Mugen Shinden: Η νέα συμμετοχή

Από το

Μαύρο Σκύλο

19/3/2012

Αποκαλύφθηκε σε εκδήλωση στην πίστα της Suzuka η μοτοσυκλέτα με την οποία θα συμμετάσχει η Mugen στο αγώνα TTZero του 2012, στην προσπάθεια να πετύχει γύρο στη διάσημη διαδρομή του Isle of Man με μέση ταχύτητα μεγαλύτερη των 100 μιλίων. Ο αναβάτης της μάλιστα θα είναι ο πολυνίκης John McGuiness, κάτι που βάζει κατευθείαν τη συμμετοχή ανάμεσα σε αυτές που θα πρωταγωνιστήσουν. H ηλεκτροκίνητη αγωνιστική μοτοσυκλέτα -που πολλοί πιστεύουν ότι πίσω της βρίσκεται κρυμμένη η ίδια η Honda- έχει έναν κινητήρα συνεχούς τριφασικού ρεύματος που αποδίδει 120 ίππους και 22,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής, ενώ η συστοιχία των μπαταριών ιόντων λιθίου φθάνει σε τάση τα 370V. Η Shinden -όπως ονομάστηκε, που στα ιαπωνικά σημαίνει “Θεός του ηλεκτρισμού”- ζυγίζει 260 κιλά, έχει μεταξόνιο 1.485 χιλιοστά, ίχνος 96 χιλιοστά και γωνία κάστερ 23ο. Φοράει ελαστικό 120/70 εμπρός και 200/55 πίσω. Tα χειριστήρια των φρένων, που έρχονται από τη Nissin, έχουν μεταφερθεί όλα στο τιμόνι, σε αντίθεση με τη Honda RC-E, την πρωτότυπη ηλεκτροκίνητη μοτοσυκλέτα που η Honda επέδειξε στο πρόσφατο Tokyo Motor Show. Επίσης, διαφέρει και στην ομόκεντρη τοποθέτηση του κινητήρα με τον άξονα του ψαλιδιού που χαρακτήριζε την μοτοσυκλέτα της Honda. Η Shinden όμως έχει να επιδείξει το φτιαγμένο από ανθρακονήματα ψαλίδι της, ενώ και το περιμετρικό της πλαίσιο είναι φτιαγμένο από το ίδιο υλικό. Οι αναρτήσεις της είναι της Showa που όπως και η Nissin ανήκουν στην Honda.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Νέα Μοντέλα

Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 - Φτερά, νέοι προβολείς, όργανα και Euro 5+ [VIDEO]

Νέες ρυθμίσεις αναρτήσεων, Turn by Turn πλοήγηση και Voice Command

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/11/2025

Η διαρροή του ZX-10R 2026 πριν μία μόλις ημέρα μας στέρησε την αίσθηση της έκπληξης, αφού στις φωτογραφίες είχαμε δει τα νέα αεροδυναμικά βοηθήματα, τους νέους προβολείς και τη νέα οθόνη οργάνων, όμως τώρα με το δελτίο τύπου του Akashi η ενημέρωση ολοκληρώνεται, και μαθαίνουμε και τις υπόλοιπες αναβαθμίσεις που δέχθηκε η Superbike του λίτρου της ιαπωνικής εταιρείας.

Όπως αναφέρει η «πράσινη» εταιρεία, τα αεροδυναμικά βοηθήματα (φτερά) του νέου ZX-10R αυξάνουν σημαντικά την αεροδυναμική πίεση σε υψηλές ταχύτητες, πακτώνοντας το μπροστινό μέρος στην άσφαλτο, βελτιώνοντας την αίσθηση, αποτρέποντας τα κουνήματα και τις αθέλητες σούζες και βοηθώντας στη μείωση των χρόνων στην πίστα.

Με την αύξηση της μετωπικής επιφάνειας των μεγαλύτερων πτερυγίων, η δημιουργία αεροδυναμικής πίεσης (ή η αποτροπή της σούζας) από τα πτερύγια αυξήθηκε κατά περίπου 25%.

Οι συμπαγείς υβριδικοί προβολείς/ανακλαστήρες, η επανατοποθετημένη εισαγωγή Ram Air και τα νέα, εμφανή πτερύγια δίνουν στη Ninja ZX-10R το νέο της «πρόσωπο» για το 2026.

Ο κινητήρας καλύπτει πλέον τις Euro5+ προδιαγραφές, με την Kawasaki να μην αναφέρει ακόμα στοιχεία ιπποδύναμης και ροπής, αν και είμαστε σχεδόν σίγουροι πως η απόδοση δεν θα έχει μεταβληθεί σε σχέση με το Euro5 μοντέλο.

Οι ρυθμίσεις για την πίστα του BFF (Balance Free Front Fork) και του BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) που εξελίχθηκαν στο WorldSBK διευκολύνουν τη μεταφορά βάρους και συμβάλλουν στην ευελιξία της μοτοσυκλέτας. Ταυτόχρονα η Kawasaki αναφέρεται σε αναβαθμίσεις της γεωμετρίας, χωρίς να μας λέει λεπτομέρειες, οι οποίες σύμφωνα με τους Ιάπωνες συμβάλουν στην βελτίωση της πρόσφυσης του πίσω τροχού. Στα φρένα έχουμε δυο μονομπλόκ δαγκάνες Brembo M50 μπροστά με μεγάλους δίσκους 330 mm και ακτινική τρόμπα.

Μεγαλύτερη είναι η TFT οθόνη οργάνων στις 5 ίντσες, με περισσότερες ενδείξεις από πριν, ενώ η εφαρμογή Rideology The App Motorcycle* επιτρέπει στον αναβάτη να συνδέσει τη μοτοσυκλέτα μέσω ασύρματης σύνδεσης με το smartphone του, αποκαλύπτοντας πληθώρα πληροφοριών και ρυθμίσεων. Η πλοήγηση Turn by Turn είναι επίσης μια νέα λειτουργία για το 2026, «που δείχνει πόσο πρακτική είναι η ιδιοκτησία μιας Ninja ZX-10R» -χαχα, σταματήστε μπαγάσες του marketing θα μας πεθάνετε… άκου πρακτικό ένα Superbike του λίτρου-, ενώ η τεχνολογία Voice Command κάνει το ντεμπούτο της στη μοτοσυκλέτα.

Η Ninja ZX-10RR για το 2026 συνεχίζει να διαθέτει μπιέλες και έμβολα Pankl, καθώς και μεταλλικά σωληνάκια φρένων. Το ρυθμιζόμενο αμορτισέρ τιμονιού Öhlins ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό τόσο στη ZX-10RR όσο και στη ZX-10R.

Επιλογές χρωμάτων: