Moto Morini Granpasso 1200 2024: Έρχεται νέο Mega On-Off από την Morini

Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/5/2022

Στην αποκλειστική συνέντευξη του προέδρου της Moto Morini κυρίου Alberto Monni στον συνεργάτη μας Alan Cathcart, αποκαλύφθηκαν τα πλάνα της αναγεννημένης ιταλικής εταιρείας για το μέλλον, τα οποία περιλαμβάνουν την επιστροφή της στην κατηγορία των mega On-Off με ένα ολοκαίνουριο Granpasso 1200, αλλά και την δημιουργία μιας νέας σειράς μοντέλων με δικούς της κινητήρες στα 700 και 900 κυβικά.

Συγκεκριμένα, το νέο Granpasso 1200 θα έχει τον γνωστό μας V2 κινητήρα, όμως χάρη στον ride by wire ψεκασμό και την προσθήκη σύγχρονων ηλεκτρονικών βοηθημάτων, θα είναι προδιαγραφών Euro5+ και φυσικά θα έχει όλη την απαραίτητη τεχνολογία για να ανταγωνιστεί με το κατεστημένο της κατηγορία του.

Ταυτόχρονα, η Moto Morini εξελίσσει ήδη δύο δικούς της δικύλινδρους κινητήρες με 700 και 900 κυβικά, με τους οποίους θα δημιουργήσει μια πλήρη γκάμα μοντέλων στην μεσαία κατηγορία ώστε να ανεξαρτητοποιηθεί πλήρως από την προμήθεια κινητήρων από ανταγωνιστικές εταιρείες, όπως είναι η CFMOTO από την οποία προέρχεται ο κινητήρας του X-Cape.

https://bit.ly/MOTO_682

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/1/2025

Με στόχο τις 10.000 πωλήσεις στην τοπική αγορά της Ιαπωνίας, το μικρό Rebel δείχνει γιατί είναι ένα σημαντικό μοντέλο για την Honda που το εξοπλίζει και με το σύστημα E-Clutch που έχουμε ήδη δει στην Ευρώπη στην οικογένεια των 650.

Το νέο μικρό Rebel έχει αλλαγές στην θέση οδήγησης με το τιμόνι να τοποθετείται σε νέα θέση και έχει αποκτήσει νέο αφρώδες στην σέλα με γνώμονα την άνεση της θέσης οδήγησης.

Παράλληλα όμως έρχονται οι εκδόσεις Rebel 250 E-Clutch και Rebel 250 S Edition E-Clutch με το σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης του συμπλέκτη. Θυμίζουμε πως το σύστημα αυτό δεν σημαίνει αυτόματη μοτοσυκλέτα, ούτε μπορεί να συγκριθεί με το ακριβό, βαρύτερο και πιο εξιδεικευμένο DCT κιβώτιο. Στην περίπτωση του E-Clutch υπάρχει κανονικός συμπλέκτης και μανέτα συμπλέκτη με τον αναβάτη να μπορεί να επιλέξει οποιαδήποτε στιγμή και ενώ βρίσκεται σε κίνηση, αν θα πιάσει την μανέτα και θα χειριστεί την μοτοσυκλέτα με τον συμβατικό τρόπο, ή θα κατεβάζει και θα ανεβάζει χωρίς να ασχολείται καθόλου με τον συμπλέκτη. Αυτό αφορά και το σταμάτημα στο φρενάρισμα αλλά και στην εκκίνηση.

Η τιμές των εκδόσεων στην Ιαπωνία μαζί με φόρο μόλις 10% που έχουν εκεί, έχουν οριστικοποιηθεί στα 3.953 Ευρώ για την βασική έκδοση και αντίστοιχα 4.295 και 4.533 για τις εκδόσεις E-Clutch.