Nέα Triumph Trophy & Trophy SE

Από το

Μαύρο Σκύλο

18/7/2012

Η Triumph ολοκλήρωσε την εξέλιξη της νέας μοτοσυκλέτας που θα την εκπροσωπεί στην κατηγορία των μεγάλων μοτοσυκλετών πολυτελούς τουρισμού. Η Trophy έχει τον πλουσιότερο εξοπλισμό από κάθε άλλη μοτοσυκλέτα που έχει κατασκευάσει έως τώρα η Triumph. O τρικύλινδρος κινητήρας των 1215 κυβικών που χρησιμοποιήθηκε αρχικά στην Tiger Explorer είναι αυτός που χρησιμοποιεί η εταιρεία στην καινούργια Trophy. Η τιμή για τη μέγιστη ισχύ που ανακοίνωσε είναι ελάχιστα μειωμένη, από τους 137 στους 134 ίππους στις 8.900 στροφές, εκατό λιγότερες από τα στοιχεία για την Tiger Explorer. Η τελική μετάδοση γίνεται με άξονα που περνάει μέσα από το αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι. Από αλουμίνιο είναι φτιαγμένο και το πλαίσιο δυο δοκών.
Στον εξοπλισμό της, εκτός από την τροφοδοσία ride by wire, η Trophy έχει συνδυασμένα φρένα, στάνταρ το ABS, traction control που μπορεί να απενεργοποιηθεί, υπολογιστή ταξιδιού, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο ύψος της δέσμης των φώτων του, ενώ στον μεγάλο κατάλογο του προαιρετικού εξοπλισμού της υπάρχουν θερμαινόμενα γκριπ και σέλες. Οι αναρτήσεις είναι της WP με το ανεστραμμένο πιρούνι με τα καλάμια του να έχουν διάμετρο 43 χιλιοστών, διαθέτει ρυθμίσεις για τις αποσβέσεις του, όπως και το αμορτισέρ το oποίο διαθέτει κουμπί που γυρνάει εύκολα με το χέρι για τη προφόρτιση του ελατηρίου του. Στην έκδοση SE οι αναρτήσεις είναι και πάλι της WP, αλλά με τις ρυθμίσεις τους να γίνονται με ηλεκτρονικό τρόπο από τους διακόπτες της μοτοσυκλέτας. Υπάρχουν τρεις επιλογές για τις αποσβέσεις του πιρουνιού και του αμορτισέρ - sport/normal/comfort - ενώ μόνο για το αμορτισέρ υπάρχουν ρυθμίσεις για τη προφόρτιση του ελατηρίου του ανάλογα με το εάν υπάρχει συνεπιβάτης ή/και μπαγκαζιέρες. Η έκδοση SE επίσης ξεχωρίζει και από το εξελιγμένο ηχοσύστημα που διαθέτει. Υπάρχουν ηχεία, δυνατότητα σύνδεσης κινητών τηλεφώνων, ipad και iphone, GPS, ραδιόφωνο, είσοδος USB και άλλες δυνατότητες και πολυτέλειες. Η Trophy έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο από την Tiger Explorer στα 1542 χιλιοστά, η σέλα του αναβάτη απέχει 800 χιλιοστά από το έδαφος (ρυθμίζεται και στα 820), το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 26 λίτρων και το βάρος της (γεμάτης, δίχως τις πλαϊνές μπαγκαζιέρες - 31 λίτρα χωρά η καθεμιά) ανακοινώθηκε στα 301 κιλά. Η καινούργια μοτοσυκλέτα αναμένεται στην χώρα μας στο τέλος του 2012.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Aprilia: Nέα ειδική έκδοση της RSV4 – Με εξελιγμένη αεροδυναμική και αξιοποίηση του Ground effect

Η πρώτη μοτοσυκλέτα διαθέσιμη για αγορά που αξιοποιεί το συγκεκριμένο φαινόμενο

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

18/9/2024

Το εργοστάσιο του Noale έχει έτοιμη μια νέα περιορισμένης παραγωγής RSV4, η οποία θα παρουσιαστεί επίσημα στην πίστα του Misano την Παρασκευή 20 Σεπτεμβρίου στις 6:30 μ.μ. στο paddock του Aprilia Racing Hospitality με τη συμμετοχή των εργοστασιακών αναβατών Aleix Espargaro και Maverick Vinales.

Ένα από τα στοιχεία που κάνουν την τελευταία εξέλιξη του project “Aprilia X” να ξεχωρίζει είναι οι αναφορές που κάνουν λόγο για ιδιαίτερα εξελιγμένη αεροδυναμική που προέρχεται από τις εργοστασιακές MotoGP μοτοσυκλέτες της εταιρείας από το Noale και εκμεταλλεύεται το φαινόμενο της αρχής της επίδρασης του εδάφους, το οποίο και είναι ευρύτερα γνωστό ως "Ground effect". Χρησιμοποιείται κατά κόρον στους αγώνες αυτοκινήτου -όπου επιτρέπεται πλέον- με την αρχή να γίνεται στη Formula 1 στα τέλη της 10ετίας του ’70.

Και αν αναρωτιέστε πώς γίνεται σε μια μοτοσυκλέτα να αξιοποιείται αυτό το φαινόμενο για να αυξήσει την πρόσφυση των τροχών της από τη στιγμή που δεν υπάρχει πάτωμα όπως τα αυτοκίνητα -απαραίτητο- και το φαινόμενο λειτουργεί μόνο κάθετα η απάντηση είναι “απλή”: το φαινόμενο αξιοποιείται όχι όταν η μοτοσυκλέτα βρίσκεται στη φυσική κάθετη θέση της αλλά στις στροφές όταν βρίσκεται κοντά στο μέγιστο όριο της κλίσης που μπορεί να πάρει. Με το πλαϊνό φέρινγκ να πλησιάζει πολύ κοντά στο έδαφος και να παίζει έτσι τον ρόλο του πατώματος, όντας ειδικά σχεδιασμένο και με τη βοήθεια των υπόλοιπων αεροτομών που βρίσκονται εκεί, η μοτοσυκλέτα “ρουφιέται” προς την άσφαλτο και έτσι αυξάνει την πρόσφυση στα δύο άκρα της – η Aprilia το αξιοποιεί ήδη στις MotoGP μοτοσυκλέτες της.

Παλαιότερα, πίσω στο 2019, είχε παρουσιαστεί η πρώτη ειδική έκδοση RSV4-X των 165 κιλών (κεντρική φωτογραφία) με φαίρινγκ φτιαγμένα από κάρμπον, ιδιαίτερα γραφικά στοιχεία εμπνευσμένα από την Aprilia RS-GP, αλουμινένια ρυθμιζόμενα πατάκια, Marchesini ζάντες από μαγνήσιο, κάρμπον τελικό εξάτμισης της Akrapovic και η ιπποδύναμη να ανεβαίνει στους 225 από τους 217 ίππους που είχε το απλό μοντέλο. Με αυτό τον τρόπο γιόρτασε έτσι τα 10 επετειακά χρόνια των 7 τίτλων που έχει πάρει στο WSBK.

Στο σήμερα, ο αγωνιστικός διευθυντής Massimo Rivola έχει ήδη παρουσιάσει τον Αύγουστο, την Aprilia RSV4-X με ψηφιακά με γυαλιά VR στο πλαίσιο του MotoGP στο Red Bull Ring της. Σαφώς είναι ότι πιο κοντά σε μοτοσυκλέτα πρότυπων MotoGP, μεταφέροντας ηλεκτρονικά, μηχανικά και αεροδυναμικά βοηθήματα όπως της RS-GP.
Αγωνιστικά η εταιρεία είναι έτοιμη για την δεύτερη συνάντηση MotoGP που θα πραγματοποιηθεί στο Misano το επόμενο Σαββατοκύριακο. Οι δύο εργοστασιακοί αναβάτες της Aprilia, Aleix Espargaro και Maverick Vinales, με την υποστήριξη των Ιταλών φιλάθλων, θέλουν να παλέψουν για κορυφαίες θέσεις στους εντός έδρας αγώνες του κατασκευαστή από το Noale.