ΝΕΑ HONDA CB1100 RS & CB1100 EX

4/10/2016

To πρόβλημα της Ηonda ήταν πως το CB1100 το είχαν εκτιμήσει μέχρι τώρα μόνο οι Ιάπωνες, στην τοπική αγορά. Στον υπόλοιπο κόσμο, οι νοσταλγοί των αερόψυκτων τετρακύλινδρων δυσκολεύονται πολύ για να βάλουν το χέρι στην τσέπη. Ένας λόγος μπορεί να είναι πως το CB1100 τους βγήκε πολύ ραφιναρισμένο για να μπορεί να αναβιώσει την αίσθηση περασμένων εποχών. Εκμεταλλευόμενη την μόδα του customizing, n Honda φτιάχνει μόνη της ένα "καστομαρισμένο" CB1100, το νέο RS, και το συνοδεύει με το ανανεωμένο EX.

H πιο προφανής αλλαγή είναι στις αναρτήσεις, με ένα 43άρι Showa Dual Bending Valve μπροστά που μιμείται το συμβατικό της Ohlins, και αντίστοιχα αμορτισέρ με ξεχωριστά ρεζερβουάρ πίσω. Νέα είναι η γεωμετρία του πλαισίου, πιο γρήγορη, όπως και το αλουμινένιο ψαλίδι. Οι τροχοί είναι τώρα 17 ιντσών με σύγχρονες διαστάσεις ελαστικών (120-180), ενώ οι δαγκάνες ακτινικές. Αλλαγές έχει και ο κινητήρας, τόσο στην εισαγωγή όσο και στην εξαγωγή (σε αναζήτηση έξτρα χαρακτήρα, με μέγιστη ισχύ 88,5HP), ενώ ο συμπλέκτης είναι μονόδρομος.

Ενδιαφέρουσα είναι η κατασκευή του ρεζερβουάρ, χωρίς ορατές ραφές, που του δίνει μια όψη από διαφορετική έως χειροποίητου. Εντελώς σύγχρονα είναι τα φώτα, εντελώς LED παντού. Πιο σπορ, αλλά πάντα άνετη, είναι η θέση οδήγησης, και ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στις λεπτομέρειες (για παράδειγμα, το σωληνάκι της πίσω δαγκάνας περνά κάτω από το ψαλίδι, για να μην φαίνεται) και το φινίρισμα (τα αλουμινένια πλαϊνά καπάκια είναι άψογα). Άλλωστε, φτιάχνεται στο πιο σύγχρονο εργοστάσιο της Honda, στο Kumamoto, κι η Honda δεν έχει λυπηθεί το μέταλλο: 255 κιλά ζυγίζει γεμάτο το ΕΧ, και 252 το RS.

H έκδοση ΕΧ έχει τροχούς 18 ιντσών, με πιο στενά ελαστικά, και ανοξείδωτες ακτίνες στις ζάντες του (ανοξείδωτες ακτίνες θα φοράει και το Africa Twin του 2017). Κι αυτό έχει όλες τις αλλαγές στον κινητήρα, με το πιο ελαφρύ σύστημα εξαγωγής, αλλά το πιρούνι του είναι ένα πιο απλής εμφάνισης Showa Dual Bending Valve των 41mm, με αντίστοιχα πιο απλά αμορτισέρ.

Η γεωμετρία του πλαισίου είναι πιο "χαλαρή", με έμφαση στην σταθερότητα, και η θέση οδήγησης πιο όρθια σε σχέση με του RS.
Η Honda μιλά για την "διαχρονική ευχαρίστηση της οδήγησης ενός τετρακύλινδρου αερόψυκτου", και δεν μένει παρά να οδηγήσουμε τα νέα CB1100 για να δούμε πόση σχέση έχουν με την οδήγηση ενός Bol d’ Or 900.

Ετικέτες

intermot

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

CFLITE 250DUAL: Παρουσιάστηκε το νέο Serow από την CFMOTO! [VIDEO]

Έρχεται Ελλάδα με προνομιακή τιμή!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/9/2025

Η οικογένεια CFLITE της CFMOTO που αρχικά ξεκίνησε για να πάρει μερίδιο από την σημαντική και τεράστια αγορά της Λ.Αμερικής με πρώτο το Μεξικό και έπειτα την Βραζιλία, πολύ γρήγορα εξαπλώθηκε και ξεκίνησε την εμπορική της πορεία σε όλο τον κόσμο. Η ζήτηση ήταν τέτοια που τα βήματα έγιναν άλματα με τους αντιπροσώπους να πιέζουν για εκδόσεις που καλύπτουν τις προδιαγραφές και για τις δικές τους χώρες και έτσι το 230DUAL που είχαμε δει από κοντά όταν παρουσιάστηκε λίγο πριν ξεκινήσει την καριέρα του στο Μεξικό, τώρα αποκτά και την έκδοση 250DUAL που μόλις παρουσιάστηκε. Με ABS και ψεκασμό είναι έτοιμο να καλύψει την ζήτηση και στην Ευρώπη, ποντάροντας σε μία εξαιρετικά χαμηλή τιμή, αντίστοιχη παπιού!

Ο κινητήρας δεν είναι τελείως άγνωστος, έχει ήδη γράψει σημαντική πορεία σε πολλές αγορές ανά τον κόσμο και επιστρέφει σε έκδοση Euro5+ αποδίδοντας 24 ίππους στις 8000 στροφές.

Εμπρός έχουμε ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι με καλάμια 38mm και μονοσόκ πίσω αμορτισέρ με διαδρομές 160mm εμπρός και πίσω.

Δισκόφρενο εμπρός και πίσω με διάμετρο 265mm και 220mm αντίστοιχα με πλευστή διπίστονη δαγκάνα εμπρός και δικάναλο ABS που θα απανεργοποιείται στον πίσω τροχό.

Σωστή και η επιλογή για 21-18 ώστε να γίνει η μοτοσυκλέτα που θα μπορεί να αναλάβει όλους τους ρόλους καθημερινής μετακίνησης στην επαρχία. Η σέλα έρχεται στα 840mm αλλά φαίνεται από το σχήμα της πως θα βοηθά κάθε αναβάτη να πατά με ευκολία κάτω.

Ρεζερβουάρ 13 λίτρων και βάρος γεμάτο στην έκδοση με τα ηλεκτρονικά, να είναι 154 κιλά.

Ακούγεται και αρκετά μπάσος ο ήχος:

Meet the CFLITE 250DUAL, your next adventure awaits
Introducing the CFLITE 250DUAL, which is available in two versions—250DUAL and 250DUAL ABS—and comes in three color schemes: Lime Green, Tundra Grey, and Polar White. Aside from being slightly bigger, higher and longer and heavier (with the same 840mm seat height but with a 13L tank) , it has a 249cc SOHC liquid cooled motor, producing a maximum power of 18kW at 8000rpm and a peak torque of 22.5Nm at 7000rpm, and brings upgrades in terms of electronic fuel injection and dual ABS for improved braking. Upside down forks, larger brake discs and a full LED lighting kits across the bike are other differences over the younger brother. Ready to ride? #CFLITE250DUAL #motorcycle #RideInStyle #bikelife
Posted by CFLITEofficial on Friday, September 5, 2025

Ο μονοκύλινδρος τετράχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας έχει έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο και 249 κυβικά από έμβολο 72mm με διαδρομή 61,2mm αποδίδοντας τους 24 ίππους που λέμε στην αρχή, με συμπίεση 11,3 προς 1 και ροπή 2,29Kg.m στις 7000 στροφές.

Υγρός πολύδισκος ο συμπλέκτης, LED φώτα παντού μαζί με φώτα ημέρας, ψηφιακό όργανο και τρεις διαθέσιμοι χρωματικοί συνδυασμοί με βάση τα γκρί, πράσινο και λευκό.

Το αναμένουμε σύντομα στην Ελλάδα, ίσως μάλιστα το δούμε πριν από την EICMA, εκεί όπου περιμέναμε και την αποκάλυψή του αλλά έκανε η CFLITE την έκπληξη σήμερα αποκαλύπτοντας το νέο μοντέλο. Θα συνεχίσει στην γκάμα να υπάρχει και το 230DUAL για τις υπόλοιπες χώρες.

Με την υπόσχεση πως θα έρθει σε τιμή αντίστοιχη ενός παπιού, το 250DUAL έρχεται να συμπληρώσει μία σημαντική έλλειψη αυτή την στιγμή, ιδιαίτερα για τις εταιρείες ενοικιάσεων μοτοσυκλετών που έχουν πολύ περιορισμένες προτάσεις αυτή την στιγμή.

Θυμηθείτε:

CFMOTO DUAL 200: Νέο μονοκύλινδρο αερόψυκτο και 250 υγρόψυκτο concept μέσω CFLITE

Χτυπάνε τους Ιάπωνες και στην Λ.Αμερική!

Χρειαζόμαστε όμως μοτοσυκλέτες με λίγα κυβικά και πολύ λίγες ανάγκες σε έξοδα για καθημερινή μετακίνηση, ικανές να πατήσουν και λίγο χώμα για μία περιήγηση τις υπόλοιπες ώρες ή απλά και για την καθημερινότητα, σε πολλά μέρη της χώρας που το να πατάς χώμα είναι κομμάτι της καθημερινότητας. Τα μεταχειρισμένα στην επαρχία έχουν περάσει καιρό τώρα την 2^η δεκαετία και η δυσκολία εύρεσης ανταλλακτικών είναι μεγάλη, χωρίς όμως πολλές εναλλακτικές, ιδιαίτερα όταν συζητάμε για προσιτή τιμή, καθώς το εξαιρετικό Honda, για παράδειγμα, παρότι εξαιρετικά ικανό δεν παύει να είναι και εξαιρετικά ακριβό.

Η πρώτη εκτίμηση είναι πως 250DUAL της CRFLITE θα κοστίζει κάτω από τα μισά του CRF300L!