ΝΕΑ HONDA CB1100 RS & CB1100 EX

4/10/2016

To πρόβλημα της Ηonda ήταν πως το CB1100 το είχαν εκτιμήσει μέχρι τώρα μόνο οι Ιάπωνες, στην τοπική αγορά. Στον υπόλοιπο κόσμο, οι νοσταλγοί των αερόψυκτων τετρακύλινδρων δυσκολεύονται πολύ για να βάλουν το χέρι στην τσέπη. Ένας λόγος μπορεί να είναι πως το CB1100 τους βγήκε πολύ ραφιναρισμένο για να μπορεί να αναβιώσει την αίσθηση περασμένων εποχών. Εκμεταλλευόμενη την μόδα του customizing, n Honda φτιάχνει μόνη της ένα "καστομαρισμένο" CB1100, το νέο RS, και το συνοδεύει με το ανανεωμένο EX.

H πιο προφανής αλλαγή είναι στις αναρτήσεις, με ένα 43άρι Showa Dual Bending Valve μπροστά που μιμείται το συμβατικό της Ohlins, και αντίστοιχα αμορτισέρ με ξεχωριστά ρεζερβουάρ πίσω. Νέα είναι η γεωμετρία του πλαισίου, πιο γρήγορη, όπως και το αλουμινένιο ψαλίδι. Οι τροχοί είναι τώρα 17 ιντσών με σύγχρονες διαστάσεις ελαστικών (120-180), ενώ οι δαγκάνες ακτινικές. Αλλαγές έχει και ο κινητήρας, τόσο στην εισαγωγή όσο και στην εξαγωγή (σε αναζήτηση έξτρα χαρακτήρα, με μέγιστη ισχύ 88,5HP), ενώ ο συμπλέκτης είναι μονόδρομος.

Ενδιαφέρουσα είναι η κατασκευή του ρεζερβουάρ, χωρίς ορατές ραφές, που του δίνει μια όψη από διαφορετική έως χειροποίητου. Εντελώς σύγχρονα είναι τα φώτα, εντελώς LED παντού. Πιο σπορ, αλλά πάντα άνετη, είναι η θέση οδήγησης, και ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στις λεπτομέρειες (για παράδειγμα, το σωληνάκι της πίσω δαγκάνας περνά κάτω από το ψαλίδι, για να μην φαίνεται) και το φινίρισμα (τα αλουμινένια πλαϊνά καπάκια είναι άψογα). Άλλωστε, φτιάχνεται στο πιο σύγχρονο εργοστάσιο της Honda, στο Kumamoto, κι η Honda δεν έχει λυπηθεί το μέταλλο: 255 κιλά ζυγίζει γεμάτο το ΕΧ, και 252 το RS.

H έκδοση ΕΧ έχει τροχούς 18 ιντσών, με πιο στενά ελαστικά, και ανοξείδωτες ακτίνες στις ζάντες του (ανοξείδωτες ακτίνες θα φοράει και το Africa Twin του 2017). Κι αυτό έχει όλες τις αλλαγές στον κινητήρα, με το πιο ελαφρύ σύστημα εξαγωγής, αλλά το πιρούνι του είναι ένα πιο απλής εμφάνισης Showa Dual Bending Valve των 41mm, με αντίστοιχα πιο απλά αμορτισέρ.

Η γεωμετρία του πλαισίου είναι πιο "χαλαρή", με έμφαση στην σταθερότητα, και η θέση οδήγησης πιο όρθια σε σχέση με του RS.
Η Honda μιλά για την "διαχρονική ευχαρίστηση της οδήγησης ενός τετρακύλινδρου αερόψυκτου", και δεν μένει παρά να οδηγήσουμε τα νέα CB1100 για να δούμε πόση σχέση έχουν με την οδήγηση ενός Bol d’ Or 900.

Ετικέτες

intermot

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Voge X-Wolf 300: Νέο, προσιτό ATV για κάθε χρήση [VIDEO]

Έρχεται σύντομα στη χώρα μας

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/1/2025

Μετά το ισχυρότερο ATV ευρείας παραγωγής στον πλανήτη X-Wolf 1000 με τον V-2 των 976cc και 99,2 ίππων, το X-Wolf 300 είναι η προσιτή συνέχεια της Voge στον κόσμο των ATV. Αποτελεί ένα μοντέλο σχεδιασμένο για τους λάτρεις των διαδρομών εκτός δρόμου και για όσους χρειάζονται ένα στιβαρό μέσο για εργασία σε εξωτερικούς χώρους.

Το νέο X-Wolf 300 καλύπτει τις πλέον αυστηρές προδιαγραφές Euro5+ και οδηγείται με δίπλωμα αυτοκινήτου.

Το X-Wolf 300 τροφοδοτείται από ένα μονοκύλινδρο τετράχρονο και υγρόψυκτο κινητήρα 271cc που χαρακτηρίζεται από τη γραμμική του απόδοση. Αποδίδει ισχύ 19Hp στις 7.000rpm με μέγιστη ροπή 21Nm (2,14 kgm).

Το κιβώτιο ταχυτήτων του X-Wolf 300 είναι αυτόματο, με μετάδοση CVT και επιλογές και για όπισθεν αλλά και κοντής σχέσης για να μπορεί να σκαρφαλώσει σε σημαντικές κλίσεις και να ρυμουλκήσει μεγάλο φορτίο. Η μετάδοση γίνεται στους δύο πίσω τροχούς (2WD) μέσω άξονα.

Η ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση περιλαμβάνει διπλά ψαλίδια και ρυθμιζόμενα αμορτισέρ ενώ στο πίσω μέρος υπάρχει μονό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση.

Τα 245 κιλά του X-Wolf 300 συν οποιοδήποτε φορτίο ή τρέιλερ επιβραδύνονται από τέσσερα δισκόφρενα σε συνδυασμό με σύστημα συνδυασμένης λειτουργίας CBS (Combined Braking System). Το μεταξόνιο των 1.210mm συμβάλλει στη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, ενώ η σημαντική ελάχιστη απόσταση από το έδαφος του επιτρέπει να ξεπερνά εμπόδια με ευκολία.

Το X-Wolf 300 έχει στον βασικό εξοπλισμό δύο σχάρες (με δυνατότητα φόρτωσης 25 κιλών μπροστά και 40 κιλών πίσω), κοτσαδόρο, κλείδωμα τροχών για τη στάθμευση, ενώ στον έξτρα εξοπλισμό διατίθεται και εργάτης. Το ρεζερβουάρ καυσίμου των 14 λίτρων σε συνδυασμό με τον αποδοτικό κινητήρα συνεισφέρει στη μεγάλη αυτονομία του οχήματος.

Η μεγάλη διθέσια αναπαυτική σέλα διαθέτει αντιολισθητικό κάλυμμα ενώ τα ψηφιακά όργανα παρέχουν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Επιπλέον, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει θύρα φόρτισης USB και φωτιστικά σώματα LED.

To νέο X-Wolf 300 αναμένεται σύντομα στη χώρα μας σε μία τιμή έκπληξη και για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε ΕΔΩ.