Μια αναβαθμισμένη έκδοση της F4 παρουσίασε η MV Agusta, την RR Corsacorta. Η ακόμη πιο εξωτική αυτή έκδοση έχει ισχυρότερο κινητήρα από της απλής F4, φιλοδοξώντας να στεφθεί η ισχυρότερη superbike του κόσμου.
Για να πετύχουν την αύξηση της απόδοσης άλλαξαν τις διαστάσεις του κάνοντάς τον πιο υπερτετράγωνο για να ανεβάσουν περισσότερες στροφές. Το δηλώνει μάλιστα και το όνομά της, που στα ιταλικά σημαίνει “κοντή διαδρομή”. Τα έμβολα της F4 με τη διάμετρο των 76 χιλιοστών, στην RR αντικαταστάθηκαν από καινούρια σφυρήλατα με τη διάμετρό τους στα 79. Με τη σειρά του, ο νέος στρόφαλος δίνει μικρότερη διαδρομή και από τα 55 χιλιοστά της F4 η RR έχει 50,9. Τo όριο περιστροφής έχει ανέβει στις 13.700 στροφές, ενώ η μέγιστη ιπποδύναμη που ανακοίνωσαν είναι 201 ίπποι στις 13.400, 500 ψηλότερα από την προηγούμενη έκδοση του τετρακύλινδρου. Η μέγιστη γραμμική ταχύτητα των εμβόλων στο όριο περιστροφής φθάνει τα 22,9 μέτρα ανά δευτερόλεπτο, λιγότερα από τα 24,7 που έφθανε η F4, χαρακτηριστικό που ωφελεί την αξιοπιστία. Αλλαγμένη είναι και η κεφαλή, στην οποία τοποθετήθηκαν μεγαλύτερης διαμέτρου βαλβίδες, όλες από τιτάνιο, διατηρώντας την ακτινική τους διάταξη. Η εξάτμιση είναι καινούρια με συνδεσμολογία της να ακολουθεί το 4 σε 2 σε 1 σε 4. Ο ψεκασμός χρησιμοποιεί σώματα της Mikuni με διάμετρο 49 χιλιοστά και μονάδα διαχείρισης της Marelli διατηρώντας τους μεταβαλλόμενου μήκους αυλούς. Διαφορετικό είναι το ρυθμιζόμενο traction control, ενώ υπάρχουν δυο επιλεγόμενες χαρτογραφήσεις για την απόδοση του κινητήρα. Η σχέση της πρωτεύουσας μετάδοσης έχει αλλάξει, το κιβώτιο παραμένει τύπου κασέτας με κοντύτερες σχέσεις και ο μονόδρομος συμπλέκτης είναι υδραυλικός. Στο πλαίσιο – με τις κολλήσεις των σωλήνων από χρωμιομολυβδαινιούχο ατσάλι να γίνονται στο χέρι με TIG - υπάρχει δυνατότητα αλλαγής στο ύψος όπου είναι τοποθετημένος ο άξονας του ψαλιδιού ενώ επιπρόσθετα μπορεί να αλλάξει το ίχνος του μπροστινού. Από την Ohlins έρχονται το σταμπιλιζατέρ του τιμονιού, το ανεστραμμένο 43 χιλιοστών πιρούνι, όσο και το αμορτισέρ, που ανήκει στην κορυφαία σειρά TTX 36 με πλήρεις ρυθμίσεις. Κορυφαία είναι φυσικά και τα φρένα της Brembo με monobloc δαγκάνες με τέσσερα έμβολα και ακτινική αντλία. Τέλος οι ζάντες της είναι από σφυρήλατο αλουμίνιο κάτι που τους επέτρεψε να είναι ένα κιλό ελαφρύτερες από αυτές της F4. Τo βάρος της RR, με γεμάτο και το ρεζερβουάρ των 17 λίτρων, ανακοινώθηκε στα 192 κιλά. Η τελική της ταχύτητα θα φθάνει στα 297,6 χιλιόμετρα, όπως λέει η εταιρεία.