MV Agusta Lucky Explorer Project: Πρώτες φωτογραφίες του Adventure 950!

Θα παρουσιαστεί στην Eicma!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/11/2021

Ένα νέο τρικύλινδρο 950 Adventure θα αποκαλυφθεί σε λίγες ημέρες με τις πρώτες φωτογραφίες να έρχονται από τις δοκιμές σε δημόσιο δρόμο. Την ανακοίνωση πως ετοιμάζεται ένας ολοκαίνουριος κινητήρας σε αυτά τα κυβικά την είχε κάνει ο ίδιος ο Timur Sardarov στις αρχές του μήνα και μάλιστα είχε τονίσει πως θα υπάρχουν δύο εκδόσεις, μία με έμφαση στην ιπποδύναμη για street χρήση και μία στην ροπή για να χρησιμοποιηθεί σε νέα Adventure μοτοσυκλέτα.

Η MV Agusta που διατηρεί το δικαίωμα για το όνομα Cagiva φέρνει αναμνήσεις από Elephant καθώς χρησιμοποιεί το λογότυπο Lucky Explorer παραπέμποντας απευθείας στην αγωνιστική Cagiva στο Rally Dakar και τον μεγάλο χορηγό που υπήρχε τότε. Καμία σχέση με αγωνιστική, χωμάτινη χρήση βέβαια καθώς εδώ βλέπουμε μία On-Off πιο κοντά στο μικρότερου κυβισμού Cagiva Canyon από πλευράς φιλοσοφίας και λιγότερο στο Elephant.

Σε κάθε περίπτωση είναι μία υποσχόμενη μοτοσυκλέτα που αυξάνει τον ανταγωνισμό στην κατηγορία και διευρύνει τις επιλογές που υπάρχουν με έναν κινητήρα που αν κρίνουμε από τον μικρότερο αδερφό του, τον τρικύλιδνρο 800ων κυβικών του Veloce, θα έχει μία από τις πιο ενδιαφέρουσες αποδόσεις!

Πριν ο Timur Sardarov αναλάβει τα δικαιώματα και της Cagiva, το πλάνο ήταν να αποτελεί μία αμιγώς ηλεκτρική μάρκα, ωστόσο η σύνδεση για το νέο μοντέλο γίνεται με το συγκεκριμένο όνομα. Καθώς λοιπόν το μόνο σίγουρο είναι πως μία τέτοια μοτοσυκλέτα θα αποκαλυφθεί στην τελική της μορφή σύντομα, μένει να δούμε ποιο όνομα θα έχει, αν θα είναι MV Agusta Adventure 950 ή Cagiva Elephant 950 ή ένας συνδυασμός όλων μαζί. Η Eicma θα μας δώσει τις απαντήσεις σε όλα αυτά…

φωτό: Moto.it

EICMA 2024: KYMCO AK 575 Premium - Αύξηση κυβισμού και ροπής

Και νέο IPS Panel στην οθόνη για καλύτερη αντίθεση στις ενδείξεις
KYMCO AK 575 Premium
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/11/2024

Ήρθε η Euro 5+ ώρα και για το μέγιστο GT scooter της KYMCO, με το AK να αντισταθμίζει τις επιπτώσεις των Euro5+ προδιαγραφών με μικρή αύξηση κυβισμού για να φτάσει τα 574,2 κ.εκ., ώστε να μη χάσει επιδόσεις σε σχέση με πριν, αποδίδοντας και πάλι 51 hp / 7.500 rpm, με αυξημένη όμως ροπή που από τα 5,33 kgm ανέβηκε στα 5,6 kgm στις 6.000 rpm.

Κατά τα άλλα, το AK δεν έχει αλλάξει σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, ούτε στο design, ούτε στα μηχανικά μέρη, ούτε και στον εξοπλισμό.

Ο τελευταίος είναι ιδιαίτερα πλούσιος και περιλαμβάνει ride-by-wire στο γκάζι, δικάναλο ABS 9.1 της Bosch, Traction Control, Cruise Control, 3 Riding Modes, σύστημα συνδεσιμότητας στην οθόνη που πλέον έχει IPS τεχνολογία για καλύτερη ορατότητα των ενδείξεων, TPMS, Keyless σύστημα, USB θύρα φόρτισης μικροσυσκευών, αποθηκευτικό χώρο για ένα full-face κράνος κάτω από τη σέλα, ρυθμιζόμενη πλάτη στη σέλα, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, full LED φώτα, κ.α.

AK 575 Premium

Παραμένουν ως είχαν το αλουμινένιο πλαίσιο με τον δικύλινδρο κινητήρα στη μέση, όπως στις μοτοσυκλέτες, το ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm με τη διπλή πλάκα, οι τροχοί των 15 ιντσών, και τα φρένα με δυο δίσκους 270 mm μπροστά και έναν 260 mm πίσω με δαγκάνες Brembo.

Το ύψος σέλας είναι 790 mm, το μεταξόνιο φτάνει τα 1.580 mm, και το βάρος του scooter ανακοινώνεται στα 240 κιλά με 90% γεμάτο το ρεζερβουάρ των 14,5 λίτρων.

Το AK 575 θα είναι επίσης διαθέσιμο σε έκδοση 35 kW για χρήση με άδεια οδήγησης A2.

Ετικέτες