Motus MST-01: Η συνέχεια της εξέλιξης

Από το

Μαύρο Σκύλο

20/12/2010

Στην αρχή του 2010 μάθαμε για τη νέα αμερικανική εταιρεία Motus που εξέλισσε την MST-01. Αρχικά, δημοσιοποίησε σχέδια, ενώ ταυτόχρονα παρουσίασε και τον ολοκληρωμένο κινητήρα της. Τώρα έρχεται να προσθέσει φωτογραφίες από την κατασκευή της πρωτότυπης μοτοσυκλέτας. Σε σχέση με τα αρχικά σχέδια που έδειχναν μονόμπρατσο ψαλίδι, το πρωτότυπο διαφοροποιείται. Το πλαίσιο είναι ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα, ενώ το ψαλίδι δεν είναι μονόμπρατσο, αλλά και αυτό κατασκευάζεται από ατσάλινους σωλήνες ακολουθώντας τις αρχές του χωροδικτυώματος. Το ανεστραμμένο πιρούνι, οι ακτινικές δαγκάνες και η τελική μετάδοση που δεν θα γίνεται με άξονα είναι χαρακτηριστικά που συμφωνούν με την εταιρεία στις δηλώσεις της για μια sport touring μοτοσυκλέτα. Η κινητήρια μονάδα ακολουθεί την αμερικάνική παράδοση των μεγάλων V κινητήρων, θυμίζοντας μισό V8 αυτοκινήτου.
O V4 κατασκευάστηκε από την εξειδικευμένη εταιρεία Katech και έχει ήδη περάσει από τις δοκιμές σε δυναμόμετρο από το περασμένο καλοκαίρι. Είναι μάλιστα και ο πρώτος κινητήρας που προορίζεται για μοτοσυκλέτα που έχει άμεσο ψεκασμό common rail εκχέοντας το καύσιμο κατευθείαν στους κυλίνδρους. Μια τεχνολογία -χρησιμοποιημένη ήδη σε κινητήρες αυτοκινήτων- με πλεονεκτήματα όσον αφορά στην απόδοση, τη χαμηλή κατανάλωση και τις εκπομπές καυσαερίων. Η πίεση λειτουργίας του φθάνει τα 2.000 psi. Είναι υγρόψυκτος με τον στρόφαλο να περιστρέφεται στον διαμήκη άξονα της μοτοσυκλέτας, όπως στους κινητήρες των Moto Guzzi και της Honda Pan European. Ένας είναι ο εκκεντροφόρος και αυτός χαμηλά τοποθετημένος και κινεί μέσω ωστηρίων τις δυο βαλβίδες κάθε θαλάμου. Από κυβικά όμως έχει αρκετά και συγκεκριμένα 1.650. Ονομάζεται KVM4 και η μέγιστη απόδοσή του ανακοινώνεται ότι φθάνει τους 140 ίππους στις 7.800 σ.α.λ με το κόκκινο του στροφόμετρου να είναι στις 8.000 στροφές. Η μέγιστη ροπή του αποδίδεται στις 4.500 στροφές και φθάνει τα 16,5 χιλιογραμμόμετρα. Υπάρχει κιβώτιο έξι ταχυτήτων και πολύδισκος υγρός συμπλέκτης.
Η Motus έχει την έδρα της στην Αλαμπάμα, ενώ για την παραγωγή της μοτοσυκλέτας δηλώνει ότι θα αρχίσει κατά τη διάρκεια του 2011. Τα πρώτα χρόνια η παραγωγή θα είναι πολύ περιορισμένη. Η τιμή της δεν έχει προσδιοριστεί, αλλά δέχεται παραγγελίες με μια προκαταβολή χιλίων δολαρίων. Αυτά μέσα από τη διεύθυνση www.motusmotorcycles.com. Η εξελισσόμενη αυτή νέα μοτοσυκλέτα ανακοινώνεται ότι θα έχει ρεζερβουάρ χωρητικότητας 22,7 λίτρων, μεταξόνιο 1.460 χιλιοστά, ενώ το βάρος της θα είναι 238 κιλά στεγνή. Αυτό μπορεί να αλλάξει μέχρι την ολοκλήρωσή της, αλλά δείχνει να είναι χαμηλότερο από αρκετές νέες μοτοσυκλέτες, όπως η Honda VFR1200 και η Yamaha Super Tenere. Μένει αν παρακολουθήσουμε την ολοκλήρωση της MST, αλλά και το αν θα είναι ικανή για μια διεθνή καριέρα.

https://bit.ly/MOTO_674

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!