Νέα μοντέλα SYM

Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/4/2017

ΝΕΟ C I T Y C O M S 3 0 0i A B S

Καλύτερο από ποτέ!

Το CITYCOM S.300i τώρα καλύτερο από ποτέ!

Συνδυάζει: Εξαιρετικές επιδόσεις

Αν και EURO4, ο κινητήρας F4 διατηρεί υψηλή ιπποδύναμη, αρκετά μεγαλύτερη από τον άμεσο ανταγωνισμό. Απόδοση 27,5 PS

Οικονομία

Κατανάλωση καυσίμου με μέτρηση σύμφωνα με την οδηγία EURO4, 3.4l/100km

Ασφάλεια

Ασφαλή εξελιγμένη πέδηση συστήματος ABS. Φρένα με τη μεγαλύτερη εμπρός δισκόπλακα 288mm και πίσω 260mm

Ζάντες16′′

Πλήρης εξοπλισμός

Οπίσθιος φανός LED

Κεντρικός μαγνητικός διακόπτης ασφαλείας 12V παροχή φόρτισης κινητού

Κεντρικό – πλαϊνό σταντ

Αναδιπλούμενα μασπιέ συνεπιβάτη

Ρεζερβουάρ 10 λίτρων

Διπλά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ

Πολυεδρικοί δυνατοί προβολείς

ΧΡΩΜΑΤΑ

Το νέο CITYCOM S.300i ABS διατίθεται σε 3 χρώματα:

Μαύρο, Λευκό, Μαύρο Ματ

ΤΙΜΗ: 3.995€

ΝΕΟ GTS 250i SPORT ABS Start & Stop

Το νέο GTS 250i SPORT ABS της SYM συνδυάζει την πολυτέλεια με την sport εμφάνιση!

H επιβλητική του εμφάνιση, με τον άρτιο συνδυασμό άνεσης, πολυτέλειας, δύναμης και ασφάλειας, έχουν καθιερώσει το GTS ως το δημοφιλέστερο scooter στην κατηγορία του.

Νέα έκδοση, νέα επιλογή για τη δημοφιλή σειρά των GTS.

ΣYΣΤΗΜΑ START & STOP

Με το σύστημα start & stop απενεργοποιείται και επανεκκινείται αυτόματα ο κινητήρας για να μειώσει τον χρόνο που λειτουργεί το scooter στο ρελαντί, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων.

Χάρη στο σύστημα START & STOP, η κατανάλωση του GTS είναι μειωμένη κατά 7,6%.

Το START & STOP της SYM χρησιμοποιεί δεδομένα θερμοκρασίας κινητήρα, τάσης της μπαταρίας και την κίνηση του scooter για να σβήσει τον κινητήρα, ο οποίος επανεκκινείται και πάλι με το άνοιγμα το γκαζιού.

Εξοπλισμός -Τεχνικά χαρακτηριστικά

·Αυτόματο άνοιγμα σέλας

·Γρίλιες στην εσωτερική ποδιά που κατευθύνουν το θερμό αέρα στα πόδια του αναβάτη

·Διπλοί εμπρόσθιοι προβολείς-Διπλά φώτα ομίχλης

·Εμπρόσθιος και οπίσθιος φανός τεχνολογίας LED

·Αναδιπλούμενοι καθρέπτες με ενσωματωμένα

φλας τεχνολογίας LED

·Διακόπτης ALARM

·Μαγνητικός διακόπτης ασφαλείας κλειδαριάς

·Αντικλεπτικός διακόπτης ασφαλείας κάτω από τη σέλα

·Άνοιγμα σέλας με υδραυλικό μηχανισμό

·Μεγάλοι και έξυπνοι αποθηκευτικοί χώροι

·Εσωτερικός φωτισμός χώρου αποσκευών

·12V παροχή ρεύματος

·Ρεζερβουάρ 12 λίτρων

·Κεντρικό/πλαϊνό σταντ με διακόπτη λειτουργίας

Τεχνολογική υπεροχή

·Τετραβάλβιδ ο– Υγρόψυκτο – EFI

·Ισχύς 21.5PS

·2 χρόνια εγγύηση (απεριόριστα χλμ.)

Μέγιστη ασφάλεια

·Τροχοί 14′′ ο εμπρόσθιος και 13′′ ο οπίσθιος

·Πίσω/Εμπρός δισκόφρενομε 4πίστονες δαγκάνες

·Φρένα ABS

·Διπλά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ 4 θέσεων

·Ενισχυμένο άκαμπτο πλαίσιο

ΧΡΩΜΑΤΑ

Διατίθεται σε 4 χρώματα:

Λευκό, Μαύρο Ματ, Μπλε Ματ, Λευκό – Κόκκινο

GTS 250i SPORT ABS Start & Stop Τιμή: 4.295€

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

Triumph Bonneville 400 – Το έκτο μοντέλο της οικογένειας έρχεται με νέο πλαίσιο και δύο αμορτισέρ

Η Triumph ετοιμάζει τον άμεσο ανταγωνιστή του Royal Enfield Classic 350

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/4/2026

Μετά τα Speed 400, Scrambler 400 X και XC, Tracker 400 και Thruxton 400 η αγγλική εταιρεία σχεδιάζει να προσθέσει ένα έκτο μέλος στην οικογένεια με τον μονοκύλινδρο κινητήρα της σειράς TR 400 – ή έβδομο, αν συνυπολογίσουμε το Speed T4 που κυκλοφορεί αποκλειστικά στην Ινδία ως φτηνότερη παραλλαγή του Speed 400.

Ο λόγος για ένα μοντέλο με ακόμη πιο κλασική σχεδίαση που παραπέμπει ευθέως στην οικογένεια Modern Classics των Bonneville, πηγαίνοντας ουσιαστικά το σχέδιο του Speed 400 ένα βήμα πιο πίσω προς το παρελθόν.

Στο υποτιθέμενο Bonneville 400 η Triumph έχει κάνει τα προφανή: συμβατικό πιρούνι με φυσούνες, ακτινωτές ζάντες με λάστιχα που δείχνουν να είναι με αεροθάλαμο (σαμπρέλα), ένα φαινομενικά νέο στρογγυλό όργανο, αλλά και μια σημαντική αλλαγή στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας: δύο αμορτισέρ.

Αυτό το τελευταίο σημείο έχει σημασία, καθώς το υπό δοκιμή μοντέλο που βλέπουμε σήμερα είναι το πρώτο που φορά τέτοια διάταξη πίσω, σε αντίθεση με τα υπόλοιπα πέντε που έχουν ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ, διαφορά που πιθανότατα μεταφράζεται σε άλλο πλαίσιο και ψαλίδι για το Bonneville.

Οι αναφορές του ινδικού Τύπου μοιάζουν διχασμένες ανάμεσα στο ενδεχόμενο να φορά τον νέο κινητήρα των 349 cc ή τον τρέχοντα των 399 cc, γεγονός που συνδέεται με μια νέα συζήτηση γύρω από το ενδεχόμενο και η Triumph να διαθέτει διαφορετικά μοντέλα εντός και εκτός Ινδίας. Ως τώρα οι πληροφορίες που μας έρχονταν από τη Bajaj μιλούσαν για ειλημμένη απόφαση να κυκλοφορεί μια σειρά για όλον τον κόσμο και αυτή προφανώς θα είναι με τα καινούργια μικρότερα μοτέρ των 349 κυβικών, ωστόσο φαίνεται πως το ενδεχόμενο να ακολουθήσει μια πολιτική ανάλογη της ΚΤΜ (με 350 στην Ινδία και 400 στον υπόλοιπο κόσμο) δεν έχει απορριφθεί εντελώς ακόμη.