Υπάρχει κάτι σαν κανόνας που ορίζει ότι οι enduro μοτοσυκλέτες εξελίσσονται με βάση την motocross κάθε εταιρείας. Φαίνεται όμως ότι η ΚΤΜ θα γίνει η εξαίρεση του κανόνα και θα εξελίξει την επόμενη γενιά motocross βασιζόμενη σε μοτοσυκλέτα enduro.
Για την ακρίβεια στον κινητήρα της νέας γενιάς enduro που φοράνε τα EXC-F του 2012 των 450 και των 530 κυβικών. Είναι ο νεώτερος κινητήρας της αυστριακής εταιρείας με ψεκασμό στην τροφοδοσία του, έναν εκκεντροφόρο μίζα και μανιβέλα για την εκκίνηση. Πρόσφατα, ο Ryan Dungey υπέγραψε με την KTM για να τρέξει στις ΗΠΑ στα πρωταθλήματα AMA SX και MX και επέλεξε ένα 450. Όμως με μια προσεκτική ματιά στις φωτογραφίες της μοτοσυκλέτας φαίνεται καθαρά ότι ο κινητήρας δεν είναι αυτός των motocross παραγωγής, αλλά από τη νέα γενιά enduro EXC του 2012. Στο πλαίσιο υπάρχει μοχλικό, όπως στο 350 SX-F και κατά τα φαινόμενα η επόμενη γενιά των μελλοντικών motocross παραγωγής θα εξελιχθεί με βάση τον κινητήρα των enduro.
Royal Enfield "Himalayan" 650 - Σε προχωρημένο στάδιο η εξέλιξή της νέας adventure
Φωτογραφία της δικύλινδρης μοτοσυκλέτας από δοκιμές σε δημόσιο δρόμο
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
2/8/2024
Μόνο τυχαία δεν μπορεί τελικά να χαρακτηριστεί η κίνηση της Royal Enfield να παρουσιάσει στο φετινό Goodwood FoS μια πρωτότυπη δικύλινδρη adventure μοτοσυκλέτα με ρετρό εμφάνιση.
Με το νέο Himalayan 450 να αποτελεί best seller στην γκάμα της ινδικής εταιρείας, η εμφάνιση μιας adventure μεγαλύτερου κυβισμού με το σήμα της Royal Enfield ήταν απλά θέμα χρόνου. Οι ίδιοι οι Ινδοί αναφέρουν άλλωστε ότι αυτό περιμένει και ο κόσμος αφού όπου και αν βρεθούν η ερώτηση για το πότε θα παρουσιαστεί η μεγαλύτερη σε κυβισμό adventure έρχεται πριν από τους τυπικούς χαιρετισμούς.
Αυτός χρόνος μετρά πλέον αντίστροφα για τους Ινδούς που φαίνεται να βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο στην εξέλιξη της εν σειρά δικύλινδρης μοτοσυκλέτας τους, η οποία θα αξιοποιεί την "πλατφόρμα" που έχει ως βάση της τον αερόψυκτο κινητήρα των 650 κυβικών όπως και το πλαίσιο των δικύλινδρων της εταιρείας.
Βέβαια, όπως και με το Guerrilla 450 που έχει πλαίσιο παρόμοιο με εκείνο του Himalayan, έτσι και με την μεγαλύτερη adventure της Royal Enfield οι αλλαγές αναμένεται να είναι τόσο εκτεταμένες που θα μπορούσαμε να μιλάμε απλά για ομοιότητα.
Με πινακίδες "ΔΟΚ" για κατασκευαστή, η καμουφλαρισμένη μοτοσυκλέτα που βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης έκανε την εμφάνισή της στην Ινδία, στο Chennai όχι πολύ μακριά από τις εγκαταστάσεις της Royal Enfield. Στην μοναδική προς το παρόν φωτογραφία που υπάρχει στο Διαδίκτυο, φαίνεται ξεκάθαρα ο αερόψυκτος κινητήρας των 650 κ.εκ. που αποδίδει 47 ίππους και 5,3 κιλά ροπής.
Βέβαια η πρωτότυπη adventure της Royal Enfield που παρουσιάστηκε στο φετινό Goodwood Festival of Speed ήταν υπερκυβισμένη στα 800 κ.εκ. και αυτό δεν αποκλείεται να ισχύει και για την μοτοσυκλέτα που βλέπετε στη φωτογραφία με τους Ινδούς να έχουν κάνει γνωστή την πρόθεσή τους να διευρύνουν την γκάμα των μοτοσυκλετών τους τουλάχιστον έως και τα 750 κ.εκ.
Τα περισσότερα άλογα και ροπή που θα έφερνε μαζί του ο μεγαλύτερος κινητήρας θα ήταν επίσης απαραίτητα για να διαχωρίσει με μεγαλύτερη σαφήνεια τη θέση της η δικύλινδρη μοτοσυκλέτα της Royal Enfield από το μονοκύλινδρο Himalayan στον τομέα των επιδόσεων που θα μπορούσε να έχει και διαφορετικό όνομα.
Στη φωτογραφία διακρίνεται επίσης το ανεστραμμένο πολυρυθμιζόμενο πιρούνι, οι ακτινωτοί τροχοί, όπως και το Tripper Dash, η στρογγυλή TFT οθόνη που εξελίχθηκε αποκλειστικά για τα μοντέλα της Royal Enfield και μπορεί να προβάλλει πλήρεις Χάρτες Google.
Εικόνα από το εμπρός μέρος της μοτοσυκλέτας δεν υπάρχει, ωστόσο διακρίνονται καθαρά οι δύο δίσκοι "μαργαρίτες" με διπίστονες δαγκάνες, ενώ πίσω φαίνεται ότι και σε αυτή την περίπτωση η ινδική εταιρεία έχει ακολουθήσει την "καθαρή" σχεδιαστική προσέγγιση των Himalyan/Guerrilla: το παραδοσιακό στοπ απουσιάζει και η λειτουργία του έχει ενσωματωθεί στα LED φλας, ενώ το κοντό τελικό της εξάτμισης βγαίνει ψηλά και μοιάζει να βρίσκεται σχεδόν κάτω από την ουρά της μοτοσυκλέτας και πολύ κοντά στη δύο επιπέδων σέλα.
