Νέες τεχνολογίες στα τουριστικά μοντέλα της HD για το 2019

Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/8/2018

Η Harley Davidson από το 2017 είχε ήδη βάλει στα τουριστικά της μοντέλα το μοναδικό built-in Multimedia System (με την ονομασία BOOM!) το οποίο είχε touch-screen και voice control. Είχαμε δοκιμάσει τις δυνατότητές του στο τεστ της Street Glide Special και μπορούμε και μας είχε εντυπωσιάσει που μπορούσαμε να το χειριστούμε με φορώντας γάντια. Αν υπήρχαν τομείς που θα μπορούσαν να βελτιωθούν από την Harley, ήταν η ανάλυση της εικόνας (τα pixel ήταν χοντρά) και η ταχύτητα απόκρισης και φόρτωσης των δεδομένων. Ακριβώς με αυτούς τους τομείς ασχολήθηκαν οι Αμερικάνοι και το σύστημα BOOM! που θα έχουν τα τουριστικά μοντέλα της από το 2019 θα διαθέτει μεγαλύτερη έγχρωμη οθόνη TFT υψηλής ανάλυσης και γυαλί τεχνολογίας Gorilla, όμοιο με αυτό που χρησιμοποιούν τα καλά smartphone.

Ταυτόχρονα η Harley ισχυρίζεται ότι έχει δώσει ιδιαίτερη προσοχή στην αποφυγή δημιουργίας αντανακλάσεων και ότι με το νέο BOOM! ο αναβάτης θα μπορείς να βλέπει τις ενδείξεις του ακόμα κι αν ο ήλιος πέφτει κάθετα πάνω στην οθόνη. Ταυτόχρονα, η φωτεινότητά της ρυθμίζεται και προσαρμόζεται αυτόματα για να βρίσκεται σε αρμονία με τις συνθήκες φωτισμού του περιβάλλοντος. Αυτό σημαίνει ότι μπαίνοντας σε ένα τούνελ θα χαμηλώνει η ένταση φωτισμού για να μην σου βγάζει τα μάτια και βγαίνοντας ξανά στο φως του ήλιου θα αυξάνει την ένταση για να μην τα βλέπεις όλα μαύρα. Όπως και το προηγούμενο σύστημα, έτσι και το καινούριο θα είναι πλήρως συμβατό με τα λογισμικά των συσκευών Android και iOS, ενώ έχει προστεθεί και η συμβατότητα με την πλατφόρμα AppleCarPlay.

Αυτή τη στιγμή, είναι το μοναδικό σύστημα multimedia σε μοτοσυκλέτα που ενσωματώνει τις τεχνολογίες voice command (φωνητικές εντολές) και touch-screen.

Όμως η ψυχαγωγία και η πληροφόρηση δεν ήταν οι μοναδικοί τομείς που αναβάθμισαν τεχνολογικά τα τουριστικά τους μοντέλα οι Αμερικάνοι. Για το 2019 η κεντρική μονάδα ECU, γίνεται IMU με ενσωματωμένους αισθητήρες αδράνειας. Έτσι για πρώτη φορά σε Harley έχουμε Traction Control (το οποίο ονομάζεται Drag-torque Slip Control System… για κάτι τέτοιες περιγραφές τους αγαπάμε τους αμερικάνους!). Το ABS παραμένει το δικάναλο συμβατικό και δεν έχει γίνει cornering ABS, όμως πλέον είναι συνδεδεμένο με την IMU, όποτε δεν θα μας κάνει εντύπωση αν η λειτουργία cornering ABS προστεθεί στο μέλλον ή πωλείται ως retro-fit αναβάθμιση με επιπλέον κόστος για όσους την επιθυμούν.

Ο βασικός κινητήρας θα είναι ο αγαπημένος μας 107, όμως από του χρόνου θα διατίθεται και ο 114 για τις εκδόσεις Special, όπως και ο τεράστιος 117 για τις εκδόσεις CVO.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Husqvarna EE 5 2025- Το ηλεκτρικό mini cross βελτιώθηκε

Με νέο υγρόψυκτο κινητήρα - Ίδιες αλλαγές με το SX-E 5 της KTM

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

17/10/2024

Ακολουθώντας τα βήματα της KTM η Husqvarna ανακοίνωσε με τη σειρά της αλλαγές στο EE 5 για τη νέα χρονιά με το νέο μοτέρ να πρωταγωνιστεί.

Για όλους εκείνους που θέλουν να προσφέρουν στο παιδί τους ένα μηδενικών ρύπων motocross με απόδοση αντίστοιχη ενός 50αριού, η Husqvarna έχει στις τάξεις της το EE 5, το οποίο βελτιώνεται για τη νέα χρονιά, όπως άλλωστε βελτιώθηκε και το αδελφό KTM SX-E 5.

Τη μεγάλη διαφορά την κάνει ο νέος υγρόψυκτος κινητήρας, ο οποίος διαχειρίζεται σημαντικά καλύτερα την ηλεκτρική ενέργεια που καταναλώνει σε σχέση με τον προηγούμενο αερόψυκτο με αποτέλεσμα να αυξάνεται η ζωή της μπαταρίας έως και 30% σύμφωνα με τη Husqvarna, ενώ η απόδοσή του παραμένει στους 6,8 ίππους, όση ήταν και στον αερόψυκτο.

Το EE 5 προσφέρει επίσης τη δυνατότητα να προσαρμόζεται στις διαστάσεις του αναβάτη καθώς αυτός μεγαλώνει. Το πλαστικό υποπλαίσιο αλλάζει την έδρασή του στο ατσάλινο πλαίσιο, ενώ το ύψος τη σέλας μπορεί να μειωθεί ακόμη περισσότερο με τις πλάκες του πιρουνιού να κατεβαίνουν στα καλάμια και το πίσω αμορτισέρ να αλλάζει την έδρασή του χαμηλώνοντας τη μικρή μοτοσυκλέτα.

Οι αναρτήσεις παραμένουν ως είχαν με το πλήρως ρυθμιζόμενο USD πιρούνι WP XACT των 35 χλστ. να ρυθμίζει τη σκληρότητά του με αέρα, αντί για ελατήριο, στο αριστερό καλάμι. Το αμορτισέρ ανήκει στην ίδια σειρά και είναι πλήρως ρυθμιζόμενο με τις διαδρομές των αναρτήσεων να βρίσκονται στα 205 και 193 χλστ., εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ οι ζάντες έχουν διάμετρο 12 ιντσών.

Η μπαταρία του EE 5 έχει ενεργειακή χωρητικότητα που βρίσκεται στo 0,907 kWh. H μπαταρία αρκεί, σύμφωνα με τη Husqvarna για δύο ώρες χαλαρής οδήγησης ή για 30 λεπτά σε ρυθμό αγώνα. Η εικόνα του εξοπλισμού συμπληρώνουν το τιμόνι της Neken και τα γκριπ της ODI, ενώ τα ελαστικά προέρχονται από τη MAXXIS.