Μια αναβαθμισμένη έκδοση της F4 παρουσίασε η MV Agusta, την RR Corsacorta. Η ακόμη πιο εξωτική αυτή έκδοση έχει ισχυρότερο κινητήρα από της απλής F4, φιλοδοξώντας να στεφθεί η ισχυρότερη superbike του κόσμου.
Για να πετύχουν την αύξηση της απόδοσης άλλαξαν τις διαστάσεις του κάνοντάς τον πιο υπερτετράγωνο για να ανεβάσουν περισσότερες στροφές. Το δηλώνει μάλιστα και το όνομά της, που στα ιταλικά σημαίνει “κοντή διαδρομή”. Τα έμβολα της F4 με τη διάμετρο των 76 χιλιοστών, στην RR αντικαταστάθηκαν από καινούρια σφυρήλατα με τη διάμετρό τους στα 79. Με τη σειρά του, ο νέος στρόφαλος δίνει μικρότερη διαδρομή και από τα 55 χιλιοστά της F4 η RR έχει 50,9. Τo όριο περιστροφής έχει ανέβει στις 13.700 στροφές, ενώ η μέγιστη ιπποδύναμη που ανακοίνωσαν είναι 201 ίπποι στις 13.400, 500 ψηλότερα από την προηγούμενη έκδοση του τετρακύλινδρου. Η μέγιστη γραμμική ταχύτητα των εμβόλων στο όριο περιστροφής φθάνει τα 22,9 μέτρα ανά δευτερόλεπτο, λιγότερα από τα 24,7 που έφθανε η F4, χαρακτηριστικό που ωφελεί την αξιοπιστία. Αλλαγμένη είναι και η κεφαλή, στην οποία τοποθετήθηκαν μεγαλύτερης διαμέτρου βαλβίδες, όλες από τιτάνιο, διατηρώντας την ακτινική τους διάταξη. Η εξάτμιση είναι καινούρια με συνδεσμολογία της να ακολουθεί το 4 σε 2 σε 1 σε 4. Ο ψεκασμός χρησιμοποιεί σώματα της Mikuni με διάμετρο 49 χιλιοστά και μονάδα διαχείρισης της Marelli διατηρώντας τους μεταβαλλόμενου μήκους αυλούς. Διαφορετικό είναι το ρυθμιζόμενο traction control, ενώ υπάρχουν δυο επιλεγόμενες χαρτογραφήσεις για την απόδοση του κινητήρα. Η σχέση της πρωτεύουσας μετάδοσης έχει αλλάξει, το κιβώτιο παραμένει τύπου κασέτας με κοντύτερες σχέσεις και ο μονόδρομος συμπλέκτης είναι υδραυλικός. Στο πλαίσιο – με τις κολλήσεις των σωλήνων από χρωμιομολυβδαινιούχο ατσάλι να γίνονται στο χέρι με TIG - υπάρχει δυνατότητα αλλαγής στο ύψος όπου είναι τοποθετημένος ο άξονας του ψαλιδιού ενώ επιπρόσθετα μπορεί να αλλάξει το ίχνος του μπροστινού. Από την Ohlins έρχονται το σταμπιλιζατέρ του τιμονιού, το ανεστραμμένο 43 χιλιοστών πιρούνι, όσο και το αμορτισέρ, που ανήκει στην κορυφαία σειρά TTX 36 με πλήρεις ρυθμίσεις. Κορυφαία είναι φυσικά και τα φρένα της Brembo με monobloc δαγκάνες με τέσσερα έμβολα και ακτινική αντλία. Τέλος οι ζάντες της είναι από σφυρήλατο αλουμίνιο κάτι που τους επέτρεψε να είναι ένα κιλό ελαφρύτερες από αυτές της F4. Τo βάρος της RR, με γεμάτο και το ρεζερβουάρ των 17 λίτρων, ανακοινώθηκε στα 192 κιλά. Η τελική της ταχύτητα θα φθάνει στα 297,6 χιλιόμετρα, όπως λέει η εταιρεία.
KTM: Τρέχει η γραμμή παραγωγής - Στην ώρα τους τα νέα μοντέλα - Αναβολή μόνο για 1390GT
Το πλάνο για τα νέας γενιάς Street και Adventure μοντέλα
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
12/9/2025
Η αυστριακή εταιρεία δίνει στη δημοσιότητα τις τελικές ημερομηνίες παραγωγής των πολυαναμενόμενων μοντέλων που παρουσιάστηκαν στην EICMA 2024, με την έναρξη να τοποθετείται από τον Οκτώβριο 2025 – ενώ η 1390 Super Duke GT μετατίθεται για το 2027.
Πιστή μένει η KTM στο αναθεωρημένο πρόγραμμα που είχε μετά την διακοπή της λειτουργίας της γραμμής παραγωγής. Ξεκίνησε μέσα στα τέλη του περασμένου Ιουλίου με τις Enduro και Motocross μοτοσυκλέτες για να καλύψει την τεράστια ζήτηση που υπήρχε σε ΗΠΑ, Αυστραλία, κυρίως και έπειτα και στις υπόλοιπες αγορές και από τις αρχές Οκτωβρίου ξεκινά σταδιακά την παραγωγή της και η γκάμα των μεγάλων μοτοσυκλετών που παράγει η KTM στην Αυστρία.
Όλα τα μοντέλα αυτά, που κανονικά θα είχαν έρθει στην αρχή του 2025 και είδαμε από κοντά τον Νοέμβριο του 2024 στην EICMA, άλλαξαν ημερομηνία και έγιναν μοντέλα 2026, από την πρώτη στιγμή που δημοσιοποιήθηκε το οικονομικό ζήτημα που αντιμετώπιζαν. Δεν είναι καινούριο νέο αυτό, αλλά το είχαμε συζητήσει στην αρχή της χρονιάς. Η επόμενη επίσημη ενημέρωση για την γραμμή παραγωγής ήταν τον Ιούλιο, επιβεβαιώνοντας προγενέστερο ρεπορτάζ του MOTO που είχε προηγηθεί της ανακοίνωσης, όπου γράφαμε πως θα ξεκινήσουν να εργάζονται τον Αύγουστο στην παραγωγή βάζοντας πρώτα τα Off Road μοντέλα τους.
Εκεί είχαμε εξηγήσει πως τα 2026 μοντέλα θα έρθουν νωρίτερα, δηλαδή μέσα στο 2025 και τώρα έχουμε ανακοίνωση που επιβεβαιώνει αυτές τις πληροφορίες.
Η μόνη αλλαγή που έρχεται σε όλα αυτά, αφορά την έκδοση GT του KTM 1390 Super Duke η οποία θα ξεκινήσει να παράγεται με διαφορά ενός χρόνου, οπότε το μοντέλο από 2026, γίνεται 2027.
Σύμφωνα με πληροφορίες που έχουμε συλλέξει, η ζήτηση που υπάρχει για τις Adventure σε συνδυασμό με το πρόγραμμα ορισμένων προμηθευτών που έχουν εξειδίκευση σε εξαρτήματα για την θηριώδη γυμνή μοτοσυκλέτα, δημιουργούν μία συνθήκη που δεν εξυπηρετεί το νέο πρόγραμμα. Με την KTM να ήταν ο βασικός τους πελάτης, ορισμένοι προμηθευτές έπρεπε να στραφούν σε νέο πεδίο για να εξασφαλίσουν την βιωσιμότητά τους και αυτά τα συμβόλαια είναι ετήσια. Ενώ η οικογένεια των Super Adventure δεν έχει κανένα ζήτημα, η λιγότερο εμπορική κατηγορία των streetfighter αναγκαστικά θα πρέπει να πάει πιο πίσω και έτσι η έκδοση GT που δεν είχε ξεκινήσει, σε αντίθεση με το 1390 Super Duke που υπάρχει διαθεσιμότητα, μεταφέρεται πιο κάτω και αποκτά τον τίτλο του 2027 μοντέλου.
Κι όμως, μερίδα του Ειδικού Τύπου αλλά και ορισμένοι που παίρνουν τον δημόσιο λόγο χωρίς να απαγγέλλονται κάτι συγκεκριμένα, κάνουν λόγο για εκ νέου αναβολή στο πρόγραμμα, ενώ κάτι τέτοιο ξεκάθαρα δεν υφίσταται. Παρόλο που τα δημοσιεύματά τους έχουν πέσει πανηγυρικά έξω στο θέμα της KTM, από ανυπόστατες θεωρίες περί εξαγοράς από την BMW, έως το οριστικό κλείσιμο που ποτέ όμως δεν ήταν επιλογή, συνεχίζουν το έργο της λασπολογίας την στιγμή που θα περίμενε κανείς να αναθεωρήσουν όσα έχουν αποδειχθεί ψευδή και τα υποστήριζαν με θέρμη!
Δεν υπάρχει λοιπόν νέα αναβολή, το αρχικό πλάνο στο οποίο θα ξεκινούσε η παραγωγή έχει τηρηθεί και μάλιστα στην διάρκεια του έτους τα νέα μοντέλα έρχονται και νωρίτερα από αυτό που θεωρούσαν βέβαιο στην αρχή της χρονιάς, όταν και τα μετέτρεψαν σε μοντέλα 2026.
Ο CEO της εταιρείας, Gottfried Neumeister δήλωσε:
“Ο ενθουσιασμός γύρω από τη νέα γκάμα μοντέλων ήταν τεράστιος. Με την εστίασή μας στην πλήρη ετοιμότητα, είμαστε βέβαιοι ότι τα νέα μοντέλα θα προσφέρουν ανώτερες επιδόσεις και καινοτόμα τεχνολογία που θα θέσουν νέα πρότυπα στη βιομηχανία. Ανυπομονούμε να τα φέρουμε σύντομα στους αναβάτες που μας επιλέγουν.”
Αναλυτικά τα πρόγραμμα:
KTM 990 RC R – Οκτώβριος 2025
Η διάδοχος της RC8 επιστρέφει σχεδόν 20 χρόνια μετά, ως μια supersport τόσο για πίστα όσο και δρόμο. Η 990 RC R δηλώνει ξεκάθαρα το READY TO RACE DNA της KTM.
KTM 1390 Super Adventure S – Οκτώβριος 2025
Με 173 ίππους, νέα σχεδίαση και τεχνολογίες αιχμής, η S απευθύνεται σε αναβάτες που ζητούν αστραπή χωρίς να θυσιάζουν την άνεση, έχοντας κάθε στιγμή τον απόλυτο έλεγχο.
KTM 1390 Super Adventure S Evo – Οκτώβριος 2025
Η τελευταία εξέλιξη του μοντέλου ενσωματώνει το επαναστατικό κιβώτιο AMT της KTM και θέλει να κερδίσει την ταξιδιωτική κατηγορία με περισσότερη δύναμη και τεχνολογία.
KTM 1390 Super Adventure R – Οκτώβριος 2025
Η πλέον χωμάτινη έκφανση του μεγάλου αυστριακού Adventure, καμία άλλη εταιρεία δεν βγάζει έκδοση R για την μεγάλη της Adventure, και αυτό κάτι λέει για εκείνους που την επιλέγουν.
KTM 990 Duke R – Οκτώβριος 2025
Η γυμνή πρόταση της ΚΤΜ, με 130 ίππους, αιχμηρή εργονομία αναρτήσεις, WP APEX και ανανεωμένα ηλεκτρονικά.
KTM 1390 Super Duke GT – Παραγωγή το 2027
Η κορυφαία sport touring πρόταση της KTM καθυστερεί, με την υπόσχεση να είναι πιο δυνατή, ελαφριά και τεχνολογικά προηγμένη από ποτέ.
Ο Neumeister τόνισε: “Η απόφαση αυτή διασφαλίζει ότι κάθε μοντέλο θα είναι απόλυτα έτοιμο ώστε να ανταποκριθεί στα υψηλά στάνταρ που περιμένουν οι πελάτες μας.”
Παραδόσεις και επέκταση εγγύησης
Οι πρώτες παραδόσεις νέων μοντέλων αναμένονται στα τέλη του 2025 και στις αρχές του 2026. Παράλληλα, η KTM ενισχύει την εμπιστοσύνη των αναβατών με δωρεάν 4ετή εργοστασιακή εγγύηση σε όλα τα νέα μοντέλα LC8 και LC8c Street και Adventure από το 2023 έως και το 2026 – προσφέροντας δύο επιπλέον χρόνια κάλυψης πέρα από τη στάνταρ 2ετία.
