ενδιαφέρον να σκέφτεσαι πως μπορεί και ν'ανεβαίνεις άνετα εκεί που οι φίλοι σου με τα καθαρόαιμα θα σιχτιρίζουν. Έχε στο νου σου βέβαια, πως θα πάρουν το αίμα τους πίσω στο πρώτο πιο ανοιχτό μονοπάτι, ενώ στην φλαταδούρα καλύτερα να τους αποφύγεις...

https://bit.ly/MOTO_675

Νέα Μοντέλα

Ήρθε στην Ελλάδα το crossover Rockville 125 της UM με τα 10 χρόνια εγγύηση!

Άφιξη στην ελληνική αγορά από την ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ Α.Ε.

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

19/1/2026

Η εταιρεία μοτοσυκλετών UM παρουσιάζει το Rockville 125, ένα νέο scooter με ADV αισθητική, το οποίο είναι ήδη διαθέσιμο μέσω του επίσημου δικτύου συνεργατών της ΤΕΟΡΕΝ.

Το Rockville 125 που είδαμε από κοντά τον Νοέμβριο στην EICMA 2025 έρχεται με κύριο στόχο την χρήση εντός πόλης, με σχεδιασμό που δανείζεται στοιχεία από την adventure φιλοσοφία. Το συνολικό βάρος του ανέρχεται στα 140 κιλά, ενώ οι τροχοί συνδυάζουν διάσταση 14 ιντσών εμπρός και 13 ιντσών πίσω, με ελαστικά μικτής χρήσης (110/80-14 και 130/70-13).

Η UM αντιλαμβανόμενη πως δεν γίνεται να χτίσει κανείς ένα όνομα από την αρχή σε μικρό χρονονικό διάστημα, αποφάσισε να προσφέρει τα νέα της μοντέλα με 10 χρόνια εγγύησης, ως απάντηση στην αμφιβολία του υποψήφιου αγοραστή, ένα μέτρο που όπως μας είπε έχει αρχίσει να δείχνει ήδη τα πρώτα θετικά αποτελέσματα.

Στον τομέα των αναρτήσεων, το Rockville 125 διαθέτει τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και δύο πίσω αμορτισέρ με δοχείο αερίου. Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει ABS, ενώ στον βασικό εξοπλισμό υπάρχει και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS), με δυνατότητα απενεργοποίησης.

Ο κινητήρας είναι μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υδρόψυκτος, χωρητικότητας 125 κ.εκ., με ηλεκτρονικό ψεκασμό. Η μέγιστη απόδοση φτάνει τους 12,1 ίππους (PS), ενώ το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 12,5 λίτρων. Σύμφωνα με τα εργοστασιακά στοιχεία, η μέση κατανάλωση ανακοινώνεται στα 2,7 λίτρα/100 χλμ.