KYMCO iONEX (Δελτίο τύπου)

Ένα ηλεκτρικό σύστημα που δίνει τη λύση
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

12/4/2018

Η Kymco παρουσιάζει το σύστημα ionex, σηματοδοτώντας την έναρξη μιας νέας εποχής ηλεκτρικής μετακίνησης με καινοτόμα οχήματα και ανοικτές ενεργειακές πλατφόρμες. Το ionex είναι μια λύση που αλλάζει το κατεστημένο, εξαλείφοντας όλα τα εμπόδια για τον “πράσινο” δρόμο:

  1. Με την αρχιτεκτονική ionex, το ηλεκτρικό scooter για πρώτη φορά ξεπερνά τους συμβιβασμούς που χαρακτηρίζουν ένα αντίστοιχο όχημα.
  2. Με την ενεργειακή φιλοσοφία του συστήματος ionex, η φόρτιση δεν απαιτεί πλέον αναμονή.
  3. Με το σύστημα ionex καλύπτονται όλα τα σενάρια φόρτισης σε ιδιωτικό ή/και δημόσιο περιβάλλον, προσφέροντας μέγιστη εμβέλεια 200 χλμ.
  4. Με τη δημόσια υποδομή φόρτισης μπαταριών του συστήματος ionex, οι συμμετέχουσες χώρες έχουν ένα οικονομικά εφικτό σχέδιο για την εφαρμογή πράσινης επανάστασης σε τοπικό ή εθνικό επίπεδο. Στα χέρια τους είναι τώρα ένα πλήρες οικολογικό σχέδιο που αλλάζει το κατεστημένο.

 

"Η ηλεκτρική ενέργεια είναι ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες της προσωπικής μας μετακίνησης", δήλωσε ο Allen Ko, Πρόεδρος της Kymco. "Με το Ionex, θέλουμε να κάνουμε τον κόσμο πιο πράσινο, τις πόλεις πιο καθαρές και την ηλεκτρική μετακίνηση μια ρεαλιστική πραγματικότητα για τους καταναλωτές σε όλο τον κόσμο. Η Kymco έχει δεσμευτεί στη δημιουργία της σημαντικότερης μεταμόρφωσης στην πρόσφατη ιστορία”.

Μέχρι σήμερα, η αγορά ενός ηλεκτρικού οχήματος σήμαινε αποδοχή τεράστιων συμβιβασμών. Η εύρεση ενός χώρου φόρτισης ήταν δύσκολη. Η μπαταρία απαιτούσε μεγάλο χώρο αποθήκευσης, η αφαίρεσή της ήταν επίσης κουραστική και το μεγάλο βάρος της πολύ περιοριστικό στη μεταφορά. Η Kymco πρωτοπορεί τεχνολογικά και δίνει τη δυνατότητα αφαίρεσης των μπαταριών με πολύ εύκολο τρόπο. Με ένα πάτημα ενός κουμπιού ανοίγει το δάπεδο και ένας αθόρυβος μηχανισμός φέρνει τις μπαταρίες στην επιφάνεια και σε ιδανική θέση για τη συρταρωτή ανύψωσή τους. Οι χειρολαβές στο πάνω σημείο κάνουν την προσθαφαίρεση εύκολη και γρήγορη. Οι μπαταρίες του συστήματος ionex είναι compact διαστάσεων και ιδιαίτερα κομψές σε σχεδίαση. Ζυγίζουν λιγότερο από 5 κιλά και μεταφέρονται εύκολα από οποιονδήποτε. Η τοποθέτησή τους κάτω από το δάπεδο, πέραν της ευχρηστίας, βοηθά και στην επίτευξη  χαμηλότερου κέντρου βάρους του οχήματος. Ταυτόχρονα, αυτή η αρχιτεκτονική προσφέρει μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα. Ωστόσο και αν ο αναβάτης απαιτεί τη μεγαλύτερη δυνατή αυτονομία του οχήματος, αυτός ο ίδιος χώρος κάτω από τη σέλα μπορεί να φιλοξενήσει έως και τρεις εξτρά μπαταρίες.  

Τέλος στην αναμονή για φόρτιση

Η πεποίθηση που επικρατούσε μέχρι σήμερα είναι πως αφού συνδέσετε το όχημα για να το φορτίσετε μέσω πρίζας, θα πρέπει να περιμένετε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Από την άλλη, αν βγάλετε τη μπαταρία για να τη φορτίσετε σε άλλο χώρο, δεν μπορείτε να πάτε πουθενά. Η Kymco αναθεωρεί αυτή την ανεπιθύμητη κατάσταση και δημιουργεί μια επαναστατική εφαρμογή μέσω του συστήματος ionex. Αυτό σημαίνει πως τώρα πια, μπορείτε να οδηγήσετε το όχημα ακόμα και όταν αφαιρεθούν οι μπαταρίες. Γιατί απλά κάθε scooter Κymco ionex διαθέτει και μια μόνιμη εσωτερική μπαταρία. Όταν οι αναβάτες φορτίζουν τις αφαιρούμενες εκτός του οχήματος, το scooter τη χρησιμοποιεί σαν μοναδική πηγή ενέργειας προκειμένου να συνεχίσει να λειτουργεί. Δεν απαιτεί μέριμνα από τον αναβάτη, καθώς διατηρείται συνεχώς πλήρως φορτισμένη από τις προσθαφαιρούμενες. Το σύστημα ionex κάνει όλες τις μπαταρίες να συνεργάζονται άψογα και με τον τρόπο αυτό οι αναβάτες οδηγούν χωρίς να ανησυχούν για κάτι.

Απρόσκοπτη οδήγηση, μεγάλη αυτονομία

Το άγχος της εμβέλειας και ο περιορισμένος αριθμός σταθμών φόρτισης είναι οι βασικοί δισταγμοί όλων όσων σκέπτονται να προβούν σε αγορά ηλεκτρικού οχήματος. Το σύστημα ionex δίνει τη λύση σε κάτι που μέχρι σήμερα φαινόταν ανέφικτο. Με τα δημόσια σημεία φόρτισης και τις πολλαπλές επιλογές που δίνει στον αναβάτη, η ηλεκτρική μετακίνηση πλέον δεν έχει όριο. Η φόρτιση μπορεί να γίνει με ποικίλους τρόπους και με τις μπαταρίες μέσα ή έξω από το όχημα.  

Δίκτυο σημείων φόρτισης

Περιστασιακά οι αναβάτες θέλουν να επαναφορτίζουν τις μπαταρίες κατά τη διάρκεια της ημέρας. Το σύστημα ionex προσφέρει ένα εκτεταμένο δίκτυο, όπου οι αναβάτες μπορούν να τις παραδώσουν για να φορτιστούν και με τη χρονική περίοδο που απαιτείται να μη ξεπερνά τη μία ώρα. Μπορούν επίσης να τις ανταλλάξουν με πλήρως φορτισμένες και να μη χάσουν καθόλου χρόνο. 

Δυνατότητα ενοικίασης μπαταριών

Στην περίπτωση που ο αναβάτης θέλει να καλύψει μεγάλη απόσταση, το δίκτυο ionex του προσφέρει τη δυνατότητα να ενοικιάσει μπαταρίες. Κάθε scooter που υποστηρίζει το σύστημα ionex μπορεί να δεχθεί κάτω από τη σέλα του έως και τρεις εξτρά μπαταρίες, που συνδυαστικά με τις υπάρχουσες προσφέρουν αυτνομία έως και 200 χιλιόμετρα.

Μια διαφορετική προσέγγιση

Για το πέρασμα στο επόμενο επίπεδο, η Kymco ενστερνίζεται το πνεύμα της κοινής χρήσης. Όλοι καλούνται να λάβουν μέρος σε αυτό το ανοικτό ενεργειακό δίκτυο. Εκτός από τη βελτίωση της δημόσιας εικόνας τους, οι συμμετέχουσες επιχειρήσεις μπορούν να προσελκύσουν ένα ιδιαίτερα αυξημένο κοινό.

Το μέλλον μόλις ξεκίνησε

Μέσα στα επόμενα τρία χρόνια, η Kymco θα παρουσιάσει δέκα ηλεκτρικά μοντέλα που θα ενστερνίζονται τη φιλοσoφία ionex. Παράλληλα θα οργανώσει τη δημιουργία σημείων εξυπηρέτησης σε είκοσι χώρες και θα διοχετεύσει στην αγορά περισσότερα από 500.000 ηλεκτρικά μοντέλα. Tο σύστημα ionex αποτελεί την πλέον σημαντική κοινωνική προσφορά της Kymco από τη στιγμή της ίδρυσής της.

 

EICMA: Norton Manx, Manx R, Atlas και Atlas GT 2026 - Νέα αρχή TVS, αμφιλεγόμενη αισθητική

To στοίχημα της ινδικής εταιρείας με τη βρετανική εταιρεία ξεκινά με στραβοπάτημα...
Norton Range 2026
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/11/2025

Η Norton παρουσίασε στην EICMA τη νέα γενιά μοτοσυκλετών της, υπό την καθοδήγηση της ιδιοκτήτριας TVS, όμως η πρώτη εικόνα ήταν έως και σοκαριστική, με generic σχέδια που δεν έχουν καμία σχέση με το παρελθόν της εταιρείας, και με μια περίεργη εμμονή στο γκρι χρώμα...

Η βρετανική εταιρεία που έχει πλέον εξαγοραστεί από την ινδική TVS  παρουσίασε την πρώτη γενιά μοτοσυκλετών της με τέσσερα μοντέλα. Την Superbike Manx R βασισμένη στην παρακαταθήκη της προηγούμενης διοίκησης, το προηγούμενο μοντέλο V4SV με τον V4 κινητήρα, 72 μοιρών και 1200 cc με όριο περιστροφής τις 11.500 rpm, με απόδοση 206 ίππους και πάνω από 13 κιλά ροπής. Ακολουθεί μια γυμνωμένη streetfighter εκδοχή της, η Manx, μια νέα δικύλινδρη On-Off μεσαίου κυβισμού με ακτινωτούς τροχούς 19/17 που θα λειτουργήσει σαν πιο entry πρόταση της εταιρείας, επαναφέροντας το όνομα Atlas και τέλος μια πιο ασφάλτινη εκδοχή της με χυτούς τροχούς 17/17 και το όνομα Atlas GT.

Norton 2026
Manx R

H στρατηγική της εταιρείας να διαφημίζει την αναγέννηση της με σειρά teaser και να επιβεβαιώνει την έλευση των τεσσάρων μοντέλων της χωρίς να έχουμε δει κάτι ολοκληρωμένο δημιούργησε προσδοκίες στις οποίες η γκάμα μοιάζει τουλάχιστον να μην ανταποκρίνεται καθώς οι σιλουέτες μοιάζουν ουδέτερες, σαν να προέρχονται από κάποιο no brand εργοστάσιο της Κίνας και με το γκρι χρώμα που επιλέχθηκε να ντύσει και τις τέσσερις να μην τις κολακεύει ιδιαιτέρως.

Norton 2026
Atlas

Οι πρώτες εκδόσεις των Manx R και Manx  είναι περιορισμένες σε μόλις 150 αριθμημένα αντίτυπα για έκαστη και παρά την άχρωμη εμφάνιση τους, διαθέτουν εντυπωσιακά χαρακτηριστικά με carbon fiber κοστούμια και τροχούς, εξαρτήματα από billet αλουμίνιο, ολόσωμο σύστημα εξάτμισης τιτανίου από την Akrapovic και ημιενεργητικές αναρτήσεις, εξελιγμένες σε συνεργασία με την Marzzochi που προσαρμόζονται σε πραγματικό χρόνο στις οδηγικές συνθήκες και την ταχύτητα κίνησης, ενώ τα φρένα είναι από την κορυφαία σειρά της Brembo, Hypure.

Norton 2026
Manx

Με keyless σύστημα και TFT οθόνη αφής 8“ δίνει πρόσβαση στη επιλογή μεταξύ έτοιμων και προσαρμόσιμων riding modes με τη βοήθεια προηγμένων ηλεκτρονικών όπως cornering ABS, engine braking, traction, wheelie και slide control ενώ υπάρχει και συνδεσιμότητα μέσω Bluetooth και WiFi για έλεγχο πολυμέσων και κλήσεων.

Norton 2026
Manx R

Τα On-Off μοντέλα Atlas και Atlas GT χρησιμοποιούν έναν υγρόψυκτο τετράχρονο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 585cc, με κομβία στροφάλου στις 270 μοίρες και δύο αντλίες λαδιού. O κινητήρας χρησιμοποιείται σαν ενεργό μέλος του πλαισίου ατσάλινου χωροδικτυώματος.

Norton 2026
Atlas

Πλούσια και στα ηλεκτρονικά τα δύο Atlas με την TFT οθόνη αφής 8“ να προσφέρει την απαραίτητη πληροφόρηση και συνδεσιμότητα για πλοήγηση, επικοινωνία, και πολυμέσα αλλά και επιλογή μεταξύ riding modes ενώ παρούσα είναι και μια θύρα φόρτισης USB-C. Η ηλεκτρονική μονάδα IMU 6 αξόνων που συνεργάζεται με τα ABS, traction, slide, launch και wheelie control, ενώ διαθέτει και hill hold assist για υποβοήθηση στα ξεκινήματα σε ανηφόρα. Και εδώ είναι παρόν το keyless σύστημα μαζί με τις ανέσεις των θερμαινόμενων grips και σέλας αλλά και την παρουσία quickshifter. Yπάρχει επίσης αναφορά και για Cornering Cruise Control στο site της εταιρείας που εάν δεν πρόκειται περί λάθους, θα είναι κάτι πρωτόγνωρο σε μοτοσυκλέτα.

Norton 2026
Manx

Ο Simon Skinner, επικεφαλής του σχεδιαστικού τμήματος της Norton από το μακρινό 2013 ήταν υπεύθυνος για την επιστροφή της θρυλικής Commando, αποσπώντας θετικά σχόλια, ως συνεχιστής ενός εμβληματικού ονόματος για την εταιρεία, ένα από τα μοντέλα που δυστυχώς έκοψε από την παραγωγή η νέα διοίκηση.

Norton 2026
Atlas GT

Η γκάμα του 2026 που είδαμε, δυστυχώς χάνει κατά κράτος τις εντυπώσεις σε σχεδιαστικό επίπεδο, σε σύγκριση με την παλαιότερη γενιά μοντέλων η οποία είχε όμορφο και μοναδικό σχεδιασμό. Σημειώνουμε πάντως τα πάμπολλα και δυσεπίλυτα τεχνικά προβλήματα που ταλάνιζαν την προηγούμενη γενιά μοντέλων της Norton, προβλήματα που η TVS φιλοδοξεί να αφήσει πίσω της μια και καλή στη νέα αυτή γενιά μοτοσυκλετών.