MV Agusta Black-Out

Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/1/2017

Ότι η Mv Agusta βρίσκεται να κολυμπά ξανά σε θολά νερά από οικονομικής άποψης είναι γνωστό. Όπως γνωστό δια στόματος του ίδιου του Giovanni Castiglioni είναι το γεγονός ότι όλα τα νέα μοντέλα που σκόπευαν να βγάλουν στην παραγωγή, θα μείνουν προς το παρόν στα συρτάρια, μέχρι να ορθοποδήσει η εταιρεία.

Όμως αυτό δεν εμποδίζει τους Ιταλούς να κρατούν ζωντανό το ενδιαφέρον του κοινού για τα υπάρχοντα μοντέλα της εταιρείας τους, μέσω ειδικών εκδόσεων και πρωτότυπων.

Ένα τέτοιο πρωτότυπο θα παρουσιαστεί στην έκθεση Motor Bike Expo που ξεκινά στις 20 Ιανουαρίου στη Verona της Ιταλίας και είναι μία από τις μεγαλύτερες εκθέσεις της Ευρώπης για custom μοτοσυκλέτες. Η συγκεκριμένη MV Agusta θα βασίζεται στην Dragster 800 και πέρα από το μαύρο χρώμα της, ξεχωρίζει για την ιδιαίτερη σχεδίαση των ζαντών της και τον τεράστιο μονό δίσκο του φρένου εμπρός.

https://bit.ly/MOTO_673

Από τον

Κώστα Γκαζή

5/11/2025

Στην EICMA η Ducati παρουσίασε σε μορφή προπαραγωγής την πρώτη σύγχρονη Enduro μοτοσυκλέτα της που ακούει στο όνομα Desmo 450 Enduro, και βασίζεται στην πλατφόρμα του Desmo 450 MX με τις κατάλληλες επεμβάσεις για τη νέα του αποστολή.

Τη στιγμή που γραφόταν αυτές οι λέξεις, η ιταλική εταιρεία είχε ανακοινώσει ελάχιστες πληροφορίες για το Desmo 450 Enduro, μια παράγραφο όλη κι όλη, με μία στατική φωτογραφία της μοτοσυκλέτας. Από κοντά η μοτοσυκλέτα δείχνει να έχει την ίδια υψηλή ποιότητα κατασκευής που θαυμάσαμε στην Motocross εκδοχή της, ενώ οι Ιταλοί αναφέρουν πως προσπάθησαν αρκετά ώστε να χωρέσουν το ελαφρώς μεγαλύτερο ρεζερβουάρ σε σχέση με το μοντέλο MX (που έχει χωρητικότητα 7,2 λίτρων), χωρίς να χαλάσουν τις γραμμές του Enduro. Και όπως φαίνεται το κατάφεραν.

Οι τροχοί της μοτοσυκλέτας είναι 21-18 ιντσών, το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 8,5 λίτρων, και το κιβώτιο είναι 6τάχυτο.

Ο τετράχρονος, υγρόψυκτος και ψεκαστός μονοκύλινδρος κινητήρας είναι ο μοναδικός κινητήρας με δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων στην κατηγορία, ενώ έχει χωρητικότητα 449,6 κυβικά εκατοστά.

Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι Showa 49 mm με επίστρωση Kashima στα καλάμια, και μονό αμορτισέρ πίσω.

Για την ώρα δεν φαίνεται βεντιλατέρ στο ψυγείο, αν και αυτό ίσως προστεθεί σε επόμενο στάδιο πριν η μοτοσυκλέτα φτάσει στην παραγωγή, με τους Ιταλούς να κάνουν λόγο για έλευση στους αγοραστές τον Ιούλιο του 2026.

Το γεγονός πως η μοτοσυκλέτα θα βγάζει πινακίδα κυκλοφορίας, μας προϊδεάζει πως σύντομα θα βρεθεί κάποιος που θα τη μετατρέψει και σε Supermoto.