Η Kymco ανάμεσα στα υπόλοιπα νέα της παρουσίασε και ένα με ιδιαίτερο σχεδιασμό. Το Κ - Pipe χρησιμοποιεί έναν τετράχρονο αερόψυκτο κινητήρα 125 κυβικών με κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.
Η Kymco αναφέρει ότι είναι ο πιο οικονομικός κινητήρας που έχει κατασκευάσει έως τώρα με την κατανάλωσή του να είναι λίγο μικρότερη από 2,5 λίτρα για τα εκατό χιλιόμετρα. Το ατσάλινο πλαίσιο ζυγίζει 11,8 κιλά, ενώ το συνολικό βάρος του φθάνει τα 102 κιλά. Δεν υπάρχει μανέτα για τον χειρισμό του συμπλέκτη και οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται με τον τρόπο που αλλάζουν και στα παπιά. Οι αλουμινένιες ζάντες έχουν διάμετρο 17 ιντσών με ελαστικά πλάτους 2,75 ιντσών για το μπροστινό και 3,5 ίντσες για το πίσω. Τα όργανα είναι ψηφιακά και η εκκίνηση γίνεται με μίζα ή μανιβέλα. Η απόδοση του κινητήρα φθάνει τους 8,2 ίππους και το ρεζερβουάρ χωράει 4,5 λίτρα. Ο μοντέρνος σχεδιασμός του τονίζεται από τους δυο προβολείς στο εμπρός μέρος και τα φώτα led στην ουρά.
Taro ATS-402T Rally: Δικύλινδρο σκούτερ με 17ιντσο μπροστινό από τη συνεργάτιδα της Thrust Motor
Αυγατίζουν τα δικύλινδρα adventure σκούτερ με μια νέα πρόταση που περιμένουμε και στην Ελλάδα
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
29/9/2026
Η Taro Motor ίσως δεν είναι ευθέως γνωστή στο ελληνικό κοινό, ωστόσο κάποια μοντέλα της είναι παραπάνω από οικεία στην αγορά μας, καθώς διατίθενται με τα λογότυπα της Thrust Motor, εταιρεία της Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ.
Στην πρόσφατη έκθεση CIMAMotor η Taro παρουσίασε ένα νέο σκούτερ ονόματι ATS-402T Rally, σχεδιασμένο σε on-off αισθητική. Στο κέντρο του βρίσκουμε έναν δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 398 cc με μέγιστη απόδοση 40 hp και 4,3 kg μέσω αυτόματης CVT μετάδοσης. Ο κινητήρας αυτός αναλαμβάνει να κινήσει μια μάζα 205 κιλών, στην οποία προσμετράται το μεγάλο ρεζερβουάρ των 17,5 λίτρων γεμάτο με βενζίνη - τοποθετημένο στο πάτωμα για να κρατά το κέντρο βάρους χαμηλά.
Δομικό του χαρακτηριστικό είναι ο μεγάλος μπροστινός τροχός 17 ιντσών (110/70) που συνδυάζεται με έναν φαρδύ 14άρη πίσω (150/70), ενώ η Taro επενδύει το σκούτερ της με αναρτήσεις της Marzocchi – ανεστραμμένο πιρούνι και δύο αμορτισέρ piggyback – τις οποίες συνοδεύει με την αναφορά σε “μακριά διαδρομή”, χωρίς ωστόσο και δίνει και τα ανάλογα νούμερα μεταξύ των στοιχείων που αποκάλυψε στην κινέζικη έκθεση.
Αυτή η βάση υποστηρίζει το σχέδιο που η ίδια η Taro περιγράφει ως Σκούτερ Παντός Εδάφους, ή All-Terrain Scooter που σχηματίζει τα αρχικά ATS στο όνομά του.
Το σκούτερ της Taro σταματά με έναν δίσκο 300 χιλιοστών μπροστά και 240 πίσω, υποστηρίζεται από δικάναλο σύστημα ABS και traction control – χωρίς να είναι ξεκάθαρο αν υπάρχουν δυνατότητες απενεργοποίησης, κάτι που θα περιμέναμε σε ένα σκούτερ που δηλώνει παντός εδάφους.
Ο εξοπλισμός του ATS-402T Rally περιλαμβάνει κάθετα τοποθετημένη έγχρωμη TFT οθόνη με συνδεσιμότητα, keyless χειρισμό, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, ενώ επενδύει ακόμη σε πλευρικά προστατευτικά κάγκελα, χούφτες τιμονιού και ψηλό ανεμοθώρακα.
Αναμένουμε το νέο σκούτερ της Taro να έρθει και στα μέρη μας μέσω της Thrust Motor και απομένει να ενημερωθούμε για το χρονικό πλαίσιο και φυσικά την τιμή του όταν με το καλό εμφανιστεί.
