Μονοκύλινδρη Triumph

Από το

Μαύρο Σκύλο

31/10/2013

Γνωρίζουμε ότι η Triumph σχεδιάζει μια νέα χαμηλού κόστους μοτοσυκλέτα με μονοκύλινδρο κινητήρα. Τώρα η μοτοσυκλέτα αυτή φωτογραφήθηκε κατά τη διάρκεια δοκιμών της δείχνοντας με σαφήνεια του τι πρέπει να περιμένουμε. Οι δυο προβολείς, αντίστοιχοι με αυτούς των τρικύλινδρων Street Triple και Speed Triple, της δίνουν την εταιρική ταυτότητα. Το πλαίσιο είναι σωληνωτό ατσάλινο και το συμβατικό πιρούνι υπογραμμίζει τον στόχο της εταιρείας για μια χαμηλού κόστους μοτοσυκλέτα που θα συμπληρώσει την γκάμα της εταιρείας. Για τον καινούργιο μονοκύλινδρο κινητήρα μας είναι γνωστό ότι ο κυβισμός του θα είναι μεταξύ των 250 και 390 κυβικών, χωρίς όμως να είναι βέβαιο ότι θα διατεθεί σε ένα μόνο κυβισμό. Η Triumph έτσι θα αποκτήσει σύντομα ένα μοντέλο που θα την βοηθήσει να απευθυνθεί αφ' ενός σε νέους αναβάτες αλλά και να επεκταθεί σε νέες ανερχόμενες αγορές όπως αυτές της Ασίας και της Λατινικής Αμερικής. Άλλωστε, είναι η γνωστή η πρόθεση της εταιρείας να παράγει τις νέες μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες της σε εγκαταστάσεις που θα προετοιμάσει στην Βραζιλία, αποκτώντας έτσι άλλο ένα σημείο εκτός από αυτά που διατηρεί στην Ταϊλάνδη, όπου παράγει την σειρά των δικύλινδρων modern classic της.

https://bit.ly/MOTO_677

Από τον

Κώστα Γκαζή

12/11/2025

Ο Nicolas Vontobel που βρίσκεται πίσω από τη γερμανική εταιρεία Rubberdust που ειδικεύεται στα εντυπωσιακά aftermarket σετ αυτοκόλλητων για Adventure μοντέλα, έβαλε το χεράκι του και βελτίωσε ψηφιακά το επερχόμενο Kawasaki KLE 500, τονίζοντας τη Rally αύρα του και φυσικά ντύνοντάς το με νέα γραφικά και χρώματα.

Ο Vontobel αναφέρει πως ενώ το KLE 500 έχει φτιαχτεί για τον μέσο όρο αναβατών που θα κάνουν περισσότερα ασφάλτινα παρά χωμάτινα χιλιόμετρα, εκείνος θα ήθελε να δει την Kawasaki να παρουσιάζει και μια δεύτερη, πιο ικανή στο χώμα έκδοση. Και για να προσθέσει εικόνα στα λόγια του, βελτίωσε ψηφιακά το KLE, προικίζοντάς το με μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων, ράλι σέλα, ψηλά φτερά, carbon ποδιά και ψηλότερα τοποθετημένο τελικό εξάτμισης, όπως βλέπουμε στη φωτογραφία του ανοίγματος.

Φυσικά ο ιδιοκτήτης της Rubberdust δεν θα παρέλειπε να ντύσει το δημιούργημά του με νέα, θεαματικά γραφικά σε δυο εκδοχές. Μια στο κλασικό lime green του Akashi, και μια -όχι και τόσο πετυχημένη για εμάς- έκδοση με προσθήκη κόκκινων λεπτομερειών, όπου έχει αφήσει και την εξάτμιση χαμηλά.

Ωραίες οι βελτιώσεις στο μάτι, ωραία και τα γραφικά, το μόνο που μένει είναι τώρα να βγει η μοτοσυκλέτα στην παραγωγή και κάποιος να εφαρμόσει την παραπάνω ιδέα στην πράξη. Και πιστεύουμε πως δεν θα είναι μόνο ένας...