Malaguti Lava 120: Το οικονομικότερο παπί της εταιρείας πάτησε Ελλάδα

Με κινητήρα 115 cc, 9,2 ίππους, CBS και εναρμόνηση με τις προδιαγραφές Euro 5+

Από τον

Παύλο Καρατζά

3/11/2025

Δίπλα στα δυο ακριβότερα και πιο sport παπιά Spectre (GP125 και 155Χ) με συμπλέκτη στο χέρι, έρχεται τώρα να προστεθεί ένα οικονομικότερο και κλασικού τύπου παπί υπό την ονομασία Lava 120. Το νέο... ηφαιστιογενές παπί φέρει κινητήρα 115 cc, είναι διαθέσιμο σε τρία χρώματα και κάνει ντεμπούτο σε πολύ ανταγωνιστική τιμή.

Το Malaguti Lava 120 φέρει έναν μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα 115 cc, εναρμονισμένο με προδιαγραφές Euro 5+, που αποδίδει 9,2 ίππους στις 7.000 στροφές και 0,91 kg.m ροπής στις 5.500 στροφές.

Στο σύστημα πέδησης, το δίκυκλο φέρει δισκόφρενα μπρος-πίσω, που συνδυάζονται με CBS όπως απαιτούν οι Euro προδιαγραφές.

Το Lava φέρει συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω, με την διάσταση των τροχών να βρίσκεται στις κλασικές για παπί 17 ίντσες.

Το βάρος του δίκυκλου ανακοινώνεται στα 108 κιλά πλήρες υγρών, με τη χωρητικότητα του ντεπόζιτου στα 5 λίτρα και το ύψος της σέλας στα 780 mm.

To Malaguti Lava 120 είναι διαθέσιμο σε τρία χρώματα μαύρο-χρυσό, μαύρο-κόκκινο και μαύρο-γκρι και η τιμή του έχει διαμορφωθεί στα 1.695 ευρώ.

Ετικέτες

malaguti

Malaguti Lava 120

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

BMW M1300GS: Από το 2019 το ακούμε, μόλις εμφανίστηκε για πρώτη φορά!

Ήταν θέμα χρόνου η περιποίηση της σειράς Μ να συναντήσει το GS

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

31/7/2026

Το 2019 η BMW είχε κατοχυρώσει στην Υπηρεσία Πνευματικών Δικαιωμάτων της Ε.Ε. (EUIPO) τις ονομασίες Μ1000RR, M1000XR και Μ1300GS. Αυτή ήταν ουσιαστικά η πρώτη δήλωση των Γερμανών πως σκόπευαν να επεκτείνουν τις χάρες της σειράς Μ και στις μοτοσυκλέτες τους, μετά τα αυτοκίνητα.

Ήταν όμως και κάτι παραπάνω, καθώς τότε η BMW είχε μόλις δείξει το R1250GS και φυσικά η δήλωση για ένα Μ1300GS δεν είχε εκληφθεί ως μήνυμα από το μέλλον της γερμανικής γκάμας, αλλά ως ένδειξη πως το M GS θα έχει μεγαλύτερο και ισχυρότερο κινητήρα.

Σήμερα γνωρίζουμε πως δεν έχουν έτσι τα πράγματα και πως οι Μ μοτοσυκλέτες κερδίζουν απόδοση χάρη σε περιποιήσεις και καλούδια στους κινητήρες τους, όχι όμως μέσω αύξησης κυβισμού. Όχι μέχρι τώρα τουλάχιστον, με βάση την εμπειρία των Μ1000RR και M1000XR που έχουν ήδη ενταχθεί στη γκάμα της εταιρείας.

Το M1300GS δεν έχει εμφανιστεί ακόμη, αλλά πλέον έχει αποκτήσει το αναμενόμενο νόημα έχοντας ήδη στην αγορά την τελευταία γενιά R1300GS.

Στο μεταξύ, το όνομα αυτό είχε επανεμφανιστεί το 2022 στην επικαιρότητα της BMW μέσω μιας λίστας στην ιστοσελίδα της, η οποία περιείχε τόσο τα R1300GS και M1300GS, αλλά και ένα R1400GS, μοντέλο που επίσης δεν έχει εμφανιστεί ακόμη και μάλλον αφήνει να εννοηθεί πως θα είναι το επόμενο βήμα του μεγάλου GS, όποτε η BMW αποφασίσει να το κάνει.

Πριν όμως πάμε σε μια υποθετική νέα γενιά 1400, έχουμε την πρώτη ένδειξη πως το M1300GS πλησιάζει στην πραγματικότητά μας, καθώς εμφανίστηκε μια αρκούντως “ύποπτη” φωτογραφία στον γερμανικό Τύπο.

Η μπλε κουκούλα μας κρύβει το περισσότερο ενδιαφέρον, αλλά οι ενδείξεις είναι εκεί και δένουν άριστα με την ιστορία που αναφέραμε στις προηγούμενες αράδες.

Η μπλε δαγκάνα Μ που διακρίνεται καθαρά μπροστά δεν αφήνει περιθώρια για αμφιβολίες, ενώ είναι εξίσου σαφές πως πρόκειται για μια μεγάλη on-off με τρακτερωτά λάστιχα και πιθανότατα boxer κινητήρα, κρίνοντας από τη διαδρομή της εξάτμισης που διακρίνεται στην αριστερή πλευρά του κινητήρα.

Αυτή είναι η πρώτη θέαση της μοτοσυκλέτας που κατά πάσα πιθανότητα είναι το Μ1300GS, μετά από κάμποσα χρόνια θεωριών, φημών και ψηφιακών σχεδίων. Να το περιμένουμε άραγε στη γκάμα του 2027; Θα το γνωρίζουμε στους επόμενους λίγους μήνες.