MBP: Παρουσίασε το C650V με αντικλεπτικό GPS!

Power cruiser από την Κίνα με V2 κινητήρα
650
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/12/2022

Την MBP, με έτος ίδρυσης το 2022, την είδαμε πρόσφατα στην έκθεση της EICMA, όπου εκεί παρουσίασε τρία νέα μοντέλα για το 2023 με το cruiser και το Adventure, τα δύο εξ αυτών, να μοιράζονται τον ίδιο δικύλινδρο κινητήρα 1000 κυβικών διάταξης V. Τώρα, η Moto Bologna Passione (MBP) επανέρχεται στο προσκήνιο παρουσιάζοντας μία νέα cruiser μοτοσυκλέτα, πάλι με V2 κινητήρα αλλά αυτή τη φορά στρέφει το βλέμμα της στη μεσαία κατηγορία απέναντι στα Kawasaki Vulcan S και Honda Rebel 500.

To C650V είναι το τελευταίο μοντέλο που προστίθεται στην γκάμα της MBP για το 2023. Με μυώδες παρουσιαστικό, αεραγωγούς στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ που προσδίδουν περισσότερο όγκο μπροστά, ορθογώνιο προβολέα και τα δύο τελικά των εξατμίσεων από τη μία πλευρά, εξωτερικά έχει στοιχεία power cruiser μοντέλων όπως το Sportster S της Harley-Davidson. Βέβαια εδώ υπάρχει μία ευμεγέθης πίσω σέλα, στην άνεση της οποίας συνεπικουρεί και το μαξιλαράκι για τον συνεπιβάτη.

650_1

Ο κινητήρας είναι ένας δικύλινδρος V-90ο. Έχει έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής, υγρόψυξη και φτάνει τα 647 κυβικά εκατοστά. Ωστόσο, η απόδοσή του δεν φαίνεται να βρίσκεται σε πολύ χαμηλές στροφές, όπως συνήθως συμβαίνει με τέτοιου είδους μοτοσυκλέτες, με την μέγιστη ισχύ των 68,3 ίππων να έρχεται στις 8.500 στροφές και την ροπή των 6,32kg.m στις 7.000, νούμερα αρκετά ψηλά για τα δεδομένα της κατηγορίας. Η τελική ταχύτητα, σύμφωνα με την εταιρεία, ανακοινώνεται στα 175 km/h. Τυπικά για cruiser η μετάδοση στον πίσω τροχό γίνεται με ιμάντα.

650_2

Η MBP είναι μία εταιρεία με μια γκάμα μοντέλων που στοχεύουν απευθείας στα ιαπωνικά και ευρωπαϊκά εργοστάσια. Έτσι, τα περιφερειακά προέρχονται από επώνυμους προμηθευτές.

Τα τρία δισκόφρενα – δύο μπροστά 300mm και ένα πίσω 240mm – μαζί με τις δαγκάνες είναι της Nissin με δικάναλο ABS της Bosch. Οι αναρτήσεις προέρχονται από την ΚΥΒ με ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και δύο αμορτισέρ πίσω με δυνατότητα ρύθμισης της προφόρτισης σε 5 θέσεις και διαδρομή 55mm για τα δύο πίσωαμορτισέρ.

Οι ακτινωτοί τροχοί των 16 ιντσών συνδυάζονται με ελαστικά της κινέζικης Timsun.

650_3

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται οθόνη TFT 5’’ με δυνατότητα συνδεσιμότητας με το κινητό του αναβάτη μέσω bluetooth, ρεζερβουάρ 21 λίτρων πάνω στο οποίο υπάρχει μία ακόμα LCD οθόνη που έχει πληροφορίες που παρουσιάζονται και στην κεντρική οθόνη – πιθανόν όταν η τελευταία λειτουργεί συσκευή πλοήγησης οι υπόλοιπες ενδείξεις να βρίσκονται μόνο στην μικρότερη LCD –, ενσωματωμένο GPS που δείχνει κάθε στιγμή τη θέση της μοτοσυκλέτας και προσφέρει δυνατότητα πλοήγησης, αισθητήρες κίνησης και δονήσεων που κόβουν την ανάφλεξη για την αποτροπή κλοπών, φωτιζόμενοι διακόπτες, φωτιστικά σώματα LED μπρος-πίσω, φλας ενσωματωμένα στους καθρέπτες, δύο χωριστές σέλες αναβάτη/συνεπιβάτη με την τελευταία να έχει και μαξιλαράκι, κουμπί SOS για περιπτώσεις ανάγκης και μικρό μασκάκι πάνω από τον προβολέα.

Αναμένεται να είναι διαθέσιμο το πρώτο εξάμηνο του 2023, με την δυνατότητα επιλογής πέντε διαφορετικών χρωμάτων: Black, Red, White, Purple και Grey. Για την ώρα η τιμή του παραμένει άγνωστη, ενώ η MBP δεν ανακοινώνει ούτε το βάρος της μοτοσυκλέτας.

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ MBP C650V                                 

Αντιπρόσωπος:

-

Τιμή:

-

 

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

Μήκος (mm):

2.300

Ύψος (mm):

1,140

Μεταξόνιο (mm):

1.565

Απόσταση από το έδαφος (mm):

135

Ύψος σέλας (mm):

735

Γωνία κάστερ (°):

-

Ίχνος (mm):

102,6

 

ΠΛΑΙΣΙΟ

Τύπος:

Ατσάλινο σωληνωτό

Πλάτος (mm):

-

Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg):

- / -

 

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τύπος:

Τετράχρονος, υγρόψυκτος, δικύλινδρος V-90ο, 1ΕΕΚ, 4 Β/Κ

Διάμετρος επί διαδρομή (mm):

81,5x62

Χωρητικότητα (cc):

647

Σχέση συμπίεσης:

11,5:1

Ισχύς (ΗΡ/rpm):

68,3/8.500

Ροπή (kg.m/rpm):

6,32/7.000

Ειδική ισχύς (ΗΡ/l):

105,5

Τροφοδοσία:

Ηλεκτρονικός ψεκασμός

Σύστημα εξαγωγής:

2 σε 2

Σύστημα λίπανσης:

Υγρό κάρτερ

Σύστημα εκκίνησης:

Μίζα

 

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Συμπλέκτης:

Υγρός, πολύδισκος, μηχανικός

Πρωτεύουσα μετάδοση / Σχέση:

Γρανάζια

Τελική μετάδοση / Σχέση:

Ιμάντα

Σχέσεις κιβωτίου:

6

 

ΚΙΛΑ ΑΝΑ ΙΠΠΟ

 

Κενή

Γεμάτη

Θεωρητικά

-

-

 

ΠΙΣΩ

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

 

Δύο αμορτισέρ

Διαδρομή (mm):

55

Ρυθμίσεις:

Προφόρτιση ελατηρίου 5 θέσεων

ΤΡΟΧΟΣ

Ζάντα:

-

Ελαστικό:

180/60-16 με Timsun

ΦΡΕΝΟ

Δίσκος Nissin 240mm με δαγκάνα Nissin

 

ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Οθόνη TFT, οθόνη LCD, δικάναλο ABS, LED φωτιστικά σώματα, κουμπί SOS, φωτιζόμενοι διακόπτες, ενσωματωμένο GPS, αισθητήρες δόνησης και κίνησης με δυνατότητα απομακρυσμένης διακοπής της ανάφλεξης, φλας ενσωματωμένα στους καθρέπτες, συνδεσιμότητα, μασκάκι προβολέα, δύο ξεχωριστές σέλες αναβάτη/συνεπιβάτη, μαξιλαράκι συνεπιβάτη

ΕΜΠΡΟΣ

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Τηλεσκοπικό πιρούνι USD

Διαδρομή/Διάμετρος (mm):

120 / -

Ρυθμίσεις:

Προφόρτιση ελατηρίων

ΤΡΟΧΟΣ

Ζάντα:

-

Ελαστικό:

110/90-16 με Timsun

ΦΡΕΝΟ

Δύο δίσκοι Nissin 300mm με δαγκάνες Nissin

 

 

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ

Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (l):

21 / -

         

 

 

Honda Monkey 125 Baja - Με διπλούς, λαχταριστούς προβολείς - Ξυπνά μνήμες από XR Baja!

Enduro σέλα, number plates και διαφορετικό ντεπόζιτο - Το επόμενο 125άρι της Honda
Monkey 125 Baja
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

15/7/2025

Η Honda έχει ενδιαφέρουσες προτάσεις με ρετρό σχεδίαση στα 125cc, αλλά φαίνεται πως μια ακόμη προσθήκη είναι στον ορίζοντα, με το όνομα Baja να επιστρέφει στο Monkey την πιο κατάλληλη ίσως στιγμή.

Από την κυκλοφορία του Monkey 125 το 2018, η σειρά των 125αριών της Honda έχει εμπλουτιστεί με το Super Cub C125, το CT125 Hunter Cub που στην Ευρώπη έχουμε δει μόνο μέσω ντρίμπλας και το Dax 125. Αποτελεί λοιπόν εύλογη απορία, το εάν θα υπάρξει συνέχεια και ποια θα μπορούσε να είναι αυτή.

Monkey 125 Baja

Θα ήταν λογικό η Honda να  αναζητά την πέμπτη προσθήκη και το Young Machine που έχει... απευθείας σύνδεση με το κέντρο αποφάσεων της Honda "φαντάζεται" την αναβίωση του ονόματος Baja για το Monkey.

 Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ένα Monkey Baja με λαχταριστούς διπλούς, στρογγυλούς προβολείς και on-off σχεδίαση θα έκανε άμεσα σουξέ, όχι μόνο με το κοινό της ιαπωνικής αγοράς, ενώ θα διαχώριζε πλήρως τη θέση του σχεδιαστικά από το στάνταρ μοντέλο. Του χρόνου συμπληρώνονται 35 χρόνια από την παρουσίαση του πρώτου Monkey Baja και αυτή ίσως είναι μια καλή ευκαιρία για την αναβίωση του μοντέλου.

Monkey 125 Baja
Το πρώτο Honda Monkey Baja παρουσιάστηκε το 1991 και ζύγιζε μόλις 59 κιλά

Το υπάρχον Monkey θα μπορούσε με λίγες αλλαγές να γίνει Baja και εκτός από τους διπλούς προβολείς θα χρειαζόταν ακτινωτούς τροχούς και κάποιου είδους προστατευτική ποδιά για τον κινητήρα του. Το Young Machine που συνήθως δεν πέφτει έξω σε σενάρια παρουσίασης νέου μοντέλο από τη Honda, το φαντάζεται με διαφορετικό ψαλίδι και αμορτισέρ κεντρικά τοποθετημένο. Κάτι τέτοιο ωστόσο ανεβάζει πολύ το κόστος από τη στιγμή που η υπάρχουσα "πλατφόρμα" του Monkey έχει διπλά αμορτισέρ. Ωστόσο θα μπορούσαν χρησιμοποιήσουν το πίσω μέρος του Grom και τοποθετήσουν για πρώτη φορά μονή πίσω ανάρτηση (mono shock).

Monkey 125 Baja

Το ίδιο το Grom θα μπορούσε να αποτελεί τη βάση για το Baja, αν και αυτό μάλλον ίσως ξένιζε το κοινό του Monkey.

 

Ετικέτες