ΝΕΕΣ APRILIA SX ΚΑΙ RX 125

Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/3/2021

Τα Aprilia SX 125 και RX 125 έγιναν Euro 5 και επέστρεφαν δυναμικά στις κατηγορίες supermoto και on-off. Περισσότερες λεπτομέρειες στο ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ που ακολουθεί:

ΤΑ ΜΙΚΡΑ ΚΑΙ ΖΩΗΡΑ FUN BIKES ΑΠΟ ΤΟ NOALE, ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΤΗΚΑΝ ΚΑΙ ΠΛΕΟΝ ΕΙΝΑΙ, ΑΚΟΜΗ ΠΙΟ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΗ

ΝΕΟΣ, ΑΚΟΜΗ ΠΙΟ ΙΣΧΥΡΟΣ ΚΑΙ ΥΨΗΛΟΤΕΡΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΠΟΥ ΚΑΛΥΠΤΕΙ ΤΙΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ EURO 5

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣ, ΔΥΝΑΜΙΚΟΥΣ ΚΑΙ ΑΠΑΙΤΗΤΙΚΟΥΣ ΑΝΑΒΑΤΕΣ, ΟΙ APRILIA SX ΚΑΙ RX 125 ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ ΚΟΡΥΦΑΙΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ. ΕΙΝΑΙ ΔΥΟ ΠΟΛΥ ΞΕΧΩΡΙΣΤΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΜΕ ΥΨΗΛΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΑΠΟΔΟΣΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ

Οι Aprilia SX και RX 125 είναι οι νεότεροι συνεχιστές της μοναδικής ιστορίας της Aprilia στους off-road αγώνες και της μεγάλης φήμης που αποκτήθηκε στο πέρασμα του χρόνου, χάρη στις ελαφριές μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης που έχει κατασκευάσει το εργοστάσιο, οι οποίες είναι εξαιρετικά διασκεδαστικές στην καθημερινή οδήγηση, αλλά και σε κάθε απαιτητικό, εκτός δρόμου περιβάλλον. Τα δύο μοντέλα εισόδου στον κόσμο της Aprilia έχουν αναβαθμιστεί σε εμφάνιση και κινητήρα, καθώς και σε επί μέρους χαρακτηριστικά τους, με στόχο την παροχή μεγαλύτερης απόλαυσης στην οδήγηση.

Σύμφωνα με την παράδοση της Aprilia, οι SX και RX 125 μοιράζονται την ίδια τεχνική βάση, αλλά χαρακτηρίζονται από τον διαφορετικό προσανατολισμό τους, που απευθύνεται σε αναβάτες με διαφορετικές προτιμήσεις και απαιτήσεις. H SX 125 είναι η supermotard της Aprilia και προσφέρει ασύγκριτη διασκέδαση στον δρόμο και την πίστα. Η RX 125 έχει χωμάτινο προσανατολισμό και είναι έτοιμη να ανταπεξέλθει σε κάθε τύπο οδοστρώματος. Και τα δύο μοντέλα απευθύνονται σε νεαρούς, απαιτητικούς αναβάτες, προτάσσοντας όχι μόνο την απόδοσή τους, αλλά και το στυλ και την ασφάλεια στην καθημερινή μετακίνηση.

Οι τροχοί 17 ιντσών συνδυάζονται με σπορ ελαστικά και κάνουν την Aprilia SX μια από τις πιο αποδοτικές μοτοσυκλέτες 125 κ.εκ. σε ασφάλτινες διαδρομές, Γρήγορη και ελαφριά, η μοτοσυκλέτα προσφέρει επιδόσεις που ανεβάζουν ψηλά τον πήχη, εν μέρει χάρη στον αναβαθμισμένο κινητήρα που έχει τις καλύτερες επιδόσεις στην κατηγορία. Την τελική πινελιά βάζουν οι εντυπωσιακές γραμμές που αντλούν έμπνευση από τις μοτοσυκλέτες Aprilia που έχουν καθορίσει τις τάσεις, σε ότι αφορά την off-road σχεδίαση.

Η Aprilia RX απευθύνεται σε λάτρεις της εκτός δρόμου οδήγησης. Οι τροχοί έχουν τις τυπικές off-road διαστάσεις (21” εμπρός και 18” πίσω), συνδυάζονται με τρακτερωτά ελαστικά και παρέχουν στην RX, σταθερότητα και απόλυτο έλεγχο σε κάθε τύπο οδοστρώματος.

Σχεδίαση

Η Aprilia ήταν το πρώτο εργοστάσιο που παρουσίασε μια μοναδική και πολύ καινοτόμα σχεδίαση σε τυπικές μοτοσυκλέτες, όπως είναι οι motard και enduro. Οι SX και RX θα αφήσουν έντονο το αποτύπωμά τους, χάρη στο στυλ τους, το οποίο εκτός από την εμφάνιση, συμβάλει και στην ενίσχυση της λειτουργικότητας. Μεγάλη προσοχή δόθηκε και στο φινίρισμα. Το πλαίσιο, ο κινητήρας, το ψαλίδι, οι τροχοί και το δύο διατομών τιμόνι αλουμινίου είναι βαμμένα σε πολύ ελκυστικό γυαλιστερό μαύρο χρώμα, ενώ το προφίλ του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι νέας σχεδίασης. Ο χρωματισμός Rally Tribute είναι επίσης νέος και χαρακτηρίζεται από τυπικά χρώματα της off-road κληρονομίας της Aprilia. Κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος αποθήκευσης, στον οποίο μπορεί να προσαρμοστεί θύρα USB (περιλαμβάνεται στα προαιρετικά αξεσουάρ).

Επιβεβαιώνοντας τη δέσμευσή της, για κατασκευή προηγμένων μοτοσυκλετών που είναι ευέλικτες και πρακτικές στην καθημερινή μετακίνηση, η Aprilia έχει εφοδιάσει τις SX και RX με εκλεπτυσμένα, μικρών διαστάσεων, μοντέρνα και ευανάγνωστα ψηφιακά όργανα, τα οποία προσφέρουν μια σειρά από νέες λειτουργίες, όπως είναι το ημερολόγιο ταξιδιού, το οποίο δίνει τη δυνατότητα θέασης της τελικής ταχύτητας και δύο μερικών χιλιομετρητών που εμφανίζουν τα χιλιόμετρα που έχουν διανυθεί κατά τη διάρκεια διαφορετικών καταγραφών.

Κινητήρας

Και στα δύο μοντέλα, κάνει το ντεμπούτο του ένας νέος κινητήρας που κυριαρχεί στην κατηγορία, σε ό,τι αφορά την απόδοση. Είναι ένας υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος κινητήρας με 4 βαλβίδες, ο οποίος έχει αναβαθμιστεί στον τομέα της θερμοδυναμικής, με νέα κεφαλή για τον αναθεωρημένο θάλαμο καύσης, νέα εισαγωγή και εξαγωγή, καθώς και νέο μπουζί ιριδίου. Οι εκκεντροφόροι παρέχουν πιο επιθετικό έλεγχο των βαλβίδων και είναι επίσης νέας σχεδίασης, όπως είναι και τα καπελώτα και τα ελατήρια των βαλβίδων. Ολόκληρη η εισαγωγή έχει αναθεωρηθεί και συνοδεύεται πλέον, από ένα νέο φίλτρο αέρα. Το σώμα πεταλούδας έχει τοποθετηθεί σε πιο ψηλή θέση για να είναι πιο άμεση η ροή του αέρα, από την εισαγωγή στην κεφαλή. Εντελώς νέα είναι και η εξάτμιση, η οποία είναι εφοδιασμένη με έναν επίσης νέο και πιο αποδοτικό καταλυτικό μετατροπέα, καθώς και με νέο ατσάλινο τελικό που φέρει το λογότυπο Aprilia. Η καμπύλη της ροπής είναι πλέον πιο δυναμική και η μέγιστη ισχύς αποδίδεται σε πιο χαμηλές στροφές, γεγονός που, μεταξύ άλλων, επιτρέπει χαμηλότερη κατανάλωση, εν μέρει χάρη στη βελτιωμένη ηλεκτρονική διαχείριση που προσφέρει η νέα μονάδα Marelli MIUG4 ECU. Στον δρόμο, αυτό μεταφράζεται σε πιο δυνατή απόδοση με το άνοιγμα του γκαζιού, μεγαλύτερη απόλαυση στη σπορ οδήγηση και ευκολότερο χειρισμό στην πόλη, αλλά και το χώμα.

Αρχιτεκτονική πλαισίου

Οι Aprilia SX και RX παρέχουν ασύγκριτα επίπεδα ασφάλειας. Είναι εφοδιασμένες με προηγμένο σύστημα ανάρτησης των τροχών και κορυφαίο σύστημα πέδησης για την κατηγορία με ABS, το οποίο εξασφαλίζει εκπληκτική και απόλυτα ελεγχόμενη ισχύ στο φρενάρισμα, καθώς και μεγαλύτερη ασφάλεια και καλύτερη απόδοση. Η Aprilia είναι το πρώτο εργοστάσιο που παρουσίασε στην κατηγορία το σύστημα ABS της Bosch με anti roll-over λειτουργία, το οποίο ενεργεί στον εμπρός τροχό. Αυτό το σύστημα εγγυάται ακρίβεια και απόλυτο έλεγχο στο φρενάρισμα, καθώς και ελεγχόμενη ανύψωση του πίσω τροχού κατά τη διάρκεια δυνατού φρεναρίσματος. Ο εμπρός δίσκος 300 χιλ. της SX συνδυάζεται με πλευστή δαγκάνα δύο εμβόλων, ενώ σημαντική υποβοήθηση στην πέδηση, παρέχουν ο δίσκος 220 χιλ. και η πλευστή δαγκάνα που έχουν προσαρμοστεί στον πίσω τροχό. Αντίστοιχα, η RX είναι εφοδιασμένη με δύο εκπληκτικά δισκόφρενα wave, 260 χιλ. εμπρός και 220 χιλ. πίσω, τα οποία είναι εμπνευσμένα από τον κόσμο των αγώνων.

Το στιβαρό ατσάλινο πλαίσιο δύο δοκών συνδυάζεται με μεγάλων διαστάσεων ανάρτηση: το πανίσχυρο, ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 41 χιλ. επιτρέπει διαδρομή 240 χιλ. στον μπροστινό τροχό. Στον πίσω τροχό, το μακρύ ψαλίδι βελτιστοποιεί την πρόσφυση, ενώ η διαδρομή των 210 χιλ. εξασφαλίζεται από ένα μονό αμορτισέρ με προοδευτικό μοχλισμό σύνδεσης.

Οι εξειδικευμένες μοτοσυκλέτες όπως είναι οι SX και RX χρειάζονται υψηλών προδιαγραφών εξαρτήματα, ειδικά για τους τροχούς που είναι το απολύτως πιο απαραίτητο στοιχείο για να επιτευχθεί ο τέλειος συνδυασμός στιβαρότητας και χαμηλού βάρους. Η Aprilia RX διαθέτει κορυφαίας ποιότητας ακτινωτούς τροχούς με ανοδειωμένα μαύρα κέντρα. Η Aprilia SX διαθέτει επίσης ακτινωτούς τροχούς. Στην περίπτωσή της είναι 17 ιντσών, πιο φαρδιά και συνδυάζονται με μεγάλων διαστάσεων σπορ ελαστικά - 100/80-17" και 130/70-17" – για μέγιστη πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.

Η Aprilia RX 125 είναι διαθέσιμη στον χρωματισμό Silver Speedway και στη νέα έκδοση γραφικών Rally Tribute. Η Aprilia RX 125 διατίθεται στο επιθετικό χρώμα Red Raceway.

Τιμές και υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας

Η νέες RX 125 και SX 125 αναμένεται να είναι σύντομα διαθέσιμες στα σημεία πώλησης Aprilia.

Οι προτεινόμενες τιμές λιανικής είναι 3.790€ για την RX 125 και 3.890€ για την SX 125, ενώ και για τις δύο εκδόσεις περιλαμβάνεται στην τιμή ένα ολοκληρωμένο πακέτο προνομίων.

Για τις νέες RSV4, όπως και για όλες τις μοτοσυκλέτες Aprila, προσφέρεται δωρεάν ένα σημαντικό πακέτο υπηρεσιών, εξασφαλίζοντας υψηλή αξία μεταπώλησης και ξέγνοιαστα χιλιόμετρα:

2 χρόνια επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης*
4 χρόνια οδική βοήθεια

*Η εγγύηση καλύπτει κάθε κόστος επισκευής που σχετίζεται με βλάβες ή δυσλειτουργίες, οι οποίες προκαλούνται λόγω κατασκευής ή λόγω ελαττωματικών εξαρτημάτων, καθώς και την αντικατάσταση εξαρτημάτων με ζημιές, και την εργασία που απαιτείται για την αποσυναρμολόγηση και τοποθέτησή τους.

Aprilia SX 125 και RX 125 – Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Κινητήρας	Μονοκύλινδρος, 4-χρονος, 4-βάλβιδος, 2 ΕΕΚ, υγρόψυκτος
Διάμετρος και διαδρομή	58 x 47 χιλ.
Κυβισμός	124,2 κ.εκ.
Σχέση συμπίεσης	12,0~12,6 : 1
Μέγιστη ισχύς	11 kW στις 10.000 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή	11,2 Nm στις 8.000 σ.α.λ.
Ανάφλεξη	ECU Electronics Magneti Marelli MIUG4 ø 32 χιλ.
Εκκίνηση	Ηλεκτρική μίζα
Λίπανση	Υγρό κάρτερ
Μετάδοση	6 ταχύτητες, αναλογία σχέσεων:
	1^η 11/33
	2^α 15/30
	3^η 18/27
	4^η 20/24
	5^η 25/27
	6^η 23/22
Συμπλέκτης	Υγρός πολύδισκος
Αρχική μετάδοση	Με γρανάζια, σχέση μετάδοσης: 29/69
Τελική μετάδοση	Αλυσίδα, σχέση μετάδοσης:
	SX: 13/62
	RX: 13/69
Πλαίσιο	Ατσάλινο δύο δοκών
Ανάρτηση (εμπρός)	Ανεστραμμένο πιρούνι με καλάμια 41 χιλ., διαδρομή 240 χιλ.
Ανάρτηση (πίσω)	Ατσάλινο ψαλίδι, μονό αμορτισέρ με προοδευτικό μηχανισμό σύνδεσης, διαδρομή τροχού 210 χιλ.
Φρένα	SX:
	Εμπρός: Ø 300 χιλ. ατσάλινος δίσκος με πλευστή δαγκάνα
	Πίσω: Ø 220 χιλ. ατσάλινος δίσκος με πλευστή δαγκάνα
	RX
	Εμπρός: Ø 260 χιλ. δίσκος με πλευστή δαγκάνα
	Πίσω: Ø 220 χιλ. δίσκος με πλευστή δαγκάνα
	Μεταλλικά σωληνάκια υψηλής πίεσης.
Τροχοί	SX: Εμπρός: 2,5 X 17" / Πίσω: 3,5 X 17”
Τροχοί	RX: Εμπρός: 1,85 X 21" / Πίσω: 2,15 X 18”
Ελαστικά	SX: Εμπρός: 100/80 – 17” / Πίσω 130/70 -17”
Ελαστικά	RX: Εμπρός: 90/90 – 21” / Πίσω 120/80 -18”
Διαστάσεις	Μήκος: 2075 χιλ. (RX: 2145 χιλ.) Πλάτος: 820 χιλ. Μεταξόνιο: 1425 χιλ. (1430 χιλ.) Ύψος: 1140 χιλ. (RX: 1180 χιλ.) Ύψος σέλας: 880 χιλ. (RX: 905 χιλ.)
Βάρος	134 κιλά (συνολικό βάρος με γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου)
Κατανάλωση (κύκλος WMTC)	2,6 λτ./100 χλμ.
Ρύποι CO2 (κύκλος WMTC)	60 γρ./ χλμ.
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ	7 λίτρα

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

KTM EXC 2025 – Το 125 XC W επιστρέφει, μετά από μία δεκαετία!

Αναβαθμίσεις στα σημεία και νέος χρωματισμός για όλα τα enduro μοντέλα

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

21/6/2024

Η KTM παρουσίασε τη δίχρονη enduro γκάμα της για το 2025, η οποία αφήνει πίσω τις επιρροές από την δεκαετία του ’90 στην εμφάνιση, ενώ σχεδόν μία δεκαετία αργότερα βλέπουμε να επιστρέφει το αγωνιστικών προδιαγραφών XC W 125, δίνοντας νέα πνοή στα μικρά κυβικά.

Μετρώντας πάνω από τρεις δεκαετίες στα κορυφαία Παγκόσμια Πρωταθλήματα Enduro, η εταιρεία από το Mattighofen της Αυστρίας δεν θέλησε να βάλει βαθιά το νυστέρι της αλλαγής στα EXC, ακολουθώντας το ρητό που θέλει να μην αλλάζεις μία επιτυχημένη συνταγή. Ήδη η γκάμα του 2024 είχε δεχτεί εκτεταμένες αλλαγές που έφταναν μέχρι και το 95%, με το ανανεωμένο πλαίσιο, τις αναρτήσεις με τεχνολογία κλειστού φυσιγγίου και τα πλαστικά να παραμένουν χωρίς ουσιαστικές αλλαγές. Εμείς βρεθήκαμε στην περίκλειστη νοτιοαφρικανική χώρα, Λεσότο, για να τα οδηγήσουμε και να σας μεταφέρουμε από πρώτο χέρι τις σημαντικές αλλαγές στο τ.644.

KTM EXC 2025 – Το 125 XC W επιστρέφει, μετά από μία δεκαετία!

Αυτό που προσέχεις μόλις δεις τα νέα EXC είναι η “πορτοκαλί” τους εμφάνιση. Πλέον, οι μοβ λεπτομέρειες που είχαμε δει πέρυσι, εμπνευσμένες από την δεκαετία του ’90 και την τότε αγωνιστική εμφάνιση της KTM, έχουν αντικατασταθεί από ασημένια-γκρι γραφικά, με το μαύρο πλαίσιο να ολοκληρώνει την αντίθεση με το χαρακτηριστικό πορτοκαλί των Αυστριακών, που κοσμεί τα πλαστικά. Ίδιο χρώμα έχει και η σέλα, με το αντιολισθητικό κάλυμμα να ενισχύεται επιπλέον λωρίδες που δημιουργούν μία ξεχωριστή υφή, ίδια με αυτή που συναντάμε στα προστατευτικά του πλαισίου, το κάλυμμα του ρεζερβουάρ, αλλά και το μαξιλαράκι στο τιμόνι.

Η συμπεριφορά του πίσω τμήματος έχει δεχτεί επίσης βελτιώσεις, χάρη στις νέες ρυθμίσεις του μονού αμορτισέρ WP XPLOR PDS. Στόχος τους είναι η καλύτερη εξισορρόπηση της πίεσης και η αποφυγή δημιουργίας φυσαλλίδων στο λάδι (cavitation). Το ψαλίδι έχει επίσης λάβει αναβάθμιση, με νέα μονάδα ειδικά κατεργασμένη για αυξημένη αντοχή του οδηγού αλυσίδας.

Αλλαγές έχουμε και μπροστά, με νέα και αναβαθμισμένες βάσεις για το ρεζερβουάρ, που το κρατάνε πλέον πιο σταθερά στην θέση του, ενώ παράλληλα προστατεύουν το πλαίσιο από την τριβή των ποδιών του αναβάτη με τη μοτοσυκλέτα. Στο τιμόνι, έχουμε ένα νέο διακόπτη on/off, ο οποίος έρχεται αυτούσιος από την γκάμα των SX.

Το πιο σημαντικό νέο, ωστόσο, για το 2025 έχει να κάνει με την επιστροφή στην enduro γκάμα της KTM, ενός ξεχωριστού μοντέλου στα 125 κυβικά. Μετά από μία σχεδόν δεκαετία εκτός, καθώς τελευταία φορά που το είδαμε στην Ευρώπη ως νέο μοντέλο ήταν το 2016, το 125 XC-W επιστρέφει κοιτάζοντας απευθείας στην κορυφή της κατηγορίας Junior Enduro 125 κυβικών.

Το 125 XC-W έχει σχεδιαστεί ειδικά για αγωνιστική χρήση, ξεχωρίζοντας από τα υπόλοιπα δίχρονα μοντέλα της KTM, με διάφορα ξεχωριστά χαρακτηριστικά. Ο κινητήρας του έρχεται από το 125 SX, ενσωματώνοντας όμως μετάδοση και πηνία από το 150 EXC, ρυθμισμένα κατάλληλα για χρήση Enduro. Σε αντίθεση με άλλα μοντέλα στην δίχρονη γκάμα της KTM, το 125 XC-W δεν περιλαμβάνει ένα επιπλέον δοχείο λαδιού μεταξύ του ρεζερβουάρ και της κεφαλής του τιμονιού. Αυτό σημαίνει ότι είναι το μοναδικό μοντέλο που απαιτεί πρόμιξη από τον αναβάτη, αυτή την στιγμή στην πορτοκαλί γκάμα! Επιπλέον εξοπλίζεται με ένα κουμπί για την αλλαγή χαρτογραφήσεων. Όλα τα υπόλοιπα εξαρτήματά του είναι ακριβώς ίδια με την υπόλοιπη EXC γκάμα της KTM.

Όλα τα μοντέλα κρατούν το πλαίσιο που είδαμε πέρυσι, με τις σωληνώσεις του να έχουν δεχτεί ειδική επεξεργασία “υδροδιαμόρφωσης”, ενώ έχει κοπεί με laser και συγκολληθεί από ρομπότ για μέγιστη ακρίβεια. Χαρακτηρίζεται από τα βελτιωμένα χαρακτηριστικά στρέψης τους, την αναβαθμισμένη πληροφόρηση του αναβάτη και την σταθερότητα στην ευθεία. Μπροστά, συνεργάζεται με ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 48 χιλιοστών WP XACT κλειστού φυσιγγίου, ενώ για πίσω τις αποσβέσεις αναλαμβάνει το μονό αμορτισέρ WP XPLORE PDS.

Η δίχρονη γκάμα των EXC αποτελείται για τα 2025 από 4 μοντέλα, τα 125 XC-W, 150 EXC, 250 EXC και 300 EXC. Τα τετράχρονα παραμένουν ως είχαν, με τα 250 EXC-F, 350 EXC-F, 450 EXC-F και 500 EXC-F να συμπληρώνουν μία ολοκληρωμένη πορτοκαλί γκάμα.

Στα πρότυπα που μας έχει συνηθίσει η KTM, πλάι στην Enduro γκάμα της για την νέα χρονιά βρίσκουμε και τις σειρές ρουχισμού KTM PowerWear και προαιρετικού εξοπλισμού KTM PowerParts, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να ταιριάζουν με τους χρωματισμούς των νέων μοντέλων. Ο κατάλογος των PowerWear και PowerParts απευθύνεται, τόσο σε χομπίστες αναβάτες, όσο και επαγγελματίες αναβάτες, έχοντας ως στόχο να ικανοποιήσει τους πάντες.