Motus MST: προχωράει

Από το

Μαύρο Σκύλο

25/10/2011

Αντίθετα από την καθυστέρηση της Horex από την άλλη μεριά του Ατλαντικού η μοτοσυκλέτα της Motus εξελίσσεται και ετοιμάζεται να μπει στην παραγωγή. Η αμερικανική μοτοσυκλέτα οδηγείται συνεχώς και εμφανίζεται σε πολιτείες και πόλεις για να την γνωρίσει ο κόσμος. Η MST και η MST-R που έχει αναβαθμισμένες αναρτήσεις και φρένα, σχεδιάστηκαν για να μπορεί κάποιος να κάνει τουρισμό μεγάλων αποστάσεων μόνος του ή με συνεπιβάτη.
Εντελώς διαφορετική από τις υπόλοιπες σύγχρονες μοτοσυκλέτες που φτιάχνονται στην Αμερική, η MST χρησιμοποιεί έναν V4 κινητήρα 90o και 1650 κυβικών τοποθετημένο κατά τον διαμήκη άξονά της, με έναν εκκεντροφόρο ανάμεσα στους κυλίνδρους, ωστήρια και δυο βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο. Ιδιαιτερότητα του κινητήρα είναι η τροφοδοσία του με άμεσο ψεκασμό, κάτι που γίνεται για πρώτη φορά σε κινητήρα μοτοσυκλέτας. Η απόδοσή του έχει ανακοινωθεί ότι φθάνει τους 140 ίππους στις 7.800 στροφές και με μέγιστη ροπή τα 16,5 χιλιογραμμόμετρα στις 4500 στροφές. Απόδειξη του τουριστικού της προορισμού αποτελεί και η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ της που είναι 22,7 λίτρα.
Φτιαγμένη για να προσφέρει ουδέτερη οδική συμπεριφορά και ευκολία στην πολύωρη οδήγηση η Motus ανακοινώνει ότι το βάρος της, άδειας, είναι 238 κιλά. Μια χαρά για μοτοσυκλέτα τουρισμού.

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

ZXMOTO 820X: Ντεμπούτο το 2027 με νέα εμφάνιση – Θα έρθει και Ελλάδα

Θα έχει αρκετές αλλαγές σε σχέση με το πρωτότυπο

Από τον

Παύλο Καρατζά

31/8/2026

Η τελική μορφή της ZXMOTO 820X αποκαλύφθηκε και δεν είναι αυτή που περιμέναμε, καθώς υπάρχουν αλλαγές στο σχεδιαστικό κομμάτι, το οποίο έχει γίνει πιο επιθετικό.

Σας έχουμε ενημερώσει εδώ και καιρό για τη νέα adventure του Zhang Xue, που φέρει έναν τρικύλινδρο κινητήρα 818,8 κυβικών με την απόδοσή του να φτάνει τους 117 ίππους στις 11.000 σ.α.λ και 8,67 kg.m ροπής στις 9.000 σ.α.λ. Ο κινητήρας της μοτοσυκλέτας είναι βασισμένος σε εκείνον του 820RR, που πρωταγωνιστεί και στους αγώνες, με τον Valentin Debise να έχει πετύχει 6 νίκες στην πρώτη σεζόν της ZXMOTO στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport.

Το μοντέλο που θα πάρει τον δρόμο προς την παραγωγή πάντως διαφέρει από το πρωτότυπο που είδαμε στην EICMA, αφού στις φωτογραφίες που διέρρευσαν φαίνεται πως φέρει μεγαλύτερη ζελατίνα, διαφορετικό ντεπόζιτο, διαφορετικό φτερό και χούφτες, διαφορετική ποδιά κινητήρα, διαφορετική σέλα, με το εμπρός μέρος να έχει γίνει πλέον και με την αλλαγή των φωτιστικών σωμάτων από κάθετα σε οριζόντια δεν θυμίζει πλέον το Suzuki V-Strom.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 218 κιλά χωρίς υγρά. Οι τροχοί της φέρουν ακτίνες και ο μπροστά τροχός είναι διάστασης 19 ιντσών και ο πίσω 17.

Τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά φαίνεται να είναι τα ίδια με αυτά του πρωτότυπου μοντέλου, όμως αυτό μένει να αποδειχθεί και στην πράξη, όταν αποκαλυφθούν τα τελικά τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, που αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2027.

Η ZXMOTO θα έρθει και στην Ελλάδα, αφού η κινεζική εταιρεία είναι σε πολύ προχωρημένες συζητήσεις με ελληνική αντιπροσωπεία και σε λίγες ημέρες θα είμαστε σε θέση να σας ανακοινώσουμε περισσότερα.