Νέο BMW S1000RR

Έρχεται το 2018
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

24/7/2017

Αυτή είναι η πρώτη φωτογραφία (φωτό: Asphalt & Rubber) που δείχνει το νέο superbike της BMW να δοκιμάζεται σε πραγματικές συνθήκες. Καθώς ο δοκιμαστής-αναβάτης είναι κάπως… εύσωμος (!) είναι λίγο δύσκολο να διακρίνουμε τις πραγματικές εξωτερικές διαστάσεις της νέας μοτοσυκλέτας. Δεδομένου του γεγονότος ότι η σημερινή S1000RR είναι από τις πιο ογκώδεις μοτοσυκλέτες στην κατηγορίας της και ότι όλοι οι νεότερης σχεδίασης ανταγωνιστές της δείχνουν στο μάτι πολύ μικρότεροι σε διαστάσεις, πιστεύουμε ότι η BMW θα έχει κάνει προσπάθειες προς αυτή την κατεύθυνση. Από την άλλη μεριά, ο όγκος της S1000RR και ο εξοπλισμός άνεσης όπως τα θερμαινόμενα γκριπ, την έκαναν την πιο ευχάριστη superbike για χρήση στο δρόμο. Αν πάντως ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στη φωτογραφία, κι αν υποθέσουμε ότι αυτή είναι η τελική μορφή των φαίρινγκ της, τότε μπορούμε να πούμε ότι οι σχεδιαστές προσπάθησαν να κρατήσουν τις “τουριστικές” δυνατότητες του υπάρχοντος μοντέλου και ταυτόχρονα να αφαιρέσουν οπτικά όσο περισσότερο όγκο μπορούσαν, μειώνοντας τις επιφάνεις των κομματιών που αποτελούν το φαίρινγκ της. Έτσι, το τελικό της εξάτμισης έχει μικρύνει σε μήκος και όγκο, αφού τώρα το μεγαλύτερο μέρος της εξάτμισης βρίσκεται κάτω από τον κινητήρα.  Επίσης ένα μεγάλο μέρος του υποπλαισίου δεν καλύπτεται πλέον από πλαστικά, μειώνοντας οπτικά τον όγκο της ουράς. Ο μεγάλος κεντρικός αεραγωγός σχήματος V εξακολουθεί να κυριαρχεί εμπρός, όμως τώρα οι προβολείς έχουν κατέβει πιο χαμηλά. Δυστυχώς δεν έχουμε φωτογραφία από άλλη μεριά, για να δούμε αν η ασύμμετρη σχεδίαση θα παραμείνει και στο επόμενο μοντέλο. Ήδη η S1000RR είναι η δυνατότερη μοτοσυκλέτα που έχουμε δυναμομετρήσει και μπορεί να βγάλει κανονικά πινακίδα (μετά βέβαια από το... εξωπραγματικό Kawasaki H2R), οπότε δεν αμφιβάλουμε για τις επιδόσεις του επόμενου μοντέλου. Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα της φωτογραφίας έχει τις συμβατικές αναρτήσεις της Sachs (προφανώς θα υπάρχει και έκδοση με ημιενεργητικές) και τα εξίσου γνωστά μας φρένα της Brembo.

Honda ACTIVA e: και QC1 - Δυο νέα ηλεκτρικά Scooter αποκλειστικά για την Ινδία [VIDEO]

Αποτελούν το 12ο και 13ο δίκυκλο από τα 30 ηλεκτρικά που έχει βάλει στόχο να κυκλοφορήσει η ιαπωνική εταιρεία ως το 2030
Honda Activa E: και QC1
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

27/11/2024

Η Honda ανακοίνωσε δύο νέα ηλεκτρικά scooter στην Ινδία. Το ACTIVA e:, το οποίο χρησιμοποιεί δύο αφαιρούμενες μπαταρίες Honda Mobile Power Pack e και το χαμηλότερου budget QC1, το οποίο διαθέτει μια μη αφαιρούμενη μπαταρία.

Το ACTIVA e: είναι ένα ηλεκτρικό μοντέλο με κυβισμό κινητήρα ισοδύναμο με κινητήρα εσωτερικής καύσης των 110κ.εκ, εξοπλισμένο με δύο αφαιρούμενες μπαταρίες λιθίου Honda Mobile Power Pack e: των 3 kWh, ως πηγή ενέργειας.  Η έμπνευση για τον σχεδιασμό του πηγάζει από το best-seller στην Ινδία βενζινοκίνητο Scooter ACTIVA 125. Τροφοδοτείται από έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 4,2 kW (5,6 Hp) με μέγιστη ισχύ 6,0 kW (8 Hp), θεωρητική αυτονομία χιλιομέτρων κοντά στα 102 χιλιόμετρα (σε ιδανικές συνθήκες) και ανακοινώσιμη τελική ταχύτητα 80χλμ/ώρα. Οι υποψήφιοι ιδιοκτήτες θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν το Riding mode που τους ταιριάζει ανάμεσα από τα τρία που διαθέτει -Eco, Standard και Sport, ενώ έχει και όπισθεν.

Activa TFT οθόνη

Στα όργανα το ACTIVA e: είναι εξοπλισμένο με έγχρωμη οθόνη TFT 7 ιντσών με μεγάλο όγκο πληροφορίας, όπως το ποσοστό της μπαταρίας, ρολόι, ολικό-μερικό χιλιομετρητή, ταχύμετρο, και την υπηρεσία Honda RoadSync Duo, για διαχείριση κλήσεων, μηνυμάτων και πλοήγησης και άλλα συνδέοντας το σκούτερ με το Smartphone, μέσω Bluetooth. Εκτός από τα LED φωτιστικά σώματα που διαθέτει, έχει και φώτα ημέρας DRL, θύρα USB, Keyless σύστημα, και ικανούς αποθηκευτικούς χώρους. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται πλαϊνό και ένα κεντρικό σταντ, αλλά και χειρολαβές συνεπιβάτη.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και πίσω δύο αμορτισέρ ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση ελατηρίου, ενώ στον τομέα των φρένων έχει έναν δίσκο μπροστά με δαγκάνα ενός εμβόλου και πίσω ταμπούρο, με το ACTIVA e: να έχει και σύστημα CBS. Οι τροχοί των 12 ιντσών είναι από χυτό αλουμίνιο.  

To ACTIVA e: έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει σε τρεις μεγάλες πόλεις της Ινδίας -Bangalore, Delhi National Capital Region και Mumbai- την άνοιξη του 2025. Σε αυτές τις τρεις πόλεις, η Honda θα προσφέρει την υπηρεσία κοινής χρήσης μπαταριών Honda e:Swap, που παρέχεται από τη Honda Power Pack Energy India Private Limited (HEID), η οποία είναι μια θυγατρική εταιρεία στην Ινδία, που χρησιμοποιεί το Honda Mobile Power Pack e:, απαλλάσσοντας τους πελάτες από την ανησυχία της εξάντλησης της μπαταρίας και της αναμονής για φόρτιση.

QC1

Το QC1, είναι ένα σκούτερ με πιο βασικά περιφερειακά από το ACTIVA e:, που θα κυκλοφορήσει μόνο στην ινδική αγορά την άνοιξη του 2025. Τροφοδοτείται από μια μη αφαιρούμενη μπαταρία λιθίου 1,5 kWh, που φορτίζεται από το 0 στο 100% σε 6,5 ώρες και από το 0-80% σε 4,3 ώρες. Ο ηλεκτροκινητήρας του έχει μέγιστη ισχύ 1,8 kW (2,4 Hp), με αυτονομία 80 χιλιομέτρων και ανακοινώσιμη τελική ταχύτητα τα 50χλμ/ώρα. Οι υποψήφιοι ιδιοκτήτες θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν το Riding mode που τους ταιριάζει ανάμεσα από τα δύο που διαθέτει -Eco και Normal.

Το οικονομικό ινδικό e-scooter της Honda είναι εξοπλισμένο με μια LCD οθόνη των 5 ιντσών απεικονίζοντας όλες τις απαραίτητες ενδείξεις όπως χαμηλή στάθμη μπαταρίας, ρολόι, ολικό-μερικό χιλιομετρητή, ταχύμετρο και άλλα. Εκτός από τα LED φωτιστικά σώματα που διαθέτει, έχει και φώτα ημέρας DRL Μονό και διπλό σταντ αλλά και χειρολαβές συνεπιβάτη ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισμό. Επίσης, στο μπροστινό εσωτερικό μέρος της ποδιάς διαθέτει USB θύρα Type C και θήκη για τοποθέτηση μικροαντικειμένων, ενώ κάτω από τη σέλα έχει διαθέσιμο χώρο 26 λίτρων.

To QC1 είναι εξοπλισμένο μπροστά με συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και πίσω δύο αμορτισέρ ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση, ενώ στον τομέα των φρένων έχει ταμπούρα τόσο πίσω όσο και εμπρός (!), και φέρει σύστημα CBS. Οι τροχοί των 12 και 10 ιντσών  είναι από χυτό αλουμίνιο.

Η μπαταρία των ACTIVA e: και QC1 έχει εγγύηση 3 ετών ή 50.000 χλμ. ενώ η εγγύηση για όλα τα υπόλοιπα μέρη του scooter είναι επίσης 3 έτη.

Ετικέτες