Το τετρακύλινδρο εν σειρά TNT 600 είχε αρκετά χρόνια στην πλάτη του και όπως είναι φυσιολογικό είχε μείνει πίσω σε επίπεδο εξοπλισμού και προδιαγραφές ρύπων.
Με τις νέες προδιαγραφές Euro5 της Ε.Ε. να είναι προ των πυλών, η Benelli προετοίμασε κατάλληλα το τετρακύλινδρο εν σειρά BN 600, ώστε να αντιμετωπίσει με επιτυχία τις προκλήσεις της νέας εποχής. Όχι μόνο σε επίπεδο ρύπων και θορύβου, αλλά και σε επίπεδο τεχνολογίας και εξοπλισμού.
Οι φήμες θέλουν να έχει traction control, ενώ όπως βλέπουμε και στις φωτογραφίες τα όργανα είναι πλέον μια ψηφιακή έγχρωμη οθόνη και τα φώτα εμπρός και πίσω είναι LED. Η απόδοση του κινητήρα δεν έχει δημοσιευθεί επίσημα ακόμα, όμως αναμένεται να παραμείνει στους 86 ονομαστικούς ίππους του TNT 600. Τη μοτοσυκλέτα θα την δούμε στην Ευρώπη το φθινόπωρο στην EICMA στην Ιταλία, μια χώρα όπου η Benelli έχει πολύ ισχυρή παρουσία εμπορικά με το TRΚ 502.
Thrust Motor LT190: Και on-off παπί και CVT μετάδοση
Το νέο μοντέλο που φέρνει στην Ελλάδα η Thrust Motor βασίζεται σε έναν μοναδικό συνδυασμό
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
1/4/2026
Η Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ μας κρατούσε μιαν έκπληξη για την Έκθεση Μοτοσυκλέτας, καθώς είχε ενημερώσει πως θα δώσει το παρόν με πλήρη ρόστερ των Thrust Motor και FB Mondial, αλλά είχε κρατήσει μυστική την άφιξη του LT190.
Πρόκειται για ένα υβρίδιο σκούτερ και παπιού, καθώς το LT190 βασίζεται σταθερά στη λογική των on-off παπιών, όπως τα Honda CT125 Hunter Cub και Asus CrossX 125, αλλά επενδύεται με έναν κινητήρα σκούτερ με αυτόματη μετάδοση διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης, τη γνωστή μας CVT.
Το Thrust Motor LT190 κατασκευάζεται στην Κίνα από τη Leten και ένα βασικό του χαρακτηριστικό είναι οι τροχοί 17 ιντσών μπροστά (90/90) και πίσω (110/80). Ο κινητήρας του είναι μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος και τετραβάλβιδος με δύο εκκεντροφόρους στην κεφαλή, με χωρητικότητα 188 κυβικά εκατοστά και απόδοση που φτάνει σε μέγιστη ισχύ 20,5 ίππων στις 8.250 σ.α.λ. και ροπή 1,8 χιλιογραμμόμετρων στις 6.250 σ.α.λ. για μέγιστη ονομαστική ταχύτητα 120 km/h.
Εξοπλίζεται με συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δύο αμορτισέρ με χωριστά δοχεία υγρών (piggyback) που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση, ενώ φρενάρει με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και υποστήριξη από δικάναλο σύστημα ABS.
Το LT190 φέρνει τον αναβάτη του σε ύψος σέλας 810 χιλιοστών από το έδαφος και ζυγίζει 128 κιλά, ενώ έρχεται αρκετά καλά εξοπλισμένο με keyless κεντρικό διακόπτη, σύστημα traction control και έγχρωμη TFT οθόνη με συνδεσιμότητα Bluetooth και ενδείξεις που περιλαμβάνουν και πιέσεις ελαστικών από τους σχετικούς αισθητήρες που διαθέτει.
Με το μεγάλο του ρεζερβουάρ δε, που χωρά 14 λίτρα βενζίνης, σε συνδυασμό με την ονομαστική κατανάλωση που δηλώνει μόλις 2,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, το LT190 προοιωνίζει μεγάλη αυτονομία για εξερευνητικές βόλτες εντός και εκτός δρόμου.
Αναμένεται να έρθει σύντομα στην Ελλάδα σε τέσσερα χρώματα – το εικονιζόμενο κίτρινο και ακόμη λευκό, γκρι και χακί – με τιμή που δεν έχει καθοριστεί ακόμη, μαθαίνουμε ωστόσο πως θα βρίσκεται κάτω των τριών χιλιάδων ευρώ.
