Moto Guzzi V100 Mandello 2022: Πρώτες φωτογραφίες! +VIDEO
Νέα Moto Guzzi με νέο κινητήρα!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
10/9/2021
Μία από τις σημαντικότερες νέες ιταλικές μοτοσυκλέτες που μας φέρνει έναν νέο υδρόψυκτο κινητήρα από την Moto Guzzi, με 1.000 κυβικά και περίπου 110 ίππους. Σε αντίθεση με τους αερόψυκτους V2 της Moto Guzzi, ο νέος υδρόψυκτος κινητήρας έχει δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, αντί για έναν εκκεντροφόρο στα κάρτερ με ωστήρια. Επίσης οι κεφαλές έχουν αλλάξει διάταξη ώστε η εξάτμιση να βγαίνει στα πλάγια και οι αυλοί εισαγωγής να είναι προς το εσωτερικό, προφανώς για να μειώσουν το συνολικό μήκος των αυλών σε σχέση με τους αερόψυκτους κινητήρες και να χρησιμοποιήσουν δύο σώματα ψεκασμού, επιτυγχάνοντας υψηλότερη απόδοση και πιο σπορ συμπεριφορά του κινητήρα στο άνοιγμα της ride by wire γκαζιέρας.
Εντελώς νέα αρχιτεκτονική με βάση παλαιότερες λύσεις τις Moto Cuzzi έχει και το πλαίσιο της ολοκαίνουριας V100 με πιο οριζόντια τοποθέτηση του αμορτισέρ πίσω το οποίο μάλιστα έχει μεταφερθεί περισσότερο στο κέντρο και το “συγκρότημα” άξονα/ψαλιδιού έχει πολύ μεγαλύτερο μήκος. Είναι ξεκάθαρο πως στην V100 ο κινητήρας αποτελεί ενεργό τμήμα του πλαισίου, με το ανεστραμμένο πιρούνι να συνδέεται πάνω του με ένα μικρό υποπλαίσιο.
Στα όργανα έχουμε μία μεγάλη έγχρωμη οθόνη με διακόπτες ίδιους με την νέα σειρά μοντέλων της Aprilia, όπως το Tuono V4 Factory που τώρα στο MOTO κάνουμε τα πρώτα του χιλιόμετρα στην Ελλάδα για επερχόμενη δοκιμή. Με βάση αυτό, μία πρόβλεψη είναι πως περιμένουμε να έχει τις αντίστοιχες -μπόλικες- ρυθμίσεις που σημαίνει αρκετές χαρτογραφήσεις, ρυθμιζόμενο traction control, ABS κτλ!
Διακρίνεται επίσης ο διακόπτης του cruise control και τα αεροδυναμικά βοηθήματα του φέρινγκ ενώ η ζελατίνα είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη. Η εμφάνιση είναι επίσης διαφορετική από τα Moto Guzzi δεδομένα, θυμίζει κάπως το TDM της Yamaha και αφήνει να ξεχωρίσει το μηχανικό σύνολο, χωρίς να καθιστά όμως τους κυλίνδρους, το πρώτο πράγμα που προσέχει κανείς, όπως ήταν μέχρι τώρα κάθε Moto Guzzi.
Το V100 ήταν προγραμματισμένο να παρουσιαστεί μπροστά σε πολυπληθές κοινό στην μεγάλη συγκέντρωση των Guzzisti η οποία όμως και ακυρώθηκε. Αντί για αυτό έλαβε μέρος ένα συνέδριο αντιπροσώπων που είχαν την ευκαιρία να δουν την νέα μοτοσυκλέτα, από όπου έρχονται και οι φωτογραφίες.
Το V100 Mandello θα παρουσιαστεί επίσημα στην EICMA στις 23 Νοεμβρίου, όπου θα γίνουν γνωστές και περισσότερες λεπτομέρειες.
Triumph Tiger Sport 660 και Trident 660 2026: 14 άλογα πάνω! Οι τιμές στην Ελλάδα!
Αυξημένη είναι και η ροπή των δύο νέων μοντέλων
Από τον
Παύλο Καρατζά
20/1/2026
Η Triumph ανανεώνει τις δύο τρικύλινδρες μοτοσυκλέτεςTiger Sport 660 και Trident 660 για το 2026 που πλέον γίνονται πιο ισχυρές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος αλλά έχει υποστεί μικρές αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 94 ίππους (από 80) στις 11.250 σ.α.λ. και 6,93 kg.m (από 6,5) ροπής στις 8.250 σ.α.λ. Αυτό δείχνει και τα περιθώρια αυτού του κινητήρα, καθώς με αλλαγές στην τροφοδοσία ανεβάζει εύκολα την απόδοσή του με σημαντικό νούμερο. Και το εύκολα πηγάζει από το γεγονός πως έχουμε αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.
Η τιμή του Trident 660 στην Ελλάδα είναι €9.990, ενώ του Tiger Sport 660 ξεκινούν από €10.290.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν στον κινητήρα, καθώς η Trident 660 φρεσκαρίστηκε και στην εμφάνισή αλλάζοντας τα λιγοστά πλαστικά της με νέα, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ. Αλλαγές είχαμε και για την Tiger Sport 660 με το ρεζερβουάρ της να μεγαλώνει από τα 17,2 στα 18,6 λίτρα.
Η πίσω ανάρτηση Showa της Trident 660 είναι βελτιωμένη, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με νέα χρώματα και γραφικά. Για το Trident 660, τα χρώματα Cosmic Yellow και Stone Grey αποτελούν premium επιλογές, με το Snowdonia White να προσφέρεται ως το βασικό χρώμα. Η Tiger Sport 660 παρουσιάζει τα χρώματα Interstellar Blue με Mineral Grey και Silver Ice με Intense Orange ως νέες premium επιλογές, καθώς και την στάνταρ επιλογή Pure White.
Αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας 660 κυβικών
Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σχεδόν 20% όσον αφορά τους ίππους και 5% όσον αφορά την ροπή, που το 80% αυτής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. έως σχεδόν τις 12.000 σ.α.λ. Παρά την αύξηση αυτή, οι μοτοσυκλέτες είναι συμβατές και για διπλώματα A2, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις φυσικά.
Τα σώματα πεταλούδας είναι πλέον τρία, από ένα που ήταν πριν. Επανασχεδιασμένο είναι και το φιλτροκούτι που βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι μεγαλύτερες και προφίλ εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερη βύθιση των βαλβίδων. Για τη διαχείριση της αυξημένης απόδοσης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό 3-σε-1 με ανανεωμένο καταλύτη. Όσον αφορά την μετάδοση, νέοι είναι οι άξονες, οι σχέσεις μετάδοσης και η τελική μετάδοση που συνδυάζονται με τον quickshifter Triumph Shift Assist που έχει επαναπρογραμματιστεί.
Ας δούμε και τις αλλαγές ανά μοντέλο πιο συγκεντρωτικά:
Trident 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Trident 660 έχει υποστεί αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για το 2026 και την πίσω ανάρτηση Showa με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, με διαδρομή 130 mm που συνδυάζονται με το πιρούνι Showa 41 mm με διαδρομή 120 mm. Νέο "κοστούμι" και ρεζερβουάρ, νέος προβολέας.
Tiger Sport 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Tiger Sport 660 διαθέτει νέο φέρινγκ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Ο Paul Stroud, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles, δήλωσε: “Τόσο η Trident 660 όσο και η Tiger Sport 660 έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, προσελκύοντας αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, από αρχάριους μέχρι έμπειρους αναβάτες. Η Trident 660 έχει επίσης φέρει περισσότερες γυναίκες στην Triumph από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γκάμας μας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει πολλά βραβεία και έχουν φέρει μια νέα ομάδα αναβατών στην μάρκα Triumph.
Για το 2026, έχουμε ανεβάσει και τις δύο μοτοσυκλέτες στο επόμενο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της απόδοσης, που επαναφέρει την Trident 660 στην κορυφή της κατηγορίας της και εξασφαλίζει τη θέση της Tiger Sport 660 ως ηγέτη της κατηγορίας. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την εμφάνιση, που ενισχύουν την παρουσία και τις δυνατότητές τους, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα και τη συμβατότητα με την άδεια οδήγησης A2 που τα έχουν κάνει τόσο δημοφιλή.
Η Tiger Sport 660 ανήκει στην κατηγορία Adventure Sport-Touring και απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για τις μετακινήσεις τους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, διασκεδαστική οδήγηση τα σαββατοκύριακα και μακρύτερα ταξίδια – συχνά με συνεπιβάτη και πλήρως φορτωμένη. Το Trident 660, από την άλλη πλευρά, είναι ένα roadster μεσαίου μεγέθους που έχει γίνει το αγαπημένο των αναβατών που αναζητούν μια ευέλικτη, κομψή μηχανή για οδήγηση στην πόλη και διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Αυτές οι αναβαθμίσεις εξασφαλίζουν ότι και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν να προσφέρουν ακριβώς αυτό που οι αναβάτες τους εκτιμούν περισσότερο, με ακόμα περισσότερες επιδόσεις και εκλεπτυσμένη τεχνολογία”.
SPECIFICATION - TRIDENT 660
ENGINE AND TRANSMISSION
Type
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order
