Malaguti Drakon 125 - Έφτασε στην Ελλάδα

Προσεγμένο design και υψηλό επίπεδο εξοπλισμού
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/10/2022

Το νέο Drakon 125 της Malaguti διακρίνεται για το επιθετικό design και το υψηλό επίπεδο εξοπλισμού του, οδηγείται με Α1 δίπλωμα και είναι άμεσα διαθέσιμο στους dealer της επίσημης αντιπροσωπείας KSR Hellas.

Με το Drakon η Malaguti δείχνει πως μπορεί να δημιουργήσει νέες μοτοσυκλέτες με προσεγμένο design, που η ίδια χαρακτηρίζει ιταλικό, μοτοσυκλέτες που για την ώρα αφορούν στην Α1 κατηγορία, χτίζουν όμως τα θεμέλια για τα επόμενα βήματα της αναγεννημένης ιστορικής εταιρείας.

Ο σχεδιασμός του προβολέα είναι εντυπωσιακός, τα DRL LED φώτα ξεχωρίζουν, όπως ξεχωρίζουν και τα ιδιαίτερα μινιμαλιστικά φλας. Η ουρά είναι ιδιαίτερα κοντή με τη βάση πινακίδας να τονίζει το αποτέλεσμα καθώς πιάνει στο ψαλίδι. Η κοντή εξάτμιση είναι και αυτή διακριτική, καθώς βγαίνει κάτω από τον κινητήρα και συνδυάζεται με μια καλόγουστη καρίνα.

Ο Δράκοντας μπορεί να είναι ιδιαίτερα δυναμικός σε εμφάνιση, όμως παράλληλα διαθέτει και αξιόλογο εξοπλισμό, όπως υγρόψυκτο κινητήρα με ηλεκτρονικό ψεκασμό Bosch, ανεστραμμένο πιρούνι, μεγάλα δισκόφρενα 300 mm μπροστά και 218 mm πίσω, έγχρωμη ψηφιακή TFT οθόνη οργάνων που μπορεί να ρυθμιστεί σε τρία χρωματικά σχέδια (κόκκινο, λευκό, μπλε) , full LED φώτα, USB θύρα φόρτισης με διπλή έξοδο και ελαστικά Maxxis σε διαστάσεις 100/80-17 εμπρός και 130/70-17 πίσω.

Ο υγρόψυκτος τετράχρονος και μονοκύλινδρος κινητήρας των 125cc αποδίδει 13,4 hp στις 9.500 rpm και 1,16 kgm ροπής στις 7.500 rpm. Η σέλα βρίσκεται στα 810 mm από το έδαφος ενώ το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 145 κιλά.

Η θέση οδήγησης είναι όρθια για άνεση στην καθημερινή οδήγηση, και το τιμόνι φαρδύ για καλούς μοχλούς.

Το Malaguti Drakon 125 είναι διαθέσιμο σε δύο χρωματισμούς, λευκό και ανθρακί, με προτεινόμενη τιμή λιανικής πώλησης στα 3.795 €.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κινητήρας

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ

Κυβισμός

124,8 cc

Μέγιστη Ιπποδύναμη

13,4 hp / 9.500 rpm

Μέγιστη Ροπή

1.16 kgm / 7.500 rpm

Εκκίνηση

Μίζα

Κιβώτιο

6 σχέσεων

Φρένο εμπρός

Υδραυλικό δισκόφρενο με ABS, δίσκος 300mm

Φρένο πίσω

Υδραυλικό δισκόφρενο με ABS, δίσκος 218mm

Ανάρτηση μπροστά

Ανεστραμμένο πιρούνι

Ανάρτηση πίσω

Μονό αμορτισέρ με μοχλικό

Ελαστικό μπροστά

100/80-17

Ελαστικό πίσω

130/70-17

Ζάντα εμπρός

2,75x17

Ζάντα πίσω

3,50x17

Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας

145 kg

Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος

320 kg

Μήκος

2050 mm

Πλάτος

810 mm

Ύψος

1100 mm

Ύψος σέλας

805 mm

Αριθμός θέσεων

2

Μέγ. χωρητικότητα ρεζερβουάρ

10,5 L

Μέγιστη ταχύτητα

99 km/h

Κατανάλωση καυσίμου

2,6l / 100km

Εκπομπές CO2

59g / km

EICMA 2023: Royal Enfield HIM-E - Ηλεκτρικό Himalayan με πιθανή έλευση στην παραγωγή το 2025

Χωρίς βιασύνες καθώς η Royal Enfield θέλει να παρουσιάσει μία ηλεκτρική μοτοσυκλέτα η οποία θα έχει αξιόλογες εκτός δρόμου δυνατότητες
motomag Χωρίς βιασύνες καθώς η Royal Enfield θέλει να παρουσιάσει μία ηλεκτρική μοτοσυκλέτα η οποία θα έχει αξιόλογες εκτός δρόμου δυνατότητες
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

8/11/2023

Στην EICMA εκτός από το νέο Himalayan 452 η Royal Enfield έδειξε στο κοινό το ηλεκτρικό Himalayan ή αλλιώς HIM-E το οποίο βρίσκεται σε στάδιο δοκιμών.

Με εμφάνιση η οποία έχει επιρροές από το αδερφάκι του Himalayan 452 (που με την απόσυρση του 411 θα αποκαλείται σκέτα Himalayan), το ηλεκτρικό HIM-E αναμφίβολα είναι πιο σπαρτιάτικο και ταυτόχρονα πιο φουτουριστικό. Με τροχούς 21 και 17 ιντσών με ακτινωτές ζάντες και μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων της Ohlins (τουλάχιστον στην concept μορφή του, όπου οι περισσότερες εταιρείες φορτώνουν τα μοντέλα τους με θεαματικά πλην πανάκριβα για την παραγωγή περιφερειακά) το νέο ηλεκτρικό μοντέλο της Royal Enfield έχει βλέψεις για εκτός δρόμου περιπέτειες. Το εμπρός μέρος του HIM-E παραπέμπει επίσης στο Himalayan 452, ενώ στη θέση του θερμικού κινητήρα βλέπουμε να βρίσκεται ο ηλεκτρικός ο οποίος έχει μεγάλες διαστάσεις.

Όσον αφορά τις μπαταρίες η Royal Enfield συνεργάζεται με τις εταιρείες Panasonic, Samsung και LG χωρίς ωστόσο να έχει καταλήξει με ποια εκ των τριών θα συνεργαστεί καθώς βρίσκεται σε στάδιο δοκιμών με κάθε μία από αυτές. Άλλη μία πληροφορία που λάβαμε στην EICMA από τους ανθρώπους της εταιρείας είναι πως οι μπαταρίες θα κατασκευάζονται in house και όχι από κάποια άλλη εταιρεία. Επιπρόσθετα το HIM-E βρίσκεται στο στάδιο των δοκιμών με το ηλεκτρικό μοντέλο να δοκιμάζεται σε πραγματικές συνθήκες, ωστόσο σύμφωνα με την RE δεν υπάρχει χρονοδιάγραμμα όσον αφορά την τελική παραγωγή του. Η Royal Enfield θέλει το HIM-E να αποτελέσει ένα ηλεκτρικό μοντέλο περιπέτειας το οποίο θα έχει αξιόλογες εκτός δρόμου δυνατότητες ακολουθώντας τα χνάρια του προγενέστερου Himalayan 411 και του νέου Himalayan 452.

Royal Enfield HIM-E 2024