Montesa: Νέα χρώματα για τα μοντέλα 2027

Πρόκειται για τα Cota 301RR, Cota 4RT 260R και 4Ride
montesa cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

30/9/2026

Η Montesa παρουσίασε τη σειρά μοντέλων της για το 2027, δηλαδή τα Cota 301RR, Cota 4RT 260R και 4Ride που θα έρθουν χρωματικά ανανεωμένα.

Montesa Cota 301RR

Το Cota 301RR παραμένει το κορυφαίο μοντέλο της Montesa. Για το 2027, διατηρεί τις ίδιες προδιαγραφές, με τη μόνη διαφορά να είναι το ερυθρόλευκο χρώμα του μοντέλου. Η μοτοσυκλέτα φέρει τον κινητήρα των 298 κυβικών που κληρονόμησε από τη μοτοσυκλέτα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Trial2 και αλουμινένιο πλαίσιο

Montesa Cota 4RT 260R

Απευθυνόμενη σε ένα ευρύτερο φάσμα αναβατών, η Cota 4RT 260R διατηρεί τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά με την προηγούμενη έκδοση και παράλληλα έχει αρκετά κοινά με την 301RR, όπως το πιρούνι της Showa και το αλουμινένιο πλαίσιο. Για το 2027, διαθέτει νέα γραφικά που ακολουθούν τη γραμμή του 301RR, αλλά με μια πιο κλασική χρωματική παλέτα που παραμένει πιστή στο DNA της Montesa: κόκκινο και μαύρο.

Montesa 4Ride

Η 4Ride, το πιο ευέλικτο μοντέλο της σειράς που έχει σχεδιαστεί για οδήγηση σε μονοπάτια και trial, παραμένει αμετάβλητη για το 2027, τόσο από τεχνική όσο και από αισθητική άποψη. Το 4Ride εξακολουθεί να αποτελεί μια ολοκληρωμένη και ευέλικτη επιλογή, ιδανική τόσο για εκδρομές όσο και για αναβάτες που επιθυμούν να ξεκινήσουν την ενασχόλησή τους με το trial, με μια άνετη και ανθεκτική μοτοσυκλέτα που φέρει τον χαρακτήρα της Montesa.

Όλη η γκάμα της Montesa κατασκευάζεται αποκλειστικά στις εγκαταστάσεις της Montesa Honda στη Santa Perpetua de Mogoda (Βαρκελώνη), όπου πραγματοποιούνται όλες οι διαδικασίες παραγωγής, από τη συναρμολόγηση του κινητήρα έως την κατασκευή του αλουμινένιου πλαισίου, του ρεζερβουάρ καυσίμου και του ψαλιδιού.

Ετικέτες

KTM 1390 Super Duke RR 2026 - Ετοιμάζεται η ακραία έκδοση του αυστριακού κτήνους

Η έγκριση τύπου δείχνει ότι θα είναι κοντά μας την ερχόμενη χρονιά
KTM Super Duke RR έγκριση τύπου 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/12/2025

Πάνε τέσσερα χρόνια από την πρώτη φορά που η KTM παρουσίασε την κορυφαία έκδοση RR για το προηγούμενο Super Duke και όλα δείχνουν ότι η νέα γενιά του αυστριακού κτήνους ετοιμάζεται να υποδεχτεί και αυτή το πιο ακραίο μέλος της.

Υπό την ομπρέλα της Bajaj η KTM φουλάρει εκ νέου τις μηχανές της και βάζει στο πρόγραμμα της παραγωγής και ειδικές εκδόσεις για τις μοτοσυκλέτες της, οι οποίες γίνονται ανάρπαστες κάθε φορά που παρουσιάζονται. Αυτό συνέβη και με το KTM 1290 Super Duke RR που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2021 στην περιορισμένη παραγωγή των 500 αντιτύπων για τη μοτοσυκλέτα των 180 ίππων και 180 κιλών -11 κιλά ελαφρύτερο από τη "στάνταρ" έκδοση και με κορυφαία περιφερειακά-, ενώ επέστρεψε ξανά στην παραγωγή το 2023, με διαφορετικά γραφικά/χρώματα, αλλά και πάλι μόνο για 500 τυχερούς.

Η παράδοση με την ακραία έκδοση αναμενόταν να συνεχιστεί και στη νέα γενιά και η πρόθεση της KTM για το 1390 Super Duke επιβεβαιώνεται έμμεσα από την κατάθεση των εγγράφων για να πάρει έγκριση τύπου η μοτοσυκλέτα στην αρμόδια ευρωπαϊκή υπηρεσία. 

KTM Super Duke RR έγκριση τύπου 2026
Σε σχέση με το εικονιζόμενο 1390 Super Duke R, το έξτρα "R" θα φέρει μαζί του μικρότερο βάρος, περισσότερο carbon και ακόμη πιο ποιοτικές αναρτήσεις

Τα έγγραφα που κατέθεσε η ΚΤΜ δεν περιλαμβάνουν φωτογραφίες της έκδοσης ωστόσο προσφέρουν κάποιες λεπτομέρειες που δείχνουν ότι και το 1390 Super Duke RR θα έχει μικρότερο βάρος από τη στάνταρ έκδοση και θα μπορεί επίσης να κυκλοφορεί σε δημόσιο δρόμο. Το RR φέρει στον βασικό εξοπλισμό του την εξάτμιση τιτανίου της Akrapovic από τον κατάλογο των επίσημων αξεσουάρ του κορυφαίου Δούκα με την απόδοση να παραμένει στους 190 ίππους στις 10.000 σ.α.λ. και τα 14,78 kg.m ροπής στις 8.000 σ.α.λ.

Το βάρος του 1390 Super Duke RR μειώνεται στα 204,1 κιλά από τα 212,5 του R με το ρεζερβουάρ γεμάτο και στη μείωση θα συντελέσουν και τα διαφορετικά σπέσιαλ εξαρτήματα από ανθρακονήματα, οι ελαφρύτεροι τροχοί, το μονόσελο που αναμένεται να φέρει η RR -όπως και οι προηγούμενες εκδόσεις- και η ελαφρύτερη μπαταρία ιόντων λιθίου. Διαφορές αναμένονται και στις αναρτήσεις με ακόμη πιο ποιοτικές επιλογές από την WP -πλήρως ρυθμιζόμενες φυσικά, ενώ λίγο διαφορετικό θα είναι και το τρίγωνο της εργονομίας της θέσης οδήγησης με το πλάτος στο τιμόνι της μοτοσυκλέτας να έχει αυξηθεί κατά 17 χλστ.