MV Agusta Brutale 1000 RR 2021: Η ντίβα των Streetfighter

Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/6/2021

Τα streetfighter υποτίθεται πως δημιουργήθηκαν για να κάνεις αλητείες στο δρόμο, όμως η MV Agusta πιστεύει πως τους αξίζει μια θέση στα σαλόνια της “υψηλής κοινωνίας” του μοτοσυκλετισμού. Έτσι το νέο Brutale 1000 RR, έχει άφθονα εξωτικά υλικά και 208 ίππους για να μπορεί να σταθεί επάξια δίπλα στην αφρόκρεμα των μοτοσυκλετών δρόμου.

Παρά την προσαρμογή του στις προδιαγραφές Euro 5, ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας με τις μπιέλες τιτανίου και τις βαλβίδες τιτανίου, διατήρησε τη μέγιστη ιπποδύναμη των 208 ίππων στις 13.000 στροφές, χάρη στους νέους – πιο άγριους - εκκεντροφόρους με την επικάλυψη σκλήρυνσης DLC (Diamond Like Coating). Την ίδια επίστρωση έχουν πλέον και τα “ποτηράκια” πάνω από το καπελότα των βαλβίδων, ώστε να μειωθεί στο ελάχιστο η φθορά τους από την επαφή των πιο… αιχμηρών αμύγδαλων των εκκεντροφόρων. Οι αλλαγές στον κινητήρα ολοκληρώνονται με τη νέα πρωτεύουσα μετάδοση στο κιβώτιο ταχυτήτων και φυσικά τη νέα εξάτμιση με τους νέους καταλύτες της.

Αναβαθμισμένα πλήρως είναι ηλεκτρονικά συστήματα, όπου η νέα IMU συλλέγει σε πραγματικό χρόνο τις πληροφορίες για την θέση της μοτοσυκλέτας στον χώρο και το νέο λογισμικό της ECU πράττει τα δέοντα.

Οι αναρτήσεις είναι φυσικά οι “ολόχρυσες” της Ohlins και τα φρένα είναι από την κορυφαία σειρά Stylema της Brembo, με cornering ABS της Continental.

Εννοείται πως οι ζάντες είναι σφυρήλατες από κράμα μαγνησίου/αλουμινίου.

Το βάρος που ανακοινώνει η MV Agusta για την έκδοση RR είναι μόλις 183 κιλά (προφανώς χωρίς υγρά…).

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/11/2025

Το SYM Jepardo ανήκει στην τριάδα των μοντέλων που παρουσίασε η SYM στο Μιλάνο, ως το επόμενης γενιάς μεσαίου κυβισμού GT σκούτερ της ταΐβανέζικης εταιρείας.

Για τους μεγαλύτερους το Jepardo έχει όνομα που θυμίζει το διάσημο αμερικάνικο τηλεπαιχνίδι που κράτησε για 42 ολόκληρα χρόνια, όμως στην πραγματικότητα η έμπνευση για αυτό το όνομα προέρχεται από το ιταλικό Ghepardo, τον Γατόπαρδο ή αλλιώς Τσίτα.

Η σχεδίασή του είναι δυναμική και χαρακτηρίζεται από έντονες ακμές και γωνίες με την τετράδα των εμπρός LED να του δίνει μια ξεχωριστή ταυτότητα. Το ίδιο κάνει και η σχεδίαση του πίσω φωτιστικού σώματος που "αντιγράφει" επιτυχημένα εκείνη του κεντρικού προβολέα και κάνει αδύνατο να μπερδέψει κανείς το Jepardo με κάποιο άλλο σκούτερ.

Το μεσαίου κυβισμού GT έχει εξοπλιστεί με TFT οθόνη που συνδέεται με κινητό και προσφέρει έλεχγο τηλεφωνικών κλήσεων, mirroring αλλά και πλοήγηση Google Maps και keyless σύστημα ενεργοποίησης/εκκίνησης. Τη χρηστικότητα η ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα που δεν χρειάζεται εργαλεία για να αλλάξει θέση όπως και η μικρή σχάρα στο πίσω μέρος με τις ενσωματωμένες χειρολαβές, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος για δύο κράνη.

Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να ρυθμίσει σε μήκος την "πλατούλα" της μεγάλης σέλας, το traction control είναι στάνταρ και τα φωτιστικά σώματα είναι full LED, ενώ περιλαμβάνονται επίσης δύο θύρες φόρτισης Type A και Type C.

Το Jepardo έχει ανακοινωθεί με δύο διαφορετικούς υγρόψυκτους κινητήρες και οι δύο 4βάλβδιδοι με έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο στα 249 και 278 κ.εκ. αντίστοιχα. Οι διαφορές στην απόδοση είναι μικρές μεταξύ τους: ο 250άρης αποδίδει 24,27 ίππους και ο "300άρης" 25,6, ενώ η ροπή είναι 2,44 και 2,65 kg.m αντίστοιχα με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να βρίσκεται στα 12 λίτρα.

Για το φρενάρισμα φροντίζουν δίσκοι 260 και 240 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα και την ανάρτηση έχουν αναλάβει ένα συμβατικό πιρούνι και διπλά αμορτισέρ πίσω που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτισή τους.

Το Jepardo είναι ένα σχετικά μεγάλο σκούτερ ως γνήσιο παιδί της GT κατηγορίας με το μήκος να φτάνει στα 2.210 χλστ. και το πλάτος στα 760 χλστ. Το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.535 χλστ. και το ύψος της σέλας στα 755 χλστ., κάτι που θα βολέψει και τα χαμηλότερα αναστήματα.