Malaguti Drakon 125 - Έφτασε στην Ελλάδα

Προσεγμένο design και υψηλό επίπεδο εξοπλισμού

Από τον

Κώστα Γκαζή

11/10/2022

Το νέο Drakon 125 της Malaguti διακρίνεται για το επιθετικό design και το υψηλό επίπεδο εξοπλισμού του, οδηγείται με Α1 δίπλωμα και είναι άμεσα διαθέσιμο στους dealer της επίσημης αντιπροσωπείας KSR Hellas.

Με το Drakon η Malaguti δείχνει πως μπορεί να δημιουργήσει νέες μοτοσυκλέτες με προσεγμένο design, που η ίδια χαρακτηρίζει ιταλικό, μοτοσυκλέτες που για την ώρα αφορούν στην Α1 κατηγορία, χτίζουν όμως τα θεμέλια για τα επόμενα βήματα της αναγεννημένης ιστορικής εταιρείας.

Ο σχεδιασμός του προβολέα είναι εντυπωσιακός, τα DRL LED φώτα ξεχωρίζουν, όπως ξεχωρίζουν και τα ιδιαίτερα μινιμαλιστικά φλας. Η ουρά είναι ιδιαίτερα κοντή με τη βάση πινακίδας να τονίζει το αποτέλεσμα καθώς πιάνει στο ψαλίδι. Η κοντή εξάτμιση είναι και αυτή διακριτική, καθώς βγαίνει κάτω από τον κινητήρα και συνδυάζεται με μια καλόγουστη καρίνα.

Ο Δράκοντας μπορεί να είναι ιδιαίτερα δυναμικός σε εμφάνιση, όμως παράλληλα διαθέτει και αξιόλογο εξοπλισμό, όπως υγρόψυκτο κινητήρα με ηλεκτρονικό ψεκασμό Bosch, ανεστραμμένο πιρούνι, μεγάλα δισκόφρενα 300 mm μπροστά και 218 mm πίσω, έγχρωμη ψηφιακή TFT οθόνη οργάνων που μπορεί να ρυθμιστεί σε τρία χρωματικά σχέδια (κόκκινο, λευκό, μπλε) , full LED φώτα, USB θύρα φόρτισης με διπλή έξοδο και ελαστικά Maxxis σε διαστάσεις 100/80-17 εμπρός και 130/70-17 πίσω.

Ο υγρόψυκτος τετράχρονος και μονοκύλινδρος κινητήρας των 125cc αποδίδει 13,4 hp στις 9.500 rpm και 1,16 kgm ροπής στις 7.500 rpm. Η σέλα βρίσκεται στα 810 mm από το έδαφος ενώ το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 145 κιλά.

Η θέση οδήγησης είναι όρθια για άνεση στην καθημερινή οδήγηση, και το τιμόνι φαρδύ για καλούς μοχλούς.

Το Malaguti Drakon 125 είναι διαθέσιμο σε δύο χρωματισμούς, λευκό και ανθρακί, με προτεινόμενη τιμή λιανικής πώλησης στα 3.795 €.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κινητήρας	4Τ, 1Κ, Υ/Ψ
Κυβισμός	124,8 cc
Μέγιστη Ιπποδύναμη	13,4 hp / 9.500 rpm
Μέγιστη Ροπή	1.16 kgm / 7.500 rpm
Εκκίνηση	Μίζα
Κιβώτιο	6 σχέσεων
Φρένο εμπρός	Υδραυλικό δισκόφρενο με ABS, δίσκος 300mm
Φρένο πίσω	Υδραυλικό δισκόφρενο με ABS, δίσκος 218mm
Ανάρτηση μπροστά	Ανεστραμμένο πιρούνι
Ανάρτηση πίσω	Μονό αμορτισέρ με μοχλικό
Ελαστικό μπροστά	100/80-17
Ελαστικό πίσω	130/70-17
Ζάντα εμπρός	2,75x17
Ζάντα πίσω	3,50x17
Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας	145 kg
Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος	320 kg
Μήκος	2050 mm
Πλάτος	810 mm
Ύψος	1100 mm
Ύψος σέλας	805 mm
Αριθμός θέσεων	2
Μέγ. χωρητικότητα ρεζερβουάρ	10,5 L
Μέγιστη ταχύτητα	99 km/h
Κατανάλωση καυσίμου	2,6l / 100km
Εκπομπές CO2	59g / km

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2023: Puig DiabloX - Διαστημικό Crossover concept bike

Ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα και εντυπωσιακό Dark Side of Japan ύφος

Από τον

Κώστα Γκαζή

9/11/2023

Μπορεί η Yamaha να έχει κατά καιρούς παρουσιάσει σπέσιαλ μοτοσυκλέτες σε συνεργασία με διάσημους customizer, όμως αυτές ήταν συνήθως στο μοτίβο των Faster Sons, και όχι στο Dark Side of Japan, το σκοτεινό ύφος που η ίδια η ιαπωνική εταιρεία έχει λανσάρει με τη σειρά ΜΤ. Και έρχεται τώρα... ξεκάρφωτη η ισπανική Puig με το DiabloX και κάνει το καλύτερο tribute στη σκοτεινή πλευρά της Ιαπωνίας!

Το DiabloX είναι το δεύτερο concept δημιούργημα της Puig High tech parts, αν και το πρώτο Diablo ήταν μια μοτοσυκλέτα που... εύκολα ξεχνάς. Όχι όμως στη δεύτερη περίπτωση.

Η Puig πήρε ένα Yamaha MT-09 και του άλλαξε τα φώτα στην εμφάνιση, με special Crossover αισθητική, στα πρότυπα του BMW M 1000 XR, με αεροδυναμικά βοηθήματα παντού, τίγκα στα gadget και τις αιχμές.

Η ζελατίνα ανεβαίνει ηλεκτρικά κατά 150 ολόκληρα χιλιοστά -με άπειρες θέσεις στη ρύθμιση της-, και από ένα εντελώς γυμνό look προστατεύει αποτελεσματικά τον αναβάτη όταν εκείνος το απαιτεί.

Το μπροστινό... batwing αεροδυναμικό φτερό θυμίζει νυχτερίδα, και προσφέρει το απαραίτητο αεροδυναμικό downforce εφέ στα πολλά, φορτίζοντας τον μπροστινό τροχό και αποτρέποντας τις σούζες.

Ο "έξυπνος" Cornering LED προβολέας στρίβει ανάλογα με την κλίση της μοτοσυκλέτας, ώστε να φωτίζεται πάντα σωστά ο δρόμος.

Μπροστά από τον πίσω φτερό έχουμε αεροδυναμικό φτερό (φτυάρι το έλεγαν στο MotoGP), όπως είχαμε δει στις αγωνιστικές RS-GP μοτοσυκλέτες, που στόχο έχει να φορτίσει το ψαλίδι με τη δύναμη του αέρα και όχι το πλαίσιο για μεγαλύτερη σταθερότητα και καλύτερο φρενάρισμα.

Η Puig συνεχίζει συνδυάζοντας τις προστατευτικές χούφτες με -μικροσκοπικούς- καθρέπτες, χαρίζοντας στιλ και μειώνοντας την αεροδυναμική αντίσταση της μοτοσυκλέτας. Φυσικά για να δεις κάτι μέσα από αυτές τις μινιατούρες θα πρέπει να βρίσκεσαι σε... θέση μάχης, σκυμμένος στο ρεζερβουάρ, κοντά στο τιμόνι.

Μετά την Moto Guzzi όπου με το V100 Mandello μας έδωσε την πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής με ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα, έρχεται τώρα η Puig να παρουσιάσει πλαϊνά "φτεράκια" που κινούνται αυτόματα ανάλογα με τις συνθήκες, για να φορτίζουν βέλτιστα τον μπροστινό τροχό ανάλογα με την κλίση της μοτοσυκλέτας.

Η καρίνα της μοτοσυκλέτας διαθέτει τόσο πτερύγια όσο και μια μοναδική υφή / μοτίβο στα πλάγια της, με την Puig να υποστηρίζει πως έτσι επιταχύνεται η ροή του αέρα μεταξύ της μοτοσυκλέτας και του εδάφους, μειώνοντας έτσι την πίεση και αυξάνοντας κι άλλο το downforce.

Με στόχο τη μείωση των αναταράξεων στον μπροστινό τροχό και την βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας των φρένων, η Puig εξοπλίζει το DiabloX με έναν στιλάτο αεραγωγό που θυμίζει MotoGP.

Νέα είναι και η αεροτομή πίσω, που δημιουργεί δυο κανάλια από τα οποία διοχετεύεται ο αέρας, με στόχο τη βελτιωμένη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας στα πολλά χιλιόμετρα.

Τέλος το DiabloX εξοπλίζεται και με μια θήκη στην οποία μπαίνει το smartphone του αναβάτη, το οποίο θα ντουμπλάρει και ως έξυπνη οθόνη οργάνων -όταν και αν αυτό καταστεί δυνατό.

Δυστυχώς -τουλάχιστον για την ώρα - τo DiabloX αποτελεί μια one-off κατασκευή, και δεν έχει προβλεφθεί κιτ που θα μπορεί κανείς να αγοράσει για να κάνει το MT-09 του... διαβολικό. Στόχος της Puig είναι να προβάλλει τα αξεσουάρ της μέσα από μια εντυπωσιακή customized μοτοσυκλέτα, και με αυτό το σκεπτικό πετυχαίνει διάνα.