KTM SX 2023: Δίχρονη υπερδύναμη

Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/5/2022

Η γκάμα των δίχρονων Motocross μοντέλων της ΚΤΜ για το 2023 κάνει ένα εντυπωσιακό άλμα εμπρός.

Ξεκινώντας από το νέο πλαίσιο, τα μοντέλα του 2023 έχουν πιο χοντρά τοιχώματα πλαισίου στην περιοχή του λαιμού για αυξημένη αντοχή στις καταπονήσεις και οι βάσεις των μαρσπιέ είναι πιο μέσα στο πλαίσιο ώστε να μειώνεται στο ελάχιστο η πιθανότητα να μαγκώσουν στο χώμα όταν η μοτοσυκλέτα στρίβει οριακά ή όταν μπαίνει σε λούκια κ.τ.λ.

Τα πλαίσια είναι βαμμένα σε μαύρο ματ χρώμα και προστατεύονται από νέας σχεδίασης αντιολισθητικά πλαστικά καλύμματα.

Οι αναρτήσεις είναι όπως πάντα της WP, με το πιρούνι XACT των 48mm να έχει νέας τεχνολογίας υδραυλικό “stop” που προσδίδει προοδευτικότητα στα τελευταία 40mm της διαδρομής, τόσο κατά την συμπίεση στις προσγειώσεις από τα άλματα, όσο και κατά την εκτόνωση μετά την πλήρη συμπίεση.

Δείγμα της προσοχής στη λεπτομέρεια είναι και ο επανασχεδιασμός του φτερού στον εμπρός τροχό, ώστε σε συνθήκες βροχής και γενικά σε εδάφη με μαλακή λάσπη να μην πετάγονται χώματα στο κράνος του αναβάτη αλλά και προς το ψυγείο.

Τα μεγάλα νέα όμως αφορούν τους δίχρονους κινητήρες με τροφοδοσία ψεκασμού, ο οποίος διαθέτει σώμα με πεταλούδα διαμέτρου 39mm και συνεργάζεται με το νέο λογισμικό της Vitesco στην ECU, η οποία ρυθμίζει σε πραγματικό χρόνο την τροφοδοσία λαμβάνοντας υπόψη τη θερμοκρασία στο ψυκτικό υγρό του κινητήρα, τη θερμοκρασία αέρα στην εισαγωγή, την θερμοκρασία περιβάλλοντος, την πίεση στον στροφαλοθάλαμο, τις στροφές του κινητήρα τη δεδομένη στιγμή και το πόσο έχει ανοίξει το γκάζι ο αναβάτης.

Στο τιμόνι των νέων SX υπάρχει κουμπί για την επιλογή της απόκρισης του γκαζιού σε δύο θέσεις. Στη θέση “1” η απόκριση είναι γραμμική και στη θέση “2” πολύ πιο άμεση.

Η βαλβίδα reed είναι επανασχεδιασμένη ώστε να αποφεύγονται οι περιπτώσεις συγκέντρωσης υπερβολικής ποσότητας μείγματος σε ακραίες συνθήκες, όπως η παρατεταμένη οδήγηση σε απότομες ανηφόρες και κατηφόρες.

Για το 2023 ο θάλαμος διαστολής της εξάτμισης έχει μικρότερες εξωτερικές διαστάσεις με στόχο την αύξηση της απόστασης από το έδαφος και τη μείωση της πιθανότητας να χτυπηθεί από πέτρες κ.τ.λ.

Σημαντική προθήκη για το 2023 είναι η μίζα, η οποία είναι νέου τύπου χωρίς κόμπερ και η μπαταρία ιόντων λιθίου των 2Ah για μείωση του βάρους.

Το αποτέλεσμα όλων αυτών των αλλαγών είναι ο κινητήρας του SX 300 να έχει 57 ίππους και η μοτοσυκλέτα να ζυγίζει μόλις 99,4 κιλά!

Η γκάμα των δίχρονων του 2023 περιλαμβάνει από τα SX50 σε δύο εκδόσεις/μεγέθη τροχών, τα SX65, τα SX85 επίσης σε δύο εκδόσεις/μεγέθη τροχών και φυσικά τα full-size SX125, SX250 και SX300.

https://bit.ly/MOTO_654

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

8/5/2024

Η ΚΤΜ εδώ και καιρό είχε κάνει γνωστό πως στην παραγωγή θα έμπαινε ένα πολιτικό 990 RC R το οποίο όπως φαίνεται θα είναι και το μοντέλο με το οποίο θα λάβει μέρος η αυστριακή εταιρεία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport στο WSBΚ. Τώρα, οι "πορτοκαλί" μας αποκαλύπτουν την πρωτότυπη έκδοση της μοτοσυκλέτας, κομπλέ με φαίρινγκ με το γνωστό καμουφλάζ.

Μετά το KTM 1190 RC8 το οποίο μπήκε στην παραγωγή το 2008 (και μεταξύ άλλων είχε κερδίσει και δυο τίτλους στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας -2012 και 2013- στην κατηγορία StockSport με τον Λευτέρη Πίππο) ήρθε η στιγμή να ξαναδούμε supersport μοντέλο της αυστριακής εταιρείας να κυκλοφορεί στον δρόμο με πινακίδες. O λόγος για το 990 RC R το οποίο πρόκειται να μπει στην παραγωγή στις αρχές του 2025 σύμφωνα με τους ανθρώπους της ΚΤΜ, με την αυστριακή εταιρεία να εξελίσσει το μοντέλο μέσα από τους ευρωπαϊκούς αγώνες πριν αυτό φτάσει στην εκθέσεις των καταστημάτων της.

KTM 990 RC R – Επιστρέφει με πινακίδες το 2025 [VIDEO]

Η έκδοση παραγωγής 990 RC R βασίζεται φυσικά στη γνωστή μας έκδοση πίστας RC 8C, όμως θα χρησιμοποιεί τον κινητήρα Euro 5+ του 990 Duke βάρους 57 κιλών, ο οποίος στην περίπτωση του νέου μοντέλου θα αποδίδει 128 ίππους (αντί των 135 του πισταδόρικου RC 8C) και 10,5 κιλά ροπής στις 10.500 σ.α.λ. (αντί των 9,9 kgm του RC 8C) με την εξάτμιση της Akrapovic να χαρίζει έναν ιδιαίτερο ήχο στην μοτοσυκλέτα. Το συγκεκριμένο μοντέλο θα είναι και αυτό το οποίο θα δούμε λίαν συντόμως όπως φαίνεται και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport στο WSBΚ με την ΚΤΜ να θέλει να ανταγωνιστεί κυρίως την Ducati που πρωταγωνιστεί αυτή τη στιγμή εκεί με το Panigale V2.

Το ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα διαθέτει γωνία κάστερ 25 μοιρών ενώ το υποπλαίσιο είναι από χυτό αλουμίνιο και είναι φυσικά αφαιρούμενο.

Η εργονομία είναι το κλειδί για τη συμπεριφορά της KTM 990 RC R. Οι άνθρωποι της ΚΤΜ μετά από έρευνα βελτίωσαν τα έξι σημεία επαφής στο ρεζερβουάρ για καλύτερη στήριξη του αναβάτη ο οποίος “κουμπώνει”, παρέχοντας του μεγαλύτερη άνεση αλλά και στήριξη στα γόνατα και στα μπράτσα, ενώ έχει μειωθεί η πίεση στα χέρια. Το νέο ρεζερβουάρ παίζει και αυτό ρόλο στον τομέα της εργονομίας όπως και τα ρυθμιζόμενα μαρσπιέ -υπάρχει η δυνατότητα να αλλάξει το κιβώτιο και να έχει αγωνιστική διάταξη. Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP APEX Open Cartridge Suspension, οι ελαφριές ζάντες από χυτό αλουμίνιο και τα ελαστικά Michelin συμπληρώνουν το πακέτο.

Τα αεροδυναμικά φτερά τα οποία έχουν κατασκευαστεί μετά από έρευνα στην αεροδυναμική σήραγγα προσφέρουν σταθερότητα στο φρενάρισμα, στις στροφές καθώς και στην ευθεία.

Αν κάποιος πάλι θέλει να κάνει την έκδοση πιο σκληροπυρηνική και να μπει στην πίστα τότε υπάρχει το KTM 990 RC R Track. Στην έκδοση Track αφαιρούνται τα απαραίτητα για τον δρόμο -φλας, καθρέφτες κλπ.- ενώ παρέχονται αγωνιστικό φαίρινγκ καθώς και ένα πλήρες σύστημα αγωνιστικής εξάτμισης.

Καθώς μπαίνουμε στην αντίστροφη μέτρηση για την παραγωγή του 990 RC R, η ΚΤΜ ξεκινά επίσης ένα ντοκιμαντέρ αρκετών επεισοδίων “πίσω από τα παρασκήνια” στα οποία θα δούμε τo ταξίδι της έρευνας και της ανάπτυξης της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας καθώς και την είσοδο της στους αγώνες Supersport.

Μέσα από αυτό το ντοκιμαντέρ οι φίλοι της αυστριακής εταιρείας και όχι μόνο θα έχουν την ευκαιρία να δουν πράγματα τα οποία δεν είχαν την ευκαιρία να μάθουν.

Μέχρι να φτάσει η ώρα της πλήρους αποκάλυψης της KTM 990 RC R κομπλέ με τα τεχνικά της χαρακτηριστικά, ας δούμε το πρώτο επεισόδιο της σειράς ντοκιμαντέρ που ετοίμασε η ΚΤΜ.