Μία… Mya για τον Rossi!

Ένα Yamaha XJR1300 flat track
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

23/11/2017

Ένα δώρο στον εννιά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή, τον άνθρωπο που είναι πλέον συνώνυμο των MotoGP, σ' αυτόν που κάνει εκατομμύρια φίλους τους σπορ να ξεσηκώνονται στο όνομά του, δεν θα μπορούσε να είναι κάτι λιγότερο ξεχωριστό.


Αυτό σκέφτηκαν οι άνθρωποι της VR46 και έφτιαξαν αυτή την one-off, σπέσιαλ custom έκδοση του Yamaha XJR1300, για να την προσφέρουν ως δώρο στον Valentino. Σίγουρα όταν μιλάμε για τις ιδανικές μοτοσυκλέτες που θα μπορούσαν να αποτελέσουν την βάση για ένα τέτοιο project, το τελευταίο πράγμα που πάει το μυαλό είναι το XJR, μια μοτοσυκλέτα που θα πάψει να υφίσταται στο τέλος της χρονιάς αφού δεν πληροί τις προδιαγραφές Euro4, ενώ μάλλον αποτρεπτικό είναι ό όγκος και το βάρος των 222 κιλών!


Παρόλα αυτά, οι άνθρωποι της VR46 έκαναν μια εξαιρετική δουλειά και το αποτέλεσμα είναι πράγματι εντυπωσιακό. Αυτή η μοναδική δημιουργία οφείλει τον σχεδιασμό της στον Rodolfo Frascoli, τον άνθρωπο που σχεδίασε και το Suzuki Katana 3.0 concept που είδαμε στην φετινή EICMA. Τα στοιχεία της μοτοσυκλέτα ενσωματώνουν πολλά εξαρτήματα από άλλα μοντέλα της Yamaha, όπως για παράδειγμα η εισαγωγή του αέρα μπροστά και οι προβολείς που προέρχονται από το YZF-R1. Οι αναρτήσεις είναι της Öhlins, η 4 σε 2 σε 1 σε 2 εξάτμιση προέρχεται από την Akrapovic και οι τροχοί έχουν διάσταση 19'' με αντίστοιχα flat track ελαστικά.
Θα έχει αν μη τι άλλο τουλάχιστον ενδιαφέρον, να δούμε τον Rossi με το θηρίο να ντριφτάρει στην πίστα του Ranch…

Ετικέτες

Honda CUV e: και ICON e: - Ντεμπούτο στην Ινδονησία για 2 νέα ηλεκτρικά scooter [VIDEO]

Αρχικά για την τοπική αγορά, σύντομα όμως θα τα δούμε και παγκοσμίως
Honda E-Scooters
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

9/10/2024

Στην Ινδονησία παρουσιάστηκαν από τη Honda τα δυο νέα της ηλεκτρικά scooter, με το CUV e: να χρησιμοποιεί 2 αφαιρούμενες μπαταρίες Mobile Power Pack e:, και με το ICON e: να έχει επίσης αφαιρούμενη μπαταρία, αλλά πιο βασική όπως πιο βασικό εξοπλισμό.

Τα δυο νέα e-scooter αποτελούν το 10ο και 11ο μοντέλο στη σειρά των 30 ηλεκτρικών δικύκλων της Honda, που παρουσιάζονται σταδιακά μέχρι το 2030.

Αμφότερα τα e-scooter θα παράγονται στην Ινδονησία αρχικά για την τοπική αγορά, και σταδιακά θα διατεθούν και στην παγκόσμια αγορά. Επιπλέον, πέρα από τις αφαιρούμενες μπαταρίες που μέχρι τώρα αποτελούν κοινό τόπο στα μοντέλα της Honda, η ιαπωνική εταιρεία θα παράγει και μοντέλα με μη-αφαιρούμενες μπαταρίες, προσφέροντας περισσότερες επιλογές στο αγοραστικό κοινό.

Η Honda αναφέρει πως το CUV e: έχει δύναμη ανάλογη με ένα βενζινοκίνητο scooter 110 κ.εκ., και βασίζεται στο SC e: Concept που παρουσιάστηκε στο σαλόνι JAPAN MOBILITY SHOW 2023 στο Τόκιο.

CUV ES 1994

 

Το όνομα CUV e: προέρχεται από το CUV ES (Clean Urban Vehicle Electric Scooter), το πρώτο e-scooter που η Honda διέθεσε στην αγορά, με leasing, το 1994 (Φωτό άνω).

CUV e:

To CUV e: έχει τρία Riding Modes (STANDARD, SPORT, ECON) αλλά και όπισθεν, ενώ τα όργανα διαθέτουν συνδεσιμότητα μέσω της εφαρμογής Honda Roadsync Duo

Icon e:

Δίπλα στο πιο πολυτελές και δυνατό CUV e: έχουμε το πιο οικονομικό ICON e: που βασίζεται στο EM1:e (αμάν με τα αρκτικόλεξα και τις διπλές τελείες), αλλά έχει επανασχεδιαστεί για την ινδονησιακή αγορά.

Εδώ η μπαταρία δεν είναι η γνωστή Mobile Power Pack e:, αλλά μια κοινή μπαταρία ιόντων λιθίου, που είναι αφαιρούμενη.

Αντίθετα με το CUV e: που έχει τον ηλεκτροκινητήρα στο ψαλίδι, το Icon e: τον έχει στο κέντρο του πίσω τροχού, μια πιο οικονομική λύση που όμως έχει κόστος στο κράτημα. Η Honda υποστηρίζει πως το CUV e: έχει αυτονομία 50 χλμ. με μια φόρτιση, αν και αυτό μάλλον αφορά σε ιδανικές συνθήκες.

Κάτω από τη σέλα υπάρχει αποθηκευτικός χώρος για κράνος, ενώ το e-scooter έχει και USB θύρα φόρτισης.

Τα φώτα είναι full-LED και στα 2 scooter, ενώ για την ώρα η Honda δεν έχει δώσει στη δημοσιότητα αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά.