Moto Guzzi V850X - Τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, από την έγκριση τύπου

Ελαφρύτερο και ισχυρότερο από το V7 και με ιδιαίτερη εμφάνιση
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/7/2022
Στα τέλη του 2021 είχαν κυκλοφορήσει “κατασκοπικές” φωτογραφίες που έδειχναν ένα επερχόμενο μοντέλο με έμπνευση από τον κόσμο του flat track, το οποίο θα ονομάζεται V850X. Τώρα χάρη στα στοιχεία της έγκρισης τύπου μάθαμε και τα σημαντικότερα τεχνικά του χαρακτηριστικά.
 
Θυμίζουμε πως η Moto Guzzi είχε κατοχυρώσει το όνομα V850X, ενώ τώρα στα χαρτιά έγκρισης των προδιαγραφών του εμφανίζονται τα απαραίτητα για τη διαδικασία στοιχεία που περιλαμβάνουν τις διαστάσεις της μοτοσυκλέτας αλλά και την απόδοση του κινητήρα της.
Όπως αναμενόταν, το V850X φαίνεται να βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο V7, με το τελευταίο να δέχεται κι εκείνο μια νέα έκδοση για το 2023 (V7 Stone Special Edition) με μηχανικά μέρη ίδια με του V850X, όπως φαίνεται στα χαρτιά των εγκρίσεων τύπου.
 
Η εμφάνιση του V850X θα είναι ιδιαίτερη, με μοναδικής σχεδίασης προβολέα LED και με τη μάσκα να ενσωματώνει προστατευτικά για τα καλάμια του πιρουνιού που προσθέτουν στο στιλ της μοτοσυκλέτας.
Στα στοιχεία της έγκρισης τύπου το V850X είναι κοντύτερο από το V7 με συνολικό μήκος 2.076 mm αντί για 2.100 mm, ενώ είναι και χαμηλότερο κατά 10 mm με ύψος 1.057 mm. Το τιμόνι του V850X έχει το ίδιο φάρδος με του V7, ενώ δεν υπάρχει αλλαγή και στο μεταξόνιο των 1.407 mm.
 
Όπως και το V7 Special, έτσι και το V850X έχει ακτινωτούς τροχούς, φορώντας όμως Michelin Anakee διπλής χρήσης.
 
Εκεί που θα διαφέρει αρκετά το V850X από τα V7 Stone & Special είναι στο βάρος των 213 κιλών, 5 κιλά λιγότερα από το Stone και 10 από το Special. Επιπλέον το V850X θα έχει εξάτμιση με πιο δυνατό ήχο κατά 2dB, με την ιπποδύναμη του V2 κινητήρα των 853 κ.εκ. να ανεβαίνει στους 66 hp, από τους 64 των V7, 100 στροφές χαμηλότερα, στις 6.700 rpm.
 
Πέρα από τη βασική έκδοση το V850X θα κυκλοφορήσει και σε Α2 έκδοση με 47 hp.
 
Η νέα V7 Stone Special Edition θα διαθέτει το ίδιο σύστημα εξάτμισης του V850X, με ίδια νούμερα ροπής και ιπποδύναμης, με ελαφρώς πιο στενό τιμόνι (1,5 cm) από τις υπόλοιπες εκδόσεις.
 
Με τις εγκρίσεις τύπου να έχουν κατατεθεί αναμένουμε σύντομα να δούμε και τις επίσημες αποκαλύψεις των V850X & V7 Stone Special Edition.

Ducati Multistrada V4 Rally 2026 - Ανανέωση για τη μεγάλη adventure [Video]

Με αυτόματο χαμήλωμα ανάρτησης, αναβάθμιση λογισμικού ανάρτησης και πολλές ακόμη αλλαγές
Ducati Multistrada V4 Rally 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/10/2025

Η Multistrada V4 Rally ανανεώνεται για τη νέα χρονιά και αποκτά αλλαγές που την κάνουν πιο χρηστική και εύκολη σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.

Η συσκευή που χαμηλώνει αυτόματα τη μοτοσυκλέτα όταν σταματά είναι η σημαντικότερη αλλαγή στην ανανεωμένη Multistrada V4 Rally που γίνεται έτσι σημαντικά πιο εύκολη στον χειρισμό της είτε κινείστε φορτωμένοι σε χωματόδρομο είτε σε μποτιλιαρισμένους δρόμους. Μάλιστα το σύστημα λειτουργεί με διαφορετικό σενάριο στην άσφαλτο από ότι στο χώμα για να είναι ακόμη πιο χρηστικό. Η ανάρτηση χαμηλώνει όταν η ταχύτητα πέσει κάτω από τα 10 χλμ./ώρα και επιστρέφει στην κανονική θέση της όταν η μοτοσυκλέτα ξεπεράσει τα 50 χλμ./ώρα στην άσφαλτο και τα 20 χλμ./ώρα στο χώμα. Επίσης η βάση του ψαλιδιού βρίσκεται πλέον πιο ψηλά σε θέση που μειώνει τη αποσυμπίεση του αμορτισέρ όταν ανοίγει το γκάζι. 

Ducati Multistrada V4 Rally 2026

Βελτιώσεις έχουμε και σε επίπεδο λογισμικού, συγκεκριμένα για τη στρατηγική λειτουργίας των ηλεκτρονικά συνδυασμένων φρένων ανεξάρτητα από το αν χρησιμοποιείται περισσότερο το εμπρός ή το πίσω φρένο μια δεδομένη στιγμή, ενώ ο πίσω δίσκος έχει μεγαλώσει σε διάμετρο στα 280 χλστ. 

Αναβάθμιση έχουμε και στο λογισμικό που ελέγχει την ημιενεργητική ανάρτηση Adaptive Ducati Skyhook Suspension EVO, με τους Ιταλούς να κάνουν λόγο για σημαντική βελτίωση ειδικά στον τρόπο που "διαβάζει" το σύστημα κακοτράχαλο τερέν και έπειτα προσαρμόζει τις αποσβέσεις, χάρη και στον αλγόριθμο DVO (Ducati Vehicle Observer) που βοηθά στη λήψη αποφάσεων αναλύοντας δεδομένα από 70 διαφορετικούς αισθητήρες. Ο αναβάτης έχει επίσης αναβαθμισμένο τρόπο παρουσίασης της ανάρτησης στην TFT οθόνη των 6,5 ιντσών που κάνει ευκολότερη τη ρύθμισή της.

Από τη λειτουργία του DVO κερδισμένα βγαίνουν επίσης το σύστημα ελέγχου σούζας αλλά και το Cornering ABS αφού το σύστημα γνωρίζει με μεγαλύτερη ακρίβεια τη θέση της μοτοσυκλέτας μέσα στον χώρο που κινείται.

Ducati Multistrada V4 Rally 2026

Περαιτέρω βελτιώσεις έχουμε στον τομέα της ασφάλειας με τη Multistrada V4 Rally να ενσωματώνει στα συστήματά της εκείνο που προειδοποιεί οπτικά για εμπρόσθια σύγκρουση με άλλο όχημα Forward Collision Warning (FCW) εκμεταλλευόμενο το εμπρόσθιο ραντάρ. Παράλληλα έχει βελτιωθεί η αποδοτικότητα των cornering lights αλλά και του κύριου προβολέα με τις σκιάσεις από το ράμφος να έχουν μειωθεί, ενώ η μικρή σκάλα παραμένει αναμμένη για μερικά δευτερόλεπτα αφότου κλειδώσετε και κατεβείτε από τη μοτοσυκλέτα.

Ducati Multistrada V4 Rally 2026

Στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκει πλέον και το κεντρικό σταντ, το οποίο ανασχεδιάστηκε για να κάνει πιο εύκολο το στήσιμο της μοτοσυκλέτας, ενώ στάνταρ έγιναν και τα θερμαινόμενα γκριπ που ρυθμίζονται σε πέντε επίπεδα έντασης.

Άλλες αλλαγές δεν υπάρχουν και ο Granturimso V4 κινητήρας εξακολουθεί να αποδίδει 170 ίππους και 12,3 kg.m ροπής στις 10.750 και 8.750 σ.α.λ. αντίστοιχα.

Ενδιαφέρον έχει το προωθητικό video που ετοίμασε η Ducati για την ανανεωμένη Multistrada V4 Rally με τον δοκιμαστή Andrea Rossi και τον διευθυντή παραγωγής Edoardo Carrai να επισκέπτονται τον Όλυμπο σε ένα πενθήμερο ταξίδι 3.000 χλμ.