Νέα πατέντα και ίσως νέο V4 Superbike από τους Ιάπωνες
Από τον
Μπάμπη Μέντη
27/12/2018
Μια νέα σειρά από σχέδια καταχώρησης πατέντας από την Honda, αναζωπυρώνει ξανά τα ιντερνετικά σενάρια που θέλουν την επιστροφή των V4 superbikes από τους Ιάπωνες. Έχουμε αναφερθεί αρκετές φορές στο παρελθόν για τις φήμες περί νέας RVF1000 από την Honda και σας έχουμε δείξει αντίστοιχες πατέντες που απεικονίζουν μια V4 superbike, όμως πάντα κρατάμε μικρό καλάθι σχετικά με το αν αφορούν ή όχι κάποια συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα παραγωγής. Κι αυτό το κάνουμε διότι η Honda συνηθίζει πολλές φορές να κατοχυρώνει πατέντες, αλλά στο τέλος δεν τις βλέπουμε στην παραγωγή, τουλάχιστον όχι άμεσα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα ήταν η πατέντα για έναν δικύλινδρο εν σειρά (μάλλον του CB 500) με μηχανικό υπερσυμπιεστή.
Επιστρέφοντας στην είδηση των ημερών, τα σχέδια που βλέπετε εδώ αφορούν την δυναμική διαχείριση της ροής του αέρα στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας. Λέγοντας δυναμική, εννοούμε ότι υπάρχει μηχανισμός που ανοίγει και κλείνει δύο αεραγωγούς, μεταβάλλοντας έτσι την αεροδυναμική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας εν κινήσει. Ο ένας αεραγωγός βρίσκεται στο σημείο που υπάρχει συνήθως η σέλα του συνεπιβάτη (άρα αν το δούμε στην παραγωγή θα είναι σε αυστηρά μονόσελη μοτοσυκλέτα, όπως ήταν τα VFR 750R RC30 και RVF 750R RC 45). Η λογική λέει πως ανοίγοντας και κλείνοντας αυτόν τον αεροαγωγό, μπορείς να ρυθμίζεις το επίπεδο των στροβυλισμών ή να ρυθμίζεις την υποπίεση που δημιουργείται πίσω από την μοτοσυκλέτα. Ο δεύτερος και μεγαλύτερος σε διάμετρο αεραγωγός βρίσκεται κάτω από την σέλα του αναβάτη και η έξοδός του σημαδεύει το πάνω τμήμα του πίσω ελαστικού.
Ξέρουμε πως η περιστροφή του πίσω τροχού δημιουργεί αναταράξεις στη ροή του αέρα και φυσικά πως στο συγκεκριμένο σημείο παγιδεύεται αέρας που όχι μόνο φρενάρει τη μοτοσυκλέτα, αλλά μπορεί να την ανασηκώσει. Σε αυτό το σημείο θα πρέπει να θυμηθούμε πως στα δοκιμαστικά της Jerez η Ducati δοκίμασε φτερά στην ουρά, ώστε να πιέζει στο έδαφος τον πίσω τροχό και να δίνει στους αναβάτες την δυνατότητα να φρενάρουν καλύτερα με το πίσω φρένο. Η ιδέα της Honda να μεταβάλει εν κινήσει την αεροδυναμική συμπεριφορά ανοίγοντας και κλείνοντας “εσωτερικούς” αεραγωγούς δεν είναι κάτι καινούριο. Η ιδέα αυτή έγινε γνωστή λόγω της Lamborgini Hurrican Perfomante και στην έκθεση του Μιλάνου την χρησιμοποιούσε και το πρωτότυπο RS 660 της Aprilia. Καθώς στους αγώνες απαγορεύονται τα εξωτερικά κινούμενα αεροδυναμικά βοηθήματα (δηλαδή οι κινούμενες πτέρυγες) η λύση των εσωτερικά κινούμενων αεραγωγών είναι σίγουρα μια έξυπνη εναλλακτική λύση.
Όμως πέρα από τους αγώνες και τις εξειδικευμένες μοτοσυκλέτες όπως είναι τα superbikes, αυτός ο αεραγωγός κάτω από την σέλα θα μπορούσε να εφαρμοστεί σε όλες τις μοτοσυκλέτες, όχι για λόγους αεροδυναμικής απόδοσης, όσο για λόγους αποβολής της τεράστιας θερμότητας που παράγουν πλέον οι μοτοσυκλέτες των προδιαγραφών Euro4 και σε λίγα χρόνια των Euro 5. Πραγματικά υπάρχουν μοτοσυκλέτες που σε κάνουν να υποφέρεις το καλοκαίρι από την ζέστη του κινητήρα τους και ένας τέτοιου είδους αεραγωγός που θα απκμακρύνει τον καυτό αέρα σε ένα σημείο που είναι μακριά από το σώμα του αναβάτη, είναι σίγουρα καλοδεχούμενο.
Όσο για τον νέο V4 της Honda και πότε θα το δούμε στην παραγωγή, έχουμε εναποθέσει τις ελπίδες μας στην… Ducati και το Panigale V4R. Αν η ιταλική μοτοσυκλέτα σπάσει την κυριαρχία της Kawasaki και δημιουργήσει τον απαραίτητο ενθουσιασμό γύρω από το όνομά της, πιθανόν και η Honda να αποφασίσει να απαντήσει με μια RVF1000R.
Fantic Motor Hellas: Υποδέχεται τη νέα γκάμα Off-Road του 2025 με προσφορές στα μοντέλα του 24
Από τον
Κώστα Γκαζή
15/7/2024
Η Fantic λανσάρει την Off-Road σειρά μοντέλων της για το 2025, με τη γκάμα Motocross να περιλαμβάνει 4 μοντέλα και την γκάμα Enduro 5 μοτοσυκλέτες. Οι πρώτες μοτοσυκλέτες της νέας γκάμας αναμένονται στην Ελλάδα μέσα στον Ιούλιο και η Fantic Motor Hellas γιορτάζει την άφιξη με ειδικές προσφορές σε μοντέλα του 2024.
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Fantic για τα νέα μοντέλα 2025
"Η ισχυρή δέσμευση της ιταλικής εταιρείας στο σχεδιασμό νέων μοντέλων συνεχίζεται αμείωτη, με μια γκάμα για το 2025 που δεν ήταν ποτέ τόσο εκτεταμένη και, κυρίως, δεν είχε ποτέ τόσο υψηλά επίπεδα επιδόσεων. Περισσότεροι από 32 εθνικοί και διεθνείς τίτλοι σε μόλις τέσσερα χρόνια αγώνων, μιλούν από μόνοι τους, ενώ οι επίσημες ομάδες της Fantic διαπρέπουν και πάλι στην τρέχουσα σεζόν.
Το FACTORYFEELING της Fantic εκπροσωπείται τέλεια σε αυτή τη νέα γκάμα, διασφαλίζοντας σε κάθε αναβάτη την ποιότητα μιας μοτοσυκλέτας Factory απευθείας από το αγωνιστικό μας τμήμα. Τα αγωνιστικά χρώμα του 2025 περιλαμβάνουν μια αποκλειστική δίχρωμη μεταλλική κόκκινη απόχρωση, σε συνδυασμό με το λογότυπο Fantic Racing που εμφανίζεται σε περίοπτη θέση στα καλύμματα του ψυγείου.
FANTIC MX LINE
FANTIC XX125 MY25
Το XX125 MY25, βασίλισσα του EMX125, με δύο τίτλους σε τέσσερα χρόνια και τις δύο πρώτες θέσεις στην τρέχουσα σεζόν, έχει επανασχεδιαστεί και έχει υποστεί σημαντική αναβάθμιση: ολόκληρο το μπροστινό μέρος είναι πλέον πιο λεπτό, με νέα καλύμματα ψυγείου και ρεζερβουάρ που είναι μεγαλύτερο, αλλά 300 γραμμάρια ελαφρύτερο. Τέλος, η σταθερή απόδοση εξασφαλίζεται από ένα νέο ψυγείο με 35% υψηλότερη ικανότητα ψύξης και νέα καλωδίωση με απολύτως στεγανά ρελέ.
FANTIC XX250 MY25
Το ULTRA-POWERFUL ΚΑΙ WINNING XX250 MY25 – αμέσως μετά την κατάκτηση του κορυφαίου Ευρωπαϊκού τίτλου 2T EMX2T 2023, το XX250 έκανε άλλο ένα άλμα προς τα εμπρός: Το XX250 όπως και το XX125 έχει επανασχεδιαστεί πλήρως. Με ολοκαίνουργιο μπροστινό μέρος, νέο ρεζερβουάρ και νέα εργονομία, δηλαδή, όλα τα χαρακτηριστικά του καινούργιου XX125, αλλά έναν πανίσχυρο κινητήρα 250cc, που στην καρδιά του πάλλεται ένα ειδικό έμβολο της Fantic που επωφελείται άμεσα από την αγωνιστική της εμπειρία. Με το σύστημα εξάτμισης από την Arrow και τη μονάδα ελέγχου με διπλό χάρτη, το XX250 είναι πλέον ακόμα πιο ισχυρό όπου χρειάζεται, με το εξαιρετικό πλαίσιο να διευκολύνει τη διαχείριση της επιπλέον δύναμης. Εξαιρετικά ισχυρό και όμως καλά ισορροπημένο, επιτρέπει στους αναβάτες κάθε επιπέδου να δίνουν τον καλύτερό τους εαυτό σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.
FANTIC XXF250 MY25
Μια επανάσταση για το XXF250, που έχει ανανεωθεί πλήρως, με νέο πλαίσιο, ελαφρύτερο και πιο ευέλικτο, νέο κινητήρα για τον οποίο η Fantic έχει σχεδιάσει 3 αποτελεσματικές χαρτογραφήσεις, ένα νέο ηλεκτρονικό πακέτο που παρακολουθείται μέσω της οθόνης του smartphone σας καθώς και ένα εξαιρετικά υψηλής απόδοσης σύστημα εξάτμισης τιτανίου από την Arrow. Η νέα ανάρτηση της Kayaba και τα νέα Traction and Launch Controls διατίθενται στάνταρ.
FANTIC XXF450 MY25
Το μοντέλο XXF450 έχει επίσης εξελιχθεί με ένα νέο e-package (το νέο ST39 από την Athena-GET που αναπτύχθηκε από το Fantic Racing Department), στάνταρ υδραυλικό συμπλέκτη με τρόμπα Brembo και ένα νέο μπροστινό μέρος.
Τόσο για το XXF 250 όσο και για το XXF450, όλα είναι πάντα υπό έλεγχο χάρη στον νέο πολυδιακόπτη που είναι τοποθετημένος στο τιμόνι για να αλλάξετε το επίπεδο χαρτογράφησης και traction control με ένα μόνο κλικ.
FANTIC ENDURO LINE
FANTIC XE125 MY25
Στον κόσμο του Enduro, το XE125, νικητής τριών διαδοχικών Παγκοσμίων Πρωταθλημάτων Enduro Νέων (2021, 2022 και 2023), ανεβάζει τον πήχη για άλλη μια φορά: χάρη στη μεταφορά του εξαιρετικά επιτυχημένου XE300 στο εργονομικό εξάρτημα και στο πλήρως ανανεωμένο μπροστινό μέρος, και νέα καλοριφέρ με 35% υψηλότερη ικανότητα ψύξης. Αυτό κάνει όλη τη διαφορά σε μονές πίστες χαμηλής ταχύτητας που δοκιμάζουν τον κινητήρα, ειδικά στις ελληνικές καλοκαιρινές θερμοκρασίες. Η νέα καλωδίωση με απολύτως στεγανά ρελέ βελτιώνει την σταθερότητα της απόδοσης σε δυσμενείς συνθήκες.
FANTIC XE300 MY25
Το νέο XE300 2T που τροφοδοτείται από το νέο πανίσχυρο Minarelli Euro5, με Efi και ηλεκτρική εκκίνηση (μίζα) έχει ήδη αρχίσει να λάμπει και πάλι στην κατηγορία E3 με τον Albin Norrbin, μετά την εξαιρετική επιτυχία του νεαρού Σουηδού αναβάτη, στην Junior2 πέρυσι.
Μια μοτοσικλέτα αφιερωμένη στην ασυμβίβαστη απόδοση χάρη στον κινητήρα των 300 κυβικών με την υψηλότερη απόδοση στην αγορά. Ο πρώτος κινητήρας στη σειρά Racing της Fantic αναπτύχθηκε, δοκιμάστηκε και κατασκευάστηκε στην Ιταλία από τη Motori Minarelli. Ένας συμπαγής, τεχνολογικός και εξαιρετικά υψηλής απόδοσης κινητήρας, ο οποίος εγγυάται μεγάλη ισχύ, με απόλυτα ομαλή και «γεμάτη» καμπύλη ροπής σε όλο τις στροφές κινητήρα. Η έμμεση διπλή έγχυση μπεκ, η ηλεκτρονική βαλβίδα εξαγωγής, η ηλεκτρική μίζα και ο υδραυλικός συμπλέκτης συνθέτουν ένα πακέτο κατάλληλο για κάθε επίπεδο αναβάτη σε οποιαδήποτε πίστα.
Ειδοποιός διαφορά από τον ανταγωνισμό στα 300 2T είναι το πλαίσιο αλουμινίου, τεχνολογίας "semi-double cradle", το οποίο εξασφαλίζει τον καλύτερο δυνατό συνδυασμό ευκαμψίας/ακαμψίας/ ελαφρότητας με κορυφαία απόδοση για κάθε επίπεδο αναβάτη. Όπως και οι υπόλοιπες μοτοσυκλέτες στη σειρά enduro, το ΧΕ300 φέρει την κορυφαία ανάρτηση της Kayaba με πιρούνι SSS 48 mm, το οποίο αποτελεί εδώ και καιρό σημείο αναφοράς στον κόσμο των offroad. Η εκρηκτική ισχύς του δίχρονου κινητήρα γίνεται απόλυτα διαχειρίσιμη από τα πολύ προηγμένα ηλεκτρονικά: πρώτα και κύρια, το traction control 10 επιπέδων, ιδανικό για την αντιμετώπιση διαφορετικών συνθηκών και ένας διακόπτης αλλαγής χαρτογράφησης “on the fly” στο τιμόνι συντελούν σε μια εξαιρετικά ευκίνητη μοτοσικλέτα, με ασυναγώνιστες δυνατότητες για κάθε επίπεδο αναβάτη στην κατηγορία της.
FANTIC XEF250 MY25
Εδώ είναι το μοντέλο Fantic με τους υψηλότερους αριθμούς τίτλων το 2023. Κυριάρχησε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Junior με τον Jed Etchells και στην κατηγορία γυναικών με την Jane Daniels και κέρδισε 11 τίτλους XEF250 σε τρία χρόνια και πέντε κατηγορίες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, με πάνω από 50 νίκες συνολικά σε ένα χρόνο.
Η έκδοση του 2025 διαθέτει ενημερωμένες χαρτογραφήσεις, νέα ρύθμιση ανάρτησης, νέο προβολέα και λασπωτήρα, που μαζί με το νέο χρώμα ανανεώνει το στυλ της αγωνιστικά πιο επιτυχημένης μοτοσικλέτας μας.
FANTIC XEF310 MY25
Η ΤΕΛΕΙΑ ΙΣΟΡΡΟΠΙΑ. Μετά από ένα υπέροχο ντεμπούτο στην αρχή της χρονιάς, το XEF310 επιβεβαιώνει την τέλεια ισορροπία των καλύτερων χαρακτηριστικών της σειράς 250-450. Πράγματι, η εξαιρετική ευελιξία, η φιλικότητα προς τον χρήστη και η συνακόλουθη διασκεδαστική οδήγηση του 250 4T είναι εγγυημένα, αλλά με ισχύ εξόδου και ισχυρή ροπή που είναι κοντά στα 450 αδέρφια του. Αρκετές ώρες αφιερώθηκαν στην επιδίωξη της καλύτερης ισορροπίας μεταξύ απόδοσης και φιλικότητας προς τον χρήστη ακόμη και για ερασιτέχνες. Αυτά τα μοναδικά χαρακτηριστικά είναι στην υπηρεσία του Axel Semb (επί του παρόντος πρωτοπόρο στο πρωτάθλημα, κορυφαίο J2 και Absolute Junior) και του Jed Etchells (E2).
Ο κινητήρας έχει ειδική αναλογία συμπίεσης (12,8:1) που δεν είναι πολύ υψηλή, αλλά πολύ πιο κατάλληλη για οποιοδήποτε σενάριο enduro. Η πρόωση μπορεί επίσης να προσαρμοστεί επιλέγοντας μία από τις τρεις χαρτογραφήσεις (σκληρή/μαλακή/στανταρντ), οι οποίες μπορούν να επιλεγούν απευθείας με νέους διακόπτες που ελέγχουν και το traction control 9 επιπέδων. Το WIFICOM έρχεται επίσης στάνταρ και συμβάλλει σε ένα πλήρες ηλεκτρονικό πακέτο για να προσαρμόσετε την μοτοσυκλέτα πάνω χρησιμοποιώντας το smart phone σας. Όπως και τα αδέρφια του στα 250 και 450, διαθέτει περιμετρικό πλαίσιο αλουμινίου και ανάρτηση Kayaba SSS με ειδική ρύθμιση, δίσκους φρένων 270 mm εμπρός και 245 mm πίσω .
FANTIC XEF450 MY25
Το πανίσχυρο Fantic XEF450 αντιπροσωπεύει τέλεια το Factory Feeling, χάρη στην ισορροπία ισχύος και ελέγχου του 4χρονου κινητήρα 55 ίππων που είναι ο ισχυρότερος στην κατηγορία. Το 450cc από τη Fantic όχι μόνο προσφέρει δύναμη αλλά έχει μια δομή που εγγυάται ευελιξία και δυνατότητες που θα θαυμάσουν οι αναβάτες enduro κάθε επιπέδου. Η εξάτμιση της Arrow όχι μόνο φαίνεται καλή, αλλά απελευθερώνει επίσης όλη τη δύναμη μ’ ένα βαθύ, συναρπαστικό ήχο του 4-χρονου κινητήρα.
Το βελτιωμένο πλαίσιο του XEF 450 είναι ελαφρύ, και χάρη στη βελτιωμένη σχεδίασή του διαθέτει κορυφαίο «κούρδισμα» ακαμψίας, στο επίπεδο που απαιτείται από τη λειτουργία κάθε μέρους του πλαισίου, ενώ η πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση της Kayaba, επιτρέπει στο σύνολο να δουλέψει ιδανικά από μια βόλτα την Κυριακή έως τη νίκη σε ένα Six Days.
Οι δύο χάρτες που αναπτύχθηκαν από τη Fantic Racing μπορούν να μεταβληθούν από την εφαρμογή WiGET. Με λίγα μόνο κλικ στο smartphone, κάθε αναβάτης enduro μπορεί να προσαρμόσει το Fantic XEF450 του σύμφωνα με τις προτιμήσεις και τις ανάγκες του.
Η έκδοση του 2025 έχει βελτιωθεί με απόλυτα στεγανά ρελέ, ενημερωμένες χαρτογραφήσεις, ρύθμιση ανάρτησης, νέο προβολέα και λασπωτήρα."
